国庆车市——转型十字路口上的众生相

销量
2025-10-07 12:45

国庆黄金周，对于汽车市场而言，象征意义远超一个传统的销售旺季，既是检验下半年车市成色的“试金石”，也是观察在经历了数年狂飙与内卷后，市场能否在政策组合拳下企稳回升的关键窗口。上海车市，作为中国汽车消费的风向标以及政策创新的试验田，国庆期间的表现，无疑..

国庆黄金周，对于汽车市场而言，象征意义远超一个传统的销售旺季，既是检验下半年车市成色的“试金石”，也是观察在经历了数年狂飙与内卷后，市场能否在政策组合拳下企稳回升的关键窗口。

上海车市，作为中国汽车消费的风向标以及政策创新的试验田，国庆期间的表现，无疑是一面清晰的镜子。盖世汽车在十一假期，走访了上海多个区域的汽车商圈和汽车商超展厅，试图透过不同品牌店内的喧嚣或沉寂，勾勒出一幅真实、立体的上海车市全景图。

国庆车市的真实底色

走进一处经营十数年的汽车商圈，一种被精心营造的“繁荣”气息扑面而来。不少主流品牌的展厅门口都悬挂着“国庆钜惠”、“限时直降”的红色横幅。但走访后的真实感受依旧是，新能源市场持续高歌，但“马太效应”在加剧，燃油车市场阵地也还在继续收缩，以价换量已成常态。

毫无疑问，新能源汽车仍然是这个假期上海车市的绝对主角。在鸿蒙智行、蔚来、理想等品牌的展厅内，人气明显要高于传统燃油车品牌。新能源市场的热度，一方面当然是得益于经过多年的培育，国内不少新能源品牌都已经积累起来了相当不俗的产品力与品牌力；另一方面，也与上海地区长期执行的牌照政策密切相关——一张免费的新能源专属牌照，对于生活在上海的消费者而言，是难以抗拒的刚需。

图片来源：盖世汽车

然而，新能源内部的“贫富差距”也是不得不正视的大问题。

头部品牌如比亚迪等，凭借强大的供应链控制能力和品牌号召力，以及稳健且聚焦的促销政策，继续保持着不错的市场热度。因为新车理想i6带来的高关注度，理想汽车的展厅内，看车人数也明显更高一些。蔚来的新款ES8也带来了不错的客流量，而且其他在售车型如ES6等，凭借可观的现金让利，也依旧保持着持续的市场竞争力。

图片来源：盖世汽车

但也有不少新能源品牌，即便是把展厅开在了人流量比较大的大型商场内，但看车者依旧寥寥，销售顾问面临的压力可想而知，针对偶尔进入店内的顾客，会非常热情的邀请试驾，并尽可能的留下客户信息，方便后续继续跟进。

传统燃油车品牌的情况，可能还要更加严峻。在某日系品牌的4S店内，即便给出的是历史级别的高优惠，但依旧很难吸引到真实的用户进店。一款日系紧凑型SUV，综合优惠后的落地价已经到了14万左右，这在两三年前都绝对是不可想象的，但终端消费者却并不买账。

整体上看，“以价换量”对不少传统油车品牌而言都已经是唯一的选择，但换来的“量”能否覆盖“价”的损失，却是一个巨大的问号。

政策的市场“滴灌”

国庆期间上海车市的动态，市场规律是影响因素之一，当然，其背后也少不了政策的驱动，调节着市场的供需与消费者的决策。

国家层面“真金白银”的普惠性刺激是一方面。仍在延续中的“新能源汽车购置税免征”政策，是支撑新能源市场的基本盘。此外，国家关于“推动消费品以旧换新”的行动方案，在汽车领域也得到了切实体现。多家品牌，无论是燃油还是电动，都将“以旧换新补贴”作为核心话术，对符合条件的旧车置换，提供数千至万元不等的额外补贴。

此外，地方政府也在行动。比如说上海嘉定区，在10月1日正式启动了新一轮的汽车消费补贴，个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业购买乘用车（非营运），且所购车型为7月1日后上市的燃油车（含混动），可按照车价享受相应补贴。具体来看，汽车价格15万元-30万元（不含），补贴3000元人民币；30万元-45万元（不含），补贴4000元人民币；45万元以上，补贴5000元人民币。纯电新能源汽车在此基础上，每档追加补贴500元。

盖世汽车询问了嘉定区多家汽车销售门店，几乎所有品牌的销售顾问都将新的嘉定区补贴，作为首要的销售利器进行宣传。

此外，当前的汽车市场，尤其是新能源汽车市场上，品牌促销政策非常“套路”化。单纯的降价对品牌伤害巨大，且容易引发消费者的观望情绪。因此，更多品牌选择推出“限量版”、“纪念版”车型，通过增配不加价，甚至是降价的方式变相优惠。或是提供更具吸引力的用户权益，比如说限时免费的辅助驾驶礼包、限时的补能券、限时的免费流量等，尽可能的在心理上，刺激消费者的下单意愿。

图片来源：盖世汽车

十字路口的抉择

国庆假期上海车市的“众生相”，实际上应该也是当前中国汽车产业深度变革过程中的一个整体缩影。各方力量在交织博弈，共同决定着未来的走向。

消费者日趋理性，决策链路明显延长。经历了多年市场教育的消费者，已经不再是信息的被动接受者，绝大多数意向购车者在到店前，早已通过短视频平台、垂直网站、社交媒体等对目标车型了如指掌。他们到店的目的，更多是实地体验空间、质感，以及进行最终的“价格博弈”。

消费者的高度理性，迫使经销商必须拿出更多的诚意和透明度，以往依靠信息不对称的销售模式，已难以为继。

而且不少经销商，都已经在生存的重压下开始寻求转型。尤其是对合资品牌的燃油车经销商而言，短时间来看，所谓的头部品牌，基本上也已经是在“甜蜜的烦恼”中度过——销量或许有所回暖，但利润空间被极度压缩，甚至是“赔本赚吆喝”，普遍都面临着巨大的库存压力和资金周转压力。与之相对，一些头部新能源品牌的直营模式，则避免了经销商的库存之苦，销售顾问可以更专注于服务和体验。这种反差正在加速传统4S店的转型思考，如提升售后服务质量、拓展二手车、汽车金融、精品改装等多元化业务，成为他们不得不面对的课题。

对汽车品牌而言，也需要在长期主义与短期销量之间寻求更好的平衡。面对激烈的市场竞争，车企的国庆策略也反映了其不同的战略定位。有的品牌为了冲刺年度销量目标，不惜牺牲利润进行大幅促销；而有的品牌则更注重品牌调性和长期价值，促销力度相对克制，更倾向于通过产品迭代和技术升级来吸引消费者。这种分化，也预示着未来汽车市场的淘汰赛，大概率还将进一步升级。