阿维塔以纯电为锚情感为核 叩响欧洲大门

在 2025 年慕尼黑车展期间，阿维塔科技副总裁雍军接受了我们的群访，围绕欧洲新能源市场现状、阿维塔出海战略、产品技术布局及品牌定位等核心议题，分享了见解。从市场需求差异到技术创新突破，从本地化适配到全球化视野，雍军的阐述不仅勾勒出阿维塔的出海蓝图，更折射出中国新能源汽车在全球舞台上的竞争底气与发展思考。

欧洲市场：机遇与挑战并存，纯电是长期确定方向

谈及欧洲新能源市场的现状，雍军讲到：目前欧洲新能源汽车（含纯电与插混）整体占比已超20%，其中纯电车型占比约10%，且需求仍在持续上升。但不容忽视的是，欧洲市场仍面临两大核心制约：用电成本高企与充电设施待完善。据其透露，欧洲用电成本比用油高20%，这一差异直接影响消费者选择；同时，充电网络的覆盖密度与便捷性，暂未达到中国“步行五分钟找桩”的水平。

不过，雍军对欧洲市场的长期潜力持乐观态度。他认为，自由竞争的市场终将围绕消费者需求运转：“就像中国早期推广电车时，也面临充电难的抱怨，但如今配套已全面完善。欧洲只要有需求，资本自然会介入解决成本与设施问题，只是可能需要 2-3 年时间，才能像中国一样跨过‘油电过渡’阶段，进入纯电主导的发展期。”

基于这一判断，阿维塔明确了欧洲市场的产品策略--暂不急于推广插混车型，始终以纯电为主导。“中国消费者已完成从油车到电车的消费转变，纯电销量已超其他类型，理想等品牌也在向纯电转型，这证明纯电是最终方向，聚焦纯电才能更从容地应对未来变化。”雍军强调。

产品与技术：全球标准为基，本地化适配为翼

要在欧洲这个汽车产业“发源地”立足，产品力与技术力是核心通行证。雍军介绍，阿维塔的产品开发从源头就锚定“全球标准”，例如阿维塔06(配置|询价)，在研发初期便按照欧洲标准推进；所有车型的豪华高端定位，在全球市场保持统一，“此次欧洲招商中，经销商已谈定的定价是国内的两三倍，这本身就体现了我们的品牌价值定位”。与此同时，阿维塔也深度洞察不同市场的差异化需求，针对性进行产品适配，比如：

在中东市场，因气候炎热，需提升车辆热管理系统效率，调整风扇启动工况；同时为当地用户定制指南针功能。

面对南美市场巴西：针对路面上不时出现的“高强度减速带”，就强化悬架支撑性，即便缩小悬架尺寸，也要适配当地路况。

针对中东伊拉克市场：考虑到频繁突发停电，开发“电网恢复后自动重启充电”功能，避免用户充电中断。

墨西哥市场：面对充电桩品牌、标准混杂的问题，开展大量标定测试，确保用户“插枪就能充”。

技术层面，阿维塔与宁德时代的深度合作成为重要支撑。雍军透露，阿维塔销往欧洲的车型已采用宁德时代最新发布的电池模组 3.0，该技术早早就针对欧洲寒冷气候（如慕尼黑冬季零下十几度、挪威等国低温环境）做了适配，可缓解低温下电池活性下降、充放电效率变慢的问题。此外，宁德时代下一代麒麟电池技术、双核技术，以及今年年底将发布的更多高价值技术，都将在阿维塔未来产品中落地。

值得一提的是，阿维塔重庆全球首个全域 5G 数智 AI 柔性超级工厂，是其技术实力的重要载体。该工厂按照 “中国制造 2025” 标准建设，除总装环节外，冲压、焊接、涂装车间均采用 5G 技术实现全工业流程管理，“这让我们有能力快速将创新技术转化为产品，满足全球消费者对优质产品的需求”。

品牌与设计：以“情感智能”破局，打破消费惯性

在欧洲市场，传统豪华品牌如 BBA 拥有深厚的用户基础，消费惯性极强。“一位慕尼黑本地工作人员说到，爷爷、爸爸都开宝马，他是家族几十年来第一个改变选择的人。”如何打破这种惯性？阿维塔给出的答案是——以“情感智能打破品牌差异化定位”。

