中国汽车工程学会秘书长助理郑亚莉女士：L3技术方案收敛;大电量混动车量产

10月21日～24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2025)在中国重庆科学会堂召开。SAECCE 2025通过汇聚行业智慧、展示前沿技术、搭建合作桥梁，并携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。

在SAECCE 2025于10月24日上午召开的新能源汽车主论坛上，中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长郑亚莉女士发布了2026年度中国汽车十大技术趋势：L3级有条件自动驾驶的技术方案会趋于收敛;端到端的AI Agent智能座舱会进入新量产的阶段;高端车型将规模化搭载HBM芯片;支持兆瓦超充技术的电动重卡车型会达百余款;大电量的HEV有望在全球市场迎来量产;高效宽温域的热泵系统在汽车市场整体的搭载率会有望突破40%;分布式驱制动系统会突破集成设计和控制技术;车载光通信技术会完成整车实车的验证;固液混合电池的搭载规模将攀升至10万量级;车路协同的技术方案会在部分场景实现应用。

以下为演讲实录：

尊敬的各位领导、各位嘉宾：大家中午好!

接下来我给各位汇报我们开展2026年度中国汽车十大技术趋势。

学会开展的技术趋势研究体系关注两大方面的技术趋势：第一是沿着当前技术创新方向的线性技术创新，第二是围绕着颠覆式技术创新所带来的非线性的技术创新。围绕两大技术创新的方向，我们建立了汽车科技预见的研究体系。

我们在2021年启动了年度技术趋势的研究工作，2022年发布了前沿技术趋势。2024年，我们发布了面向全球的智能网联汽车十大技术趋势。在今年，围绕重点领域也开展了重点领域的技术趋势研究，包括智能座舱、AI+汽车、飞行汽车以及新能源汽车的能效等等方面。今天，重点跟各位分享我们研究的2026年中国汽车十大技术趋势。

我们关注的重点领域是节能与新能源汽车技术路线图，涉及5大技术群、26个重点专题。我们关注重点技术类型包括三方面：第一是实现重大突破的技术，第二是在2026年会实现新量产的技术，第三是应用规模会显著提升的技术。

围绕重大领域和三类技术我们开展了四轮的德尔菲调查。有来自120家单位近400名专家参加了调研，其中高端专家超过60个人。

　　趋势1：L3级有条件自动驾驶的技术方案会趋于收敛

L3是辅助驾驶迈向自动驾驶的关键分水岭，推动L3行业共识解决方案包括硬件配置、算法和算力，是L3相关标准制定的重要依据，也是实现产品规模化落地和商业化的根本前提。我们预计在2026年L3有条件自动驾驶会从当前依靠功能的堆砌、配置冗余的探索，进一步地迈向技术方案统一、系统效率优化的新阶段。

　　趋势2：端到端的AI Agent智能座舱会进入新量产的阶段

智能座舱端到端的AI Agent会拥有多模态的融合感知和上下文的长城推理的能力，将推动汽车实现从人适应车到车适应人的范式转型。在2026年，智能座舱的端到端AI Agent会迎来量产的元年，会向着多模态协作、长时空记忆和多场景服务演进。

　　趋势3：高端车型将规模化搭载HBM芯片

HBM芯片具有超高带宽、低延迟、低功耗和高集成的优势，为复杂算法和海量数据实时处理会提供关键的支撑，也是下一步高级别自动驾驶和高阶智能座舱端侧部署的首选硬件。我们预计，在2026年HBM的方案会在高端车型首先实现量产装车，渗透率会超过30%，未来35年我们预计会实现广泛的应用。

　　趋势4：支持兆瓦超充技术的电动重卡车型会达百余款

稳态的兆瓦级直流快充技术会具备高兼容性、低成本、少维护等等优势，是下一步破解商用车补能效率瓶颈、推动大规模商业化重要的手段。我们预计在2026年新上市的兆瓦超充商用车有望达百余款，可以推动当前的电动重卡从城市的短途进一步向中长途、开放场景进一步的拓展。

　　趋势5：大电量的HEV有望在全球市场迎来量产

大电量的HEV我们是指装载5度左右的HEV，大电量的电池会兼具高功率和高储能的能力，是系统提升HEV车辆的平顺性和能效水平，同时拓展智能化水平功能的关键基石。在2026年，搭载5度电左右电池HEV会在国内外推广应用。

　　趋势6：高效宽温域的热泵系统在汽车市场整体的搭载率会有望突破40%

热泵是提升整车热管理系统能效的重要发展方向，结合环保冷煤技术以及热管理的跨越协同技术会进一步突破其性能的上限，会进一步使整车低温续航削减40%以上。我们预计2026年得益于高集成热泵架构和智能控制技术的突破和应用，热泵的技术会有望实现整体汽车市场的搭载率突破40%。

　　趋势7：分布式驱制动系统会突破集成设计和控制技术

分布式驱动和EMB集成设计和控制技术可以进一步发挥电机的制动和插动作用，实现与EMB的优势互补，是提升整车动力学控制性能和能量经济性的重要路径。在2026年会突破以功能安全牵引的分布式驱动和EMB的集成设计，以电机为主的泛化控制技术等等，这些关键技术来进一步实现分布式驱制动系统的装车集成和功能应用

　　趋势8：车载光通信技术会完成整车实车的验证

车载光通信技术以及宽带宽、低延迟、抗电磁干扰能力等等这些优势是高级别自动驾驶汽车实现海量数据传播和实时决策的关键支撑，有望成为下一代智能汽车通信的重要方案。我们预计在2026年，随着通信芯片、通信协议等等技术的演进，光通信技术会有望实现整车的搭载验证。

　　趋势9：固液混合电池的搭载规模将攀升至10万量级

固液混合电池是现阶段面向300400瓦时/公斤，以及更高能量密度动力电池量产的重要解决方案。在解决方案的主要技术路线有添加无机电介质和电解质部分聚合两条主流的技术路线，我们预计到2026年更高比能、更具安全性的固液混合电池将搭载更多的车型上，搭载量级会达到10万量级。

　　趋势10：车路协同的技术方案会在部分场景实现应用

车路云协同的技术通过协同感知、协同决策控制来赋能智能网联汽车的安全性提升。下一步的发展我们认为会遵循着分级、分场景循序渐进的发展路径。在当前2025年，在国家智能网联汽车创新中心和清华大学等牵头联合15家车企已经开展了测试，分别在车云支持的自动紧急制动、云支持的滤波车辆导航、云支持的协作式车辆汇入、车路云一体化虚实融合多智能体场景验证平台等等多个场景开展了上车验证。我们预计，到2026年，搭载车路云协同技术的车型会迎来量产上市，部分的功能场景会开启落地应用。

以上是我们今年开展的2026年十大技术趋势的研究工作。这些研究工作也得到了行业机构、企业、高校和研究机构各位领导、专家的支持指导。接下来，我们团队也会围绕着节能与新能源汽车技术路线图、汽车科技趋势的预见、汽车科技评论等等研究工作，继续拓展我们的研究方法，强化研究平台的建设，为行业提供更多高质量、权威的研究成果，打造专业的国际汽车工程科技智库，为推动汽车科技创新作出更大贡献。

特别感谢行业各位领导、各位专家，谢谢大家!

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电量 量产 中国汽车 秘书长 女士