60万辆年销量预测稳了！2025年新能源物流车年底有惊喜

新能源
2025-10-06 12:45

“2025年新能源物流车年销量60万辆起！”这是今年年初电车资源对今年新能源物流车年销量目标做出的预测。随着国庆节的到来，2025年已拉开各行各业第四季度冲刺的序幕。值此普天同庆的喜庆节日氛围，结合1-8月销量数据以及市场趋势、行业利好政策等利多重叠加因素，电车..

“2025年新能源物流车年销量60万辆起！”这是今年年初电车资源对今年新能源物流车年销量目标做出的预测。

随着国庆节的到来，2025年已拉开各行各业第四季度冲刺的序幕。值此普天同庆的喜庆节日氛围，结合1-8月销量数据以及市场趋势、行业利好政策等利多重叠加因素，电车资源认为2025年新能源物流车年度销量目标60万辆稳了，且有望冲击更高目标。

60万辆年销量目标，稳了！

电车资源统计数据显示：2025年1-8月，新能源物流车累计销量37.79万辆，预计今年前三季度累计销量有望于2024年全年销量持平，达到43-44万辆。第四季度，一直是冲刺季，销量保持一年中的高位状态，乐观预测四季度可贡献18-20万销量。

做预测，要大胆假设，小心求证。基于此，笔者尝试做了一番求证，给出的预测理由有三：

一是市场驱动作用走强，需求持续增长。主要表现在存量转化以及新增量市场两方面。一是“油转电”提速，加快存量市场转化。物流降本，运价持续走低，特别是今年B端客户招投标价格以电车价格。倒逼油车车主换新能源货车。二是产品力增强，应用场景进一步突破，城际乃至跨省物流运输场景成功解锁，大电量、超充技术、重载……给卡系车带来了巨大的销量增长。

市场需求增强与否，其实销量数据有迹可循。2025年前8月销量锚定的整体同比增幅在37.5%，考虑到往年4季度销量同比增幅及销量占比均不低于前三季度，假设这个数据是全年销量同比增速。2024年全年销量45.7万辆，2025年销量同比增长37.5%的话，也有62.8万辆。换个角度求证，近几年1-8月累计销量占全年销量6成左右，2025年1-8月累计销量37.8万辆，按全年销量6成计算，亦可概算出2025年年销量63万辆左右。

二是政策驱动为市场注入强心剂。交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》明确到2025年，城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%和20%。工业和信息化部等八部门联合发布的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》明确：2025年城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。此外，2025年作为“十四五”规划收官之年，各项任务指标迎来赶进度高潮，势必带来更多销量转化。国三国四报销更新补贴以及以旧换新已取得实效，行业有目共睹，在此不展开赘述。

三是成本可控，价格趋稳，压库存成为可能。更重要的是，动力电池价格趋于稳定，整车价格不再有前几年的过山车式波动，传统营销模式中的压库存大概率回归正常。购置税减半征收将于2026年1月1日实施，几千到近万元差价，值得经销运营商冒险上库存。

拐点已至，平台整顿司机看到曙光

电车资源对新能源物流车前景持乐观态度的另一个洞察是存量转化加速和货运平台合规化传来利好。

2025年，在物流降本政策的深刻影响下，规上货主企业已标定新能源车辆运营成本做购买运力服务招标报价。在此背景下，新能源物流车行业已进入“存量转化”新时期。

从2025年1-8月新能源物流车累计销量TOP15省份的渗透率表现来看，新能源物流车市场“存量转化”加速演进。新能源物流车销量TOP15省份7成以上渗透率突破25%，其中广东、浙江、江苏、山东也是我国GDP前四省份和物流车销量头部省份，渗透率也保持领先状态，说明在当地新能源物流车“存量转化”如火如荼。

根据行业发展FAN修正模型，当渗透率突破15%后行业由成长后期进入成熟早期的飓风期。渗透率30%左右，行业迎来销量高速增长的市场拐点。按照这一规律发展下去，上述主要新能源物流车销量大省，今后有望带来更大市场销量增长的惊喜。

此外，电车资源认为：货运平台合规化整顿有望增强增量市场的信心，进而强化商流变革带来物流变革的销量拉动作用。

今年电商平台角逐即时消费（社区闪购等），引发商流对物流的时效追求发生了新的变化，前置仓、网格仓成为破局关键。为提高配送效率、降低物流成本，一车配多仓需求上涨。然而，据电车资源行研院观察，此波电商大战下的商流变革并未对货运平台带来可与以前媲美的大的运力需求拉动。而主要原因是，平台司机已失去了换车提高配送时效的动力，“运价太低，实在算不过来账。”

规范网络货运平台费税标准，减轻司机负担，保障司机权益已到了动真刀真枪监管的时刻。7月-8月，《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公约》签署，到各平台同一时间发公告亮降佣减费措施。9月交通运输部在督导平台维护司机权益，市场监管总局也约谈货运平台。

结语：总的来看，种种迹象表明，2025年新能源物流车年销量可能比预期要好。一方面购置税减半政策大概率带来“翘尾效应”。另一方面，目前行业主管部门对货运平台的监管和整治已不再是“整改材料的交锋”而是追求落到实处，让司机获利，让司机看到希望的曙光。这也是新能源物流车行业的增量市场的新曙光——司机看到希望，租车、买车的意愿更强，物流运输行业就更有活力。

根据行业发展FAN修正模型，当渗透率突破15%后行业由成长后期进入成熟早期的飓风期。新能源物流车今年整体渗透率已突破这个临界点，有望进入销量增长爆发期。