进博会，正在重新定义“汽车”的边界

2025年11月，上海国家会展中心，第八届中国国际进口博览会如期而至。作为中国推进高水平对外开放的关键窗口，本届进博会汇聚了155个国家、地区和国际组织，4108家境外企业参展，461项新产品、新技术、新服务集中发布。

其中，备受瞩目的“汽车展区”正式更名为“汽车及智慧出行展区”，这也意味着展区内涵已从传统的整车与零部件展示，跃迁至覆盖“车、路、云、网、图”全链条的智慧出行生态。

在这一背景下，全球主流车企、零部件巨头与新兴科技公司同台竞技，围绕“电动化、智能化、网联化、低碳化”四大主线，展开了一场关于未来出行的全景式预演。从没有方向盘的自动驾驶出租车，到可垂直起降的“空中专车”；从本土研发的系统级芯片，到跨洲际的氢能重卡运营；从碳纤维轻量化无人机，到无线充电与机械臂自清洁技术……进博会不再仅仅是一个展销平台，更成为全球汽车科技的战略发布高地与生态融合试验场。

车企战略升维：从“在中国、为中国”迈向“在中国，为全球”

连续八年参展的“全勤生”——大众、宝马、丰田、沃尔沃、福特等跨国车企，不再满足于单一的产品展示，而是将进博会视为发布在华新战略、强化本土研发、展示转型决心的关键舞台。

大众汽车在本届进博会释放出强烈的“本土化2.0”信号。集团管理董事会主席奥博穆亲临现场，宣布将为中国市场打造首款自主设计与研发的系统级芯片（SoC）。该芯片由CARIAD与地平线合资的酷睿程（CARIZON）研发，算力高达500–700 TOPS，针对中国复杂路况深度优化，计划在未来3–5年内量产上车。

大众中国董事长贝瑞德则强调，这是集团“掌握未来智能出行关键技术”的标志性举措，也将推动中国成为大众全球创新的重要策源地。

与此同时，大众品牌三款智能网联概念车——ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO同台亮相，分别来自一汽-大众、上汽大众与大众安徽，展现出大众在华合资企业体系的差异化产品布局。

奥迪与保时捷则分别以经典车型与全新电动产品，强化品牌传承与电动化转型的双重魅力。

其中，全新奥迪E5 Sportback以优雅轿跑曲线融合本土化智能科技，塑造电动豪华新姿态；奥迪A6L e-tron则以出色的续航与舒适性，诠释纯电时代的从容驾控。与之辉映的是诞生于半个世纪前的奥迪100 Coupé S，其历久弥新的先锋精神，至今仍照亮品牌的进取征途。

保时捷则通过一场跨越时代的对话，演绎传承与创新的深度融合。亚洲首秀的新款911 Turbo S，凭借T-Hybrid双电动涡轮增压系统与保时捷动态底盘控制系统，释放523kW、800Nm的强悍性能，树立性能旗舰新标杆。而一旁相伴的，是迎来60周年纪念的911 S Targa，二者共同书写着911车型不朽的传奇篇章。

宝马集团以“新世代”技术展示区为核心，系统呈现其在电驱、电池、智能驾控等领域的全栈布局。宝马集团大中华区总裁高翔指出：“进博会是宝马与中国市场共享机遇、推进合作的重要平台。”BMW