美国总部充分信任，大别克有能力和自主品牌“硬刚”

在致敬了理想、奔驰、鸿蒙智行、特斯拉和小米等同行之后，9月15日，合资车企推出的第一款增程轿车别克至境L7在上海举行了全国首秀活动。

相比于东风日产N7与广汽丰田铂智3X等合资品牌的低价纯电路线，相信很多人对于别克为何选择增程动力，并且还选择竞争更为激烈的20-30万价格区间市场都有些困惑。

给用户的第三种选择

说到增程车，其实通用汽车是开创者。

通用汽车在2010年和2017年时就开始推增程，那个时候中国还没有新能源的文化和市场体系。现在，SUV市场增程车已经变成主流了，销量1万、2万的基本上都是增程车。为什么轿车市场好像一直没有一个增程车出来？上汽通用希望来填这个空白。薛海涛表示。

第二个很重要的点就是辅助驾驶。我们和Momenta合作挺长时间了，第一款产品的落地是在至境L7上，首发了R6飞轮大模型。在现场至境L7演示了高难度自动泊车，整体实力已经和新势力产品水平相当。

薛海涛坚定的表示，我们真的要硬刚产品力的时候，就必须拿出来硬刚。

至于为何选择定价在20万-30万元区间，薛海涛表示是希望真正能够进入到客户选择的购车清单里去。因为用户可以不再纠结电或者油，它们的优点你可以通过增程系统兼得。目前SUV市场的增程选手已经很多，我们希望给用户第三种选择一款能兼顾家庭短途用电与长途用油的主力轿车。

团队相互补位美国通用充分信任

其实合资品牌在中国市场的困境大多可以概括为外方主导产品定义，进而导致了与国内市场的脱节，此前上汽通用也遇到过这样的问题，不过如今上汽通用已经彻底赢得了美国通用总部的信任。

去年8月，上汽通用进行了管理层的人事调整，卢晓担任上汽通用汽车总经理，薛海涛担任上汽通用汽车副总经理。在新领导班子的带领下，上汽通用在一年时间内完成了自我革新，实现了销量连续增长，利润成功转正，对于如何领跑其他合资品牌，上汽通用有什么秘诀？

薛海涛也是给出了非常接地气的回答，原来我们很多产品的主导开发权都不在泛亚。过去三年，别克经历了发展的最低谷，我们开始认识到与对手之间的差距。

同时上汽通用的营销团队的人比较专业，因为上汽通用经历过200多万的销量，也做过中国销量最高的汽车企业，所以它的底子和专业水平我认为是非常强的，我认为我的团队很棒。我最大的感触是这个团队之间有点像互相补位，这让你在工作时就会感觉到背后有依靠，不会踩空，也不会说了一件事情之后不一定能做到。

来到上汽通用一年多的时间，薛海涛表示最大的感触是，只要团队团结在一起，其实没有什么过不去的槛。

新汽车时代的大别克

此次至境L7的亮相，也标志着别克在新能源赛道发力反超，将以技术与豪华双重优势，向新能源第一阵营发起冲击，打破以往对合资车企的偏见，告诉大家新汽车时代的大别克，回来了。

同时薛海涛也强调，从长远来讲，一定要坚持长期主义，发布会上卢总就提到了，不允许有任何水分，汽车行业的红线不论到任何时候都不能碰，这是通用汽车作为百年企业到今天还能够存活下来的根本。先赢不算赢，汽车行业这些年很多品牌起起伏伏，所以长远来讲还是要坚持长期主义。

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