正视自身问题，持续优化改善，上汽大众变得越来越“聪明”了

虽然目前合资品牌在新能源与智能化上相比自主品牌存在短板，但合资品牌也在奋力追赶。

9月29日，上汽大众宣布Pro家族2026款正式上市，由途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro组成的Pro家族，覆盖了中型SUV、B级轿车和大型SUV三大核心细分市场。

回顾去年，上汽大众率先在行业内提出 油电同智 并推出 Pro 家族，打出了 超聪明的油车 口号。时隔一年，这一战略的内涵得到了实质性深化。

对于上汽大众为何坚持做燃油车智能化、上汽大众目前发展状况、未来发展规划等问题，在发布会结束后，上汽大众汽车有限公司党委***、总经理陶海龙，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强，上汽大众汽车有限公司 大众品牌中大型车车型线管理执行总监胡胤等高层也是接受了专访，对上汽大众未来如何实现战略反攻进行了解答。

坚持油电同进，明年8-9款车投放

中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年，国内新能源乘用车零售量达546.8万辆，渗透率攀升至50.2%。

燃油车当下仍占据一半市场，但市场对汽车智能化的需求越来越高，传统以机械素质见长的燃油车已难以满足消费者的需求。在不少消费者看来，智能化水平落后已成为他们放弃燃油车的重要因素之一。为此，传统车企开始在智能化上下功夫，提高燃油车的智能化表现。

陶海龙称，上汽大众去年提出油电同进、油电同智战略，力争推动新能源车型和燃油车的共同发展，也要提高不同动力类型车辆的智能化表现。他认为，燃油车市场仍有发展空间，燃油车用户对智能化也有需求。

上汽大众始终把安全放在首位，充分理解辅助驾驶的意义。之前外界经常会宣传全程无接管，我们不讲这类概念，我们的理念叫作人机共驾。上汽大众希望把人机共驾、人车合一做到极致，所以我们时刻把安全放在第一位。整车企业一定要在确保安全的前提条件下，提升辅助驾驶的驾乘体验。

傅强表示，燃油车智能化水平越来越棒，我们的信心也越来越足。无论是智能座舱还是辅助驾面，我们的产品都能较好地满足用户需求，即便放在整个燃油车领域，包括豪华品牌，目前在这两方面，我们的长板也是比较长的。

上汽大众整体是以市场为导向的，所以未来要做什么产品、市场需要什么产品目前中国用户现在越来越成熟，只要产品优质，他们就愿意买单。从另一个角度说，用户对品牌的忠诚度，现在更多取决于产品是否符合自己的需求，这对上汽大众来说是一个比较大的机会。傅强补充道。

产品品牌渠道同发力，上汽大众开启反攻

在今年中国车市整体波动的大环境下，上汽大众9月份终端销售9.13万辆，环比上升1.4%，截至目前，品牌前三季度累计销量已达78.7万辆。

目前上汽大众也是有条不紊的开启了自己的反攻之路。

陶总介绍道，第一，持续强化产品竞争力。在产品方面，除了具备强竞争力的Pro产品，传统油车的升级也成果显著。比如成都车展推出的全新凌渡L、全新凌渡L GTS，上市首月销量有望突破5000辆，远超预期。目前这两款车正处于热销中，我们已紧锣密鼓安排增产，预计月产能将提升至原来的三倍。后续产品布局也在推进，朗逸 Pro将于11月上市。

第二，发力营销与品牌升级。上汽大众正积极推进品牌形象提升计划，通过终身质保等策略，发力营销与品牌升级。从今年下半年持续至明年上半年，通过整个体系贯彻客户至上、客户价值优先的理念，赢得用户信任。

上汽大众会正视自身问题、持续优化改善，通过产品、品牌、渠道的协同发力，逐步提升销量与市占率。陶总最后诚恳的总结道。

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