盖世周报 | CATL时代智能估值超百亿；新能源购置税减免有新要求

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

CATL时代智能完成首轮融资，估值超百亿

近日，宁德时代旗下专注智能滑板底盘技术研发与产业化的子公司——宁德时代（上海）智能科技有限公司（简称“CATL时代智能”）完成首次对外融资，估值超过百亿元人民币，成为智能底盘领域首家独角兽企业。

图片来源：CATL时代智能

本轮融资总额超20亿元，投资方阵容强大，涵盖了博裕投资、国泰君安等知名市场化机构，北汽产投等产业资本，以及上海科创、孚腾资本等国有资本。

融资资金将主要用于其核心产品“宁德时代磐石底盘”的车型量产落地，以及下一代磐石底盘技术的研发工作。

CATL时代智能成立于2021年，是动力电池巨头宁德时代在智能底盘领域的关键布局。公司依托宁德时代在动力电池领域的核心技术优势，致力于开发以电池为核心的CIIC（宁德时代集成智能底盘）技术，即行业通称的滑板底盘。自2024年其首款滑板底盘车型实现量产后，CATL时代智能已构建起一个多元化的合作生态。其合作伙伴网络广泛覆盖了乘用车与智能出行领域。

盖世点评：CATL时代智能计划加速推进滑板底盘的产业化落地进程。

新规落地，锂电池出口下月管制

10月9日，中国商务部与海关总署正式发布联合公告，宣布为维护国家安全与利益、履行防扩散等国际义务，将自2025年11月8日起，对部分锂电池、关键正负极材料及其制造设备与技术实施出口管制。

图片来源：商务部官网截图

鉴于中国在全球锂电池产业链中占据主导地位，此次管制的出台，标志着中国在其具有显著产业优势的新能源关键材料领域，进一步深化和完善了贸易管制体系，必将对全球高端电池供应链的布局产生深远影响。

根据公告内容，此次出口管制的范围精准覆盖了锂电池产业链的核心环节。在电池成品方面，管制对象聚焦于能量密度大于等于300Wh/kg的高性能可充放电锂离子电池单体与电池组。同时，其上游的制造设备，如卷绕机、叠片机、注液机、化成分容系统等，也被纳入管制清单。

盖世点评：所幸的是，当前大多数用于电动汽车和储能领域的电池产品并未受到直接冲击，真正受限的是那些代表未来方向的超高性能电池。

成立合资公司！航盛与奥托立夫签署合资协议

近日，深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称“航盛”）与奥托立夫公司（NYSE: ALV, SSE: ALIVsdb）通过深度整合双方技术、产业链及市场资源，签署合资协议，在中国成立合资公司，专注于汽车电子安全领域产品的研发与制造。此举标志着双方自2024年签署战略合作备忘录以来，合作关系迈入了全新的实质阶段。

图片来源：航盛

合资公司预计将于2026年第一季度正式成立，总部及生产基地设于长三角地区，毗邻航盛电子与奥托立夫现有生产基地。新公司将聚焦于方向盘离手检测（HOD）、预紧式安全带控制器（PPMI）及安全带系统电子应用等汽车电子安全关键领域产品的开发，旨在为国内外整车厂商提供更先进、高质量的系统解决方案。

航盛与奥托立夫具有深厚的合作基础，早在2024年初，双方曾多次展开高层互访、技术交流与战略签约，2024年4月签订战略合作框架协议，同年6月签署合作备忘录，2025年上海车展再次共同展示智能座舱安全技术成果。

盖世点评：此次合资公司签约既是航盛与奥托立夫进一步深化战略合作伙伴关系的重要实践，也是航盛国际化发展战略的关键举措。

美国纽约州铝厂火灾重创汽车供应链

日前，据《华尔街日报》报道，9月16日深夜，诺贝丽斯位于美国纽约州奥斯威戈（Oswego）的铝厂突发大火，导致该厂的主生产设施热轧车间——用于将铝锭轧制成汽车车身用铝板的核心生产区域——被彻底摧毁。

图片来源：诺贝丽斯

此次火灾规模罕见，共动用了26个地区的消防部门、175名消防员参与救援。由于火势猛烈、厂房屋顶存在坍塌风险，大部分灭火行动借助高空云梯车进行。幸运的是，事故未造成伤亡，但火灾造成的破坏极为严重。

诺贝丽斯表示，受损严重的建筑将停产至2026年第一季度。这意味着工厂将在相当长的一段时间内无法恢复正常运营，预计停产将使汽车行业关键的铝材料供应陷入停滞。

总部位于亚特兰大的诺贝丽斯，是全球最大的铝回收商，每年为汽车行业生产超过35万吨铝板，为福特、丰田、现代、大众和Stellantis等主要车企提供原料；其奥斯威戈工厂是美国汽车行业最重要的铝板供应基地之一，约占美国汽车制造商使用铝板的40%，该厂停产意味着美国汽车制造业失去了近一半的车用铝板产能，尤其对依赖铝合金车身的车型影响显著。

盖世点评：一场火灾，让美国车企陷入“缺铝危机”。

减免车辆购置税新能源汽车技术要求有调整

10月9日，工信部官网发布信息，日前工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合下发公告，对2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求有关事项做出调整。2026年1月1日（含）起，列入《减免税目录》的车型，需符合公告新要求。

图片来源：工信部官网截图

此次调整的技术要求主要是针对新能源乘用车纯电车型的电能消耗量限值、插混（含增程）车型纯电动续驶里程、燃料消耗量限值以及电能消耗量限值做出了调整。虽然此次调整未进一步明确新能源物流车技术要求，但此举也应引起商用车行业高度重视，可参考最新相关标准做未雨绸缪的布局。

对于消费者来说，由于不符合新技术要求的车型无法享受购置税减免，这将导致消费者购车成本发生变化。部分技术落后的车型可能因不满足新要求而退出市场，短期内消费者可选择的车型范围可能缩小，长期来看将促使市场提供更多优质产品，消费者需更关注车型技术参数，理性选择。

盖世点评：新规将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力。

固态电池产业化加速，千亿市场引爆在即

10月6日，据《人民日报》报道，我国科研人员提出固态锂电池界面调控新方案。中国科学院金属研究所宣布，该所科研团队近日在固态锂电池领域取得突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。该研究成果已于近日发表在国际学术期刊《先进材料》上。

图片来源：亿纬锂能

全球固态电池领域正迎来一场前所未有的产业化浪潮。2025年被称为“固态电池产业化元年”，国内外企业纷纷加速布局，产业化时间表不断提前。

根据有关机构预测，到2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，在锂电池中的渗透率约10%，市场规模有望超过2500亿元。中国政府已将全固态电池与智能制造、工业互联网并列纳入重点领域，意味着固态电池已从企业研发项目跃升为国家战略工程。

盖世点评：行业普遍认为，当前固态电池正处于从实验室走向量产验证的关键阶段。预计行业在2025年底进行小批量装车试验，2026年-2027年进行广泛装车试验。

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