销量连创新高，新势力、自主、合资要共铸辉煌

叁多工作室
2025-10-10 09:42

叁多工作室 9月13日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（20252026年）》，主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长..

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9月13日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（20252026年）》，主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。

初看这一目标，顿时感觉汽车行业压力山大，毕竟在极度内卷的市场环境下，每进一步都伴随着凶险与艰难。

或许是为了完成这一目标，进入9月之后，汽车行业就掀起了一轮又一轮的营销战。

据不完全统计，整个9月，中国上市了超过70款新车，仅最后一周，就有超过30款产品开启预售、亮相或上市。与此同时，明星代言之风也再度盛行，倪妮代言凯迪拉克、邓超为岚图站台、高圆圆亮相腾势发布会、莫文蔚担任蔚来ES8首席体验官、智界请来了刘亦菲

汽车人的不懈努力也获得了市场的认可，10月1日，正值双节假期，诸多车企便在第一时间公布了9月的成绩单，大幅度增长、翻倍、飞速发展等溢美之词也随之而来。单从快速公布销量数据的几家车企来看，今年汽车行业顺利完成八部门制定的3230万的销量目标，似乎并非什么难事。

1、你追我赶的新势力第一梯队

从整个汽车市场的状态而言，增速最快的非新能源板块莫属，这其中以零跑、小鹏、鸿蒙智行为首的新势力品牌冲在了前列。

10月1日，零跑汽车公布最新交付数据：9月，零跑全系交付再创新高达66657台，同比大增超97%，这已经是零跑已经连续七个月领跑新势力品牌。

而在9月25日，零跑汽车刚刚达成了百万辆的目标，在第一百万台量产车下线仪式上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：我们希望在未来一年，同样可以在这里见证下一个100万辆零跑汽车的下线。

从这样的期待中不难看出，零跑已经在朝着年销100万辆的目标努力了，而要实现这一目标，月销量需要接近9万辆，按照零跑的增长速度，今年年底有望接近月销9万辆的成绩。

就在业内为零跑速度感到惊叹之时，鸿蒙智行也再度刷新了人们的认知，10月8日晚，鸿蒙智行公布了10月1-8号节假日期间的战绩，8天时间累计大定48500辆。而销量数据显示，2025年9月，鸿蒙智行全系交付新车达52916辆，不仅保持着稳健的增长节奏，更实现了全系累计交付量突破95万辆的重要里程碑，距离百万辆大关仅一步之遥。

与零跑汽车超高性价比的发展策略不同，鸿蒙智行的成交均价一直位于新势力品牌前列，巨大的销量和较高的成交价，一方面说明华为的金字招牌拥有很强的号召力，另一方面华为在智能驾驶、智能座舱等领域的出众表现，已经获得了市场的认可，消费者愿意为此买单。

用一句话来说，华为为中国汽车产业的发展注入了更多的动力。

紧随鸿蒙智行之后的是小鹏汽车，数据显示，9月小鹏汽车交付新车41581台，同比增长95%，环比增长10%，单月交付量突破4万台，创下历史新高。这其中小鹏MONA M03是功臣之一，9月交付超10000台，上市至今累计交付超18万台，并且连续13个月交付破万台。

今年前9个月，小鹏汽车累计交付新车313,196台，同比增长218%，按照这样的增速来看，今年小鹏就会实现利润转正，迈向向上发展的正循环。

此外，9月小米汽车的交付量也首次突破了4万辆，这一数据已超过了理想汽车和蔚来汽车9月的交付数据。

虽说外界对小米汽车存在很大的争议，但其销量数据已经向外界证实，小米已经成为新势力第一梯队的成员之一。

2、三万俱乐部迎来新成员

一梯队成员你追我赶，后续车企也毫不示弱。

9月，蔚来终于超越了理想，站上了月销3万辆以上的新台阶。数据显示，9月，蔚来交付新车34749台，同比增长64%。其中，蔚来品牌交付新车13728台；乐道品牌交付新车15246台；firefly萤火虫品牌交付新车5775台。

在乐道L90和新蔚来ES8的疯狂输出下，蔚来终于迎来了属于自己的高光时刻，最为值得一提的是，乐道L90和ES8不仅为蔚来带来了超高的关注度，更带动了其他全系产品的热销，乐道L60也呈现出了排队等车的新局面。

