60天账期再细化，车企难打“擦边球”

9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，对整车企业与供应商企业采购合同中账款支付相关内容作出规范倡议。这份倡议得到了工信部等国家相关部门的回应和支持。

新规填补执行漏洞

汽车行业供应商账款支付问题长期以来是产业链的痛点。根据中国汽车工业协会2024年发布的行业数据显示，国内车企的平均账期高达170天，不少企业甚至超过了200天，给零部件企业造成了沉重的资金压力。这种状况不仅影响了供应链的稳定性，更制约了整个行业的健康发展。

今年6月10日-11日，在监管部门约谈后，17家重点整车企业包括上汽、长安、吉利等纷纷公开承诺支付账期不超过60天，这一举措曾引发市场一片叫好。但由于账款支付涉及环节多、流程复杂，各车企供应链管理体系存在差异，执行过程中出现了尺度不一的情况，部分企业仍在通过各种擦边球方式变相延长账期。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示：车企作出供应商支付账期不超过60天的公开承诺以来，已在积极推进管理流程改善、支付方式优化等，加快相关问题的解决。但规范供应商支付账期是一项系统工程，仍需各方协同努力。

此次倡议的发布，就是希望通过建立公平、透明的供应链合作环境，通过细化各环节要求，确保60天账期承诺能够真正落地，避免各类擦边球行为。这将从根本上改变以往那种通过拖延验收、模糊起算时间等方式变相延长账期的做法。

车企面临实质约束

此次倡议的发布，体现了监管部门对汽车行业供应链健康度的高度重视。从6月份的集体承诺到9月份的细化规范，只用了短短三个月时间，显示出监管层面对落实60天账期的决心坚定不移，车企面临的已不再是软性约束，而是具有可操作性的硬性要求。

倡议在支付方式方面给予了明确指引，鼓励使用现金（银行转账、电汇等）或银行承兑汇票支付。如乙方为中小企业，倡导全部采用现金或银行承兑汇票支付。这一规定直击行业痛点，有效防止了部分车企通过发行供应链金融凭证等类商票方式变相拖延付款。

为避免因单价暂未达成一致而影响对账、账款支付，倡议要求参照双方最近一次供货合同单价（最低不少于80%）或开发定点单价计算金额（最低不少于50%）先行支付一定比例的账款。双方协商确定价格后多退少补，这一规定避免了影响供应商企业生产经营，特别是对中小微企业提供了更为切实的资金保障。

资本市场反应积极

资本市场对此倡议反应积极。9月15日，汽车零部件概念股全线走强，拓普集团涨超9%，德赛西威涨超7%，三花智控、伯特利涨超4%。受盘面影响，跟踪中证汽车零部件主题指数的ETF涨超2%。这反映出投资者看好新规对零部件企业财务状况的改善作用，认为车企再难通过擦边球方式占用供应链资金。

华泰证券汽车行业分析师表示：支付环节的规范化将促使车企更加注重供应链管理效率，而非依靠占用供应商资金来维持自身运营。这将推动行业竞争从价格战转向质量和效率竞争。那些曾经依赖打擦边球来维持现金流的企业将面临重大挑战。

人形机器人与智能汽车在软硬件领域具备较多的共通点，车企纷纷加入机器人赛道，汽车零部件公司也在加大机器人布局。人形机器人核心零部件丝杠、电机、减速器、传感器、骨架等产品在车端广泛应用，人形机器人成为汽车零部件的第二曲线。新规实施后，零部件企业将有更多资金投入创新研发，加速转型升级。

结语：

汽车零部件板块的强势表现充分反映了市场对新规的认可。这份细致的规范让车企难以再打擦边球，零部件企业现金流压力得到实质性缓解，创新能力有望显著增强，整个汽车产业链的韧性将进一步巩固。

新规不仅是对支付时间的规范，更是对汽车产业生态的重塑。通过堵塞漏洞、细化要求，监管部门正在推动行业建立更加健康、透明的供应链关系。车企需要适应这种更加规范的管理方式，零部件企业则有望获得更公平的合作环境和更稳定的资金流支持。

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