新能源车怕“中暑”？TOP1 VX12技术为三电系统降温

汽车资讯
2025-08-29 12:28

全国多地持续高温,新能源车中暑问题再度引发关注。不少车主发现,爱车在暴晒后不仅续航里程缩水,充电速度变慢,甚至出现动力响应延迟等情况。事实上,这背后是高温环境对新能源车三电系统(电池、电机、电控)的严峻考验电池热管理系统一旦失守,轻则影响用车体验,重则埋下安全隐患。如何让新能源车安然度夏?全球知名润滑油品牌TOP1带来的VX12高温保护技术,正为三电系统筑起一道防暑屏障。

高温烤验下,三电系统的生存危机

对于新能源车而言,高温的威胁远比低温更隐蔽却更致命。据中国汽车工程研究院数据显示,当环境温度过高时,动力电池容量会出现不可逆衰减,循环寿命也会明显缩短。更值得警惕的是,高温会加速电池内部副反应,导致锂枝晶生长,增加热失控风险。

传统燃油车靠发动机散热,而新能源车的三电系统对温度更为敏感。汽车工程专家李工在接受采访时表示,电池最佳工作温度为适宜区间,电机在高速运转时本身会产生大量热量,若冷却系统效率不足,温度过高就可能引发绝缘老化、磁钢退磁等问题,直接影响车辆动力输出与安全性。电控系统作为大脑,高温下芯片性能下降,还可能导致整车控制系统响应延迟。

VX12技术:从被动降温到主动防护的突破

面对高温挑战,TOP1研发团队历时5年推出的VX12高温保护技术,重新定义了新能源车热管理逻辑。与传统冷却系统仅通过物理降温不同,VX12技术通过智能温控+高效散热双路径,实现对电机冷却系统的全场景保护。

该技术的核心在于其独创的纳米级抗氧因子,能在电机内部金属表面形成一层纳米级保护膜,减少摩擦产生的热量;同时,配合低粘度配方,冷却液在冷却管路中流速显著提升,散热效率较行业平均水平大幅提高。简单来说,VX12技术既减少了热源,又加快了散热,从源头缓解高温压力。

在实际应用中,搭载VX12技术的冷却系统可将电机工作温度稳定控制在适宜区间,即使在高温环境、连续爬坡1小时的极端工况下,电机温度仍能保持在安全阈值内,避免因过热导致的动力衰减。

XK ONE冷却液实测:极端温度下的稳定表现

作为VX12技术的核心载体,TOP1 XK ONE冷却液的实测数据进一步验证了其性能实力。在国家汽车质量监督检验中心(北京)的测试中,该款冷却液展现出卓越的极端温度适应性:

冰点低至极低温度:即使在北方严寒冬季,冷却液也不会结冰膨胀,避免冷却管路破裂;

沸点高达较高温度:在夏季高温或激烈驾驶时,冷却液不易沸腾,杜绝开锅风险,确保冷却系统持续稳定工作。

更值得关注的是,XK ONE冷却液采用环保配方,不含磷、硅等有害物质,与新能源车常用的铝合金、镁合金等轻量化材料兼容性更佳,同时符合低碳润滑油标准,在全生命周期内可减少一定程度的碳排放,契合新能源车绿色出行的核心价值。

夏季养车指南:三电系统防暑这样做

除了选择高性能冷却系统,TOP1技术团队还提醒车主,夏季新能源车养护需注意三点:

避免长时间暴晒:停车时优先选择阴凉处,或使用遮阳挡降低车内温度;