而随着销量的快速提升，蔚来的换电体系也将获得更多的势能，新车与补能体系相互增长的局面，也将为蔚来的盈利战提供支撑。

与蔚来相比，理想的处境稍显逊色。

数据显示，9月理想交付新车33951辆；同比下降36.8%，这是理想连续第五个月同比下降。

理想何时打破纯电魔咒是决定其销量走势的关键，在纯电市场上，理想已经推出了MEGA、理想i8、理想i6三款车型，其中MEGA因造型曾引发巨大风波，但随着其出众的产品力，销量在逐步回暖；理想i8又因为起售价争议，引发了配置、价格的重新调整，目前市场反响与蔚来ES8等存在不小的差距。

接二连三的事件，让理想对i6的预期拉得更高了，24.98万元的售价低于很多人的预期，这样极具竞争力的价格，铸就了理想i6排队等车的局面。倘若理想i6能够保持稳定地输出，帮助理想在纯电市场建立优异的口碑，理想的转型之路就成功了一大半。

除了蔚来、理想之外，同样挤进3万俱乐部的还有刚刚整合不久的奕派科技。

6月26日，东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌整合为奕派科技后，就打开了向上发展的新通道，7月奕派科技的销量为27,923辆，同比增长70.9%；8月销量为29,118辆，同比增长62.39%；9月销量为30,256 辆，同比增长15.8%。

9月，重整之后的奕派科技成为了3万俱乐部的新成员，而随着三大品牌的协同，奕派科技的竞争力将会逐步显现，再加上华为深度参与的新车将在明年问世，奕派科技有望成为车市黑马，朝着更高的销量目标迈进。

与奕派科技相似，岚图也正走在向上发展的轨道上，数据显示，9月岚图交付新车15,224辆；1-9月累计同比增长85%，而接下来岚图还有泰山和追光L两款新车，这意味着岚图的销量还将继续增长。

此外，月销稳定在万辆以上的还有阿维他和智己，数据显示，9月智己汽车的销量为11,107辆，环比增长81.8%，创品牌历史新高。阿维塔的9月销量为11,028辆，也实现了同比和环比的双增长，今年1-9月阿维他的累计销量超过8万台。

一个是拿出了超级增程的颠覆性技术，另一个则凭借华为优势和出众设计，赢得了车主的超高评价，智己和阿维他都处于口碑建设期，随着时间的推移，这两个有望获得更大的发展空间。

3、合资、自主，稳中求进

与一众新品牌相比，传统车企的发展也并不逊色。

作为当今的车市一哥，比亚迪仍处于遥遥领先的冠军位置，数据显示，9月比亚迪的销量为396,270辆，环比微增长，同比下降5.5%。其中乘用车为393,060辆，乘用车及皮卡海外销售70,851辆，同比增长107%。

从这几组数据中不难看出，比亚迪已经结束了高速增长的势头，其去年同比超高的基数和持续内卷的国内环境，让比亚迪在国内市场的销售势头开始下降，但海外市场上，比亚迪已经进入快速扩张的轨道，海外市场有望成为比亚迪重要的销量支撑。

与比亚迪整体销量放缓不同，奇瑞、吉利展现出了非凡的竞争力。

数据显示，9月奇瑞汽车的销量达28.05万辆，同比增长14.7%；其中新能源汽车91,590辆，同比增长55.4%；前三季度累计销售新能源汽车587,545辆，同比增长77.1%，增速稳居行业前列。

吉利汽车的9月份销量达27.31万辆，同比增长35%，环比增长 9%，再创历史新高。其中，新能源销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）165,201辆，同比增长 81%，环比增长 12%，创下历史新高，单月新能源渗透率达60.5%，也创历史新高。1~9月，吉利汽车新能源总销量达1,167,823辆，同比劲增114%。

同比亚迪、奇瑞、吉利相比，长城的销售量并不高，但其依然保持着良好的增速，数据显示，9月长城汽车销量 13.4 万辆，同比增长 23.3%，其中新能源销量 4.6 万辆，海外销量 5 万辆。

自主品牌的销量稳中有增，合资品牌同样在加速追赶。

9月一汽丰田销售71,031辆，1-9月累计销售587,011辆，同比正增长9.3%；广汽丰田9月销量71,220台，其中铂智3X交付9，017台，再创单月交付新高，1~9月销量为567,515辆。