依旧坚持豪华与驾控，莲花Emeya/Eletre上市53.8万元起售

汽车市场卷到现在，配置与技术越来越丰富，价格也越来越低，但不得不承认的是现在汽车产品同质化越来越严重，原创性也成为了新能源汽车的稀缺性品质，而主打高端定位的莲花汽车却将原创性坚持了下来。

当下，汽车产业空前繁荣，却陷入严重的同质化困局，原创精神愈发稀缺却更显珍贵。在汽车工业的发展进程中，虽然时代滚滚向前，技术更迭不断，但在每个时代下都无疑留下了一些宝贵而永不磨灭的东西那就是原创精神。莲花集团CEO冯擎峰表示。

配置升级豪华感更强

EMEYA定位于大型豪华轿车，车身长度达5139毫米，轴距3069毫米，其修长的车身与低矮姿态更接近传统轿跑设计，目标用户为追求极致驾驶体验的高端人群。

ELETRE则是一款中大型SUV，车身更宽更高，整体设计贴近常规SUV风格，适合多成员家庭或长途出行场景。两者价格区间高度重叠，但通过形态差异精准覆盖轿车与SUV两大细分市场。

比如在内饰方面，新车采用大量的碳纤维面板、真皮材质进行装饰，凸显车内的豪华感。主驾驶与副驾驶前方分别都配备12.6英寸的长条形全液晶显示器，中控台配备一个15.1英寸的悬浮式OLED多媒体中控屏。方向盘采用了上下平行的样式，搭配悬浮中控大屏，整体内饰简约大方。

配置方面，入门的 600 版本标配了无框电动吸合门、脚踢感应电动尾门、15 扬声器 KEF Premium 音响、前排座椅 12 向电动调节、全车座椅加热、前排座椅通风等多项实用配置。

执拗坚持驾控

一部莲花车，半部驾控史。上世纪50年代，路特斯创立，其以生产轻量化、高性能的跑车而著称。

两款车型均提供600/900双动力系列。600系列搭载前后双电机，综合功率450千瓦，扭矩710牛米，0-100km/h加速时间分别为4.15秒（Emeya）和4.5秒（Eletre）；900系列则通过后桥电机功率提升至450千瓦，配合两挡变速箱，将加速时间压缩至2.78秒（Emeya）和2.95秒（Eletre）。这种动力布局既保留了莲花轻量化、精准操控的赛道基因，又通过电动化技术实现了性能跃升。

该技术具备三大核心优势：赛道调校经验转化为智能算法，精准定义好操控的底层逻辑；调度车辆上下、左右、前后及围绕三轴转动的六个自由度动态，实现1+12的系统效能；专为电动化设计，适配电池包低重心优势，既保留赛道级精准操控，又通过智能调节化解颠簸痛点，让车辆该硬时硬，该软时软。

从燃油时代到电动时代，莲花跑车始终以引领者姿态前行，不仅延续For the Drivers的品牌理念，更以机械极限+数字赋能的双重优势，为驾驶者打造兼顾赛道操控与公路舒适的千万级驾控体验。

如今莲花通过600系列平衡性能与生活900系列极致驾驶的双线策略，精准切入运动豪华细分市场。并且通过价格下探+权益解绑策略，将Eletre/Emeya起售价降至53.8万元区间，直接冲击特斯拉Model S（起售价约78万元）、保时捷Taycan（起售价约89万元）等竞品的市场份额，显然在高端纯电市场，莲花汽车已经找到了自己的节奏。

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