一周股评｜奇瑞圆梦港股

评一周车股，察百态车市。

九月即将结束，站上3800点的A股依然在历史高点上，即便市场震荡不断，但依然处于长期向好的状态。

截止周五收盘，两市交易略有回落，沪指微跌0.65%，报3828.11点，深成指小幅下挫1.76%，报13209.00点，创业板下跌2.60%，报3151.53点，两市全天成交金额21469亿元，较前日下跌9%，但依然维持在20000亿元上。

临近假期，资金回流属于正常情况。周五当天，主力资金净流出1000亿元，较前日有所扩大，随着资金的流出，市场也迎来一场小寒潮，大盘超3400支股票下跌，25支股票跌停。

当然市场的短期动荡并不影响长期的发展，就像新能源汽车市场，依然处于长期向好的状态。

本周一，伯克希尔发言人证实，比亚迪股份确实已全部售出。从2008年开始在港股买入比亚迪股票，到今年，经过17年的持有后，股神巴菲特还是清仓了比亚迪的股票。

从结果来看，股神进行了一场非常成功的投资，在当年巴菲特以8港元每股的价格花费了18亿港元购买了2.25亿股比亚迪的股票，经过十七年的长线投资，实现了80亿元的回报，投资回报率高达3890%，年化收益率超过20%。

对于投资比亚迪，巴菲特一直将其归功于已故合伙人查理芒格，称是芒格说服了他进行投资，并称王传福比爱迪生更厉害，当然这些传闻已经难以确认。

可以确认的一点是，巴菲特的减持是从2022年开始，在此前的十四年时间里，巴菲特一直重仓比亚迪。2022年8月30日，巴菲特首度减持比亚迪股票，以277港元的价格抛售了133万股，套现3亿多港元。

到2023年查理芒格去世时，巴菲特所持比亚的股票已经减少到5000万股，持股比例下降到5%以内，不再需要港交所进行披露。

从投资的角度来看，巴菲特的减持是处于安全的角度，在过去的十年时间内，新能源汽车高速发展，比亚迪从一个边缘车企逐步成长为当下新能源的龙头企业，快速的增长证明了巴菲特当时投资的前瞻性。

如今清仓，也是一种理性的投资，当一个行业风浪越大时，风险也就在增加，同时在资本看来，新能源汽车行业已经从新兴产业变为成熟产业，不再可能出现爆发式的增长空间，特别是对于像比亚迪这样规模的车企。

当然，股神的减持并不意味着新能源汽车行业的前景不好，资本市场依然看好国内的新能源产业，本周四，历经二十年长跑的奇瑞汽车终于在港股上市成功，成为本年度港股市场规模最大的车企IPO，富途数据显示，奇瑞汽车暗盘一度涨近14%，最终收涨8.55%报33.38港元/股。

截止周五收盘，奇瑞港股股价报收32.8港元每股，涨幅2.76%，市值超过1892亿港元，在准备港股上市的同时，奇瑞的新车也如下饺子一般接连上市，仅本周奇瑞就发布iCAR超级V23、捷途X70L和瑞虎9X三款新车，整个9月发布的车型就更多，包括预售价格在40万元的纵横G700，展现了奇瑞在多个价格区间的全面布局。

奇瑞的上市，一方面是补全了在全球化下重要的一片拼图，作为国内出口汽车第一的车企，奇瑞的海外布局远超其他车企，海外销售规模长期在40%以上，海外影响力早已超过国内市场，是名副其实的出口第一。

另一方面，奇瑞通过上市也将长期以来柜前结构复杂的问题进行了解决，也是国企改革的重要结果，完成了混合所有制股份的梳理，将更有利于企业内部的管理。

对于车企来说，上市只是开始，更重要的依然是在市场中的竞争力，一个爆款产品的出现都有可能再度刺激股价的快速上涨。

本周二，台风桦加沙打乱了问界M7的上市发布会，但是并没有影响到这款重磅产品的市场表现，27.98万元起售的问界M7成为了新的热销单品，上市5分钟大定破10000辆，24小时大定数突破40000辆，延续了问界M9和M8的成功。

同时在资本市场上，赛力斯的股价也大幅上涨，不断刷新着高点，9月24日，上涨0.95%、9月25日上涨3.7%、9月26日上涨5.77%，周五收盘股价报收于157.22元的高点，本周涨幅超过10%以上。

当然，有成功的发布会，就会有带来反效果的发布会，9月25日，小米创始人雷军依然年度开讲，除了分享芯片和造车背后的故事外，更提前带来了年度旗舰手机小米17的发布。

根据传闻，因为保密原因导致了小米被迫提前了小米17的发布，当然小米17的上市也是自带话题，小米公司跳过了小米16，直接选择与苹果中门对狙，想要在高端市场上超越苹果。

从命名方式，到产品设计，小米没有放过每一个对比的机会，这背后是小米对于互联网流量的精准拿捏，挑起对比，赢得关注和流量，是长期以来的策略。

当然，在本次雷军的年度演讲中少不了最为重要的汽车，小米汽车在产能受限的情况下，推出了官方定制服务，每月限量40辆，目前只支持YU7 Max和SU7 Ultra车型，选配定制起步价格为10万元。

保守估计，仅这一服务，就可以让小米在产能不增加的情况下，年营收增加4800万元以上。

但是，有趣的是小米不止手机对标了苹果，股市的表现更是超越了苹果17发布会的结果，算是一次对苹果17的全面超越。

9月10日，苹果17发布之后，当日股价大跌3.23%，报收于226.790美元每股，9月26日，在小米17发布之后，小米港股的股价大跌8.07%，报收于54.650港元每股，跌幅是苹果的两倍还多。

雷军本年度的主题是改变，小米公司也确实在改变，从进入造车行业，小米改变了整个新能源汽车市场，从突破历史的订单，到突破历史的交付速度，小米证明了中国汽车工业的发展。

但另一方面，小米还坚持着一些不曾改变的方向，比如造手机十年，依然还是需要对比苹果，就像造车同样对比着保时捷和特斯拉一样，市场已经看到太多对比的内容，更需要看到小米做自己，而不是一年又一年超越所谓的对手。

资本市场的反映也给出这次对于新品的评价，虽然不太会影响小米的销量，就如同苹果依然热销一般，但市场需要看到的是小米真正的改变。

但是，从另一个角度来说，多数的市场反馈又不一定是最正确的，当巴菲特在8港元的价格买入比亚迪时，没有人会想到比亚迪的股价能涨到现在100港元以上，就如真理只掌握在少数人的手中，对于股价的变化，多数也是难以看准，千言万语汇总一句，股市有风险，投资需谨慎。

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原文标题:一周股评｜奇瑞圆梦港股

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