雍军将“情感智能”解读为“人车交互全过程的情感属性”，既体现在设计层面，也融入智能交互逻辑。以此次慕尼黑车展发布的概念车 AVATR VISION XPECTRA 为例，其设计传递出一种无缝连接、多维交融的新奢之感，车外可见的充气头枕、与概念车名字呼应的仪表台光效装饰，以及 “通过光连接人内心感知与外界交互”的功能--上车时用特定光效欢迎用户，行驶中可识别用户情绪并通过光效传递，让外界感知车内状态，实现“人车交互”与“人与社会交互”的具象化。

“开阿维塔能带来实实在在的情绪价值”，雍军分享了多个真实案例：在国内，车到车库会引来保安与邻居注目；在欧洲，挂着合规牌照的阿维塔车辆接驾时，很快就有当地人围拢称赞“漂亮、时尚、有未来感”；甚至有建筑设计师、珠宝设计师等创意领域用户，主动提出参与概念车向量产车的转化，“有用户说‘给我 1 小时，现在就交定金，想参与共创”。

这种“情感新奢”的设计语言并非临时创作，雍军强调：“概念车不是车展前两个月做的模型，我们下一代车型在开发时，已融入了很多概念车的设计理念，它只是集中呈现了我们对未来的想法。”

对于中西方设计差异，雍军也有独到见解：“中国山水画讲究‘写意’，欧洲更注重‘写实’，而汽车设计属于工业设计，核心是‘写实’，需要精准把控比例、轮廓，这是欧洲的天然优势。但中国人擅长细节与细腻感，所以我们在欧洲设设计中心，在中国建分中心，通过国际化分工，打造阿维塔的原创设计。”目前，阿维塔欧洲设计中心主要招聘有保时捷、奔驰、宝马工作经历的本地人才，同时吸纳当地留学后留下的中国员工，实现设计理念的融合。

出海规划：先立口碑再拓市场，呼吁中国品牌协同

谈及阿维塔在欧洲的具体出海规划，雍军透露，目前招商工作已在推进，覆盖德国、英国、西班牙、挪威、丹麦等国家，此次慕尼黑车展的核心目的之一便是“吸引有实力的经销商”。不过，经销商授权信息暂未发布，“我们首先要通过展会展示技术实力、品牌理念和产品概念，让市场认可我们的价值”。

值得注意的是，阿维塔并不急于在欧洲“卖车”，而是更看重“建立认知”。这是其第二次参加慕尼黑车展，雍军表示，“德国是欧洲汽车工业核心，要在全球做好品牌，首先要在欧洲、德国证明自己。我们想让欧洲消费者看到电动化、智能化的新方向，就像百年前中国人睁开眼睛看世界一样，潜移默化地改变他们的认知。”

对于中国品牌在海外市场的竞争格局，雍军呼吁“协同而非内耗”：“国内竞争无可厚非，但到了海外还互相拆台就太糟糕了。每个市场都有独特问题，中国品牌应该共享海外经验，避免各自为战、少走弯路”。比如上文其谈到了阿维塔在中东、南美等市场的研发对策，这些经验其他品牌可能也会用到，分享出来能让大家更好地应对。

他同时提到，阿维塔与同属长安汽车集团的深蓝品牌，将以“差异化协同矩阵”共同出海，“两者有不同优势与使命，会成为中国新能源汽车高质量出海的实践样本”。

行业思考：品牌高端与否无关能源，核心是价值定位

在访谈中，雍军还就“电车品牌是否比油车更高端”的问题给出明确观点：“品牌形象与能源类型无关，核心是品牌本身的定位。兰博基尼出柴油车，依然是兰博基尼；阿维塔无论做纯电还是其他能源类型，全球高端定位不会变。”

对于传统豪华品牌向中国新能源企业“学习”的现象，雍军认为，全球人类智慧平等，不存在“哪个民族更高明”。雍军坚信，未来汽车市场不会是“所有车长一个样、用一个品牌”，而是“每个品牌都有核心价值”。对阿维塔而言，“情感智能”就是其不可替代的方向：“没有情感的设计打动不了我们自己，也打动不了用户。即便有用户只需要代步车，可能给我们带来商业挑战，但‘情感共鸣’依然是我们坚持的长期价值。”

从产品到技术，从市场到品牌，阿维塔的欧洲出海之路，既是中国新能源汽车“走出去”的一个缩影，也展现了中国品牌在全球竞争中“以差异化破局、以价值立品牌”的新思路。正如雍军所说：“全球消费者对美好生活的需求是一致的，我们要做的，就是把中国的好产品、好技术带给他们，让世界看到中国高端电动车的实力。”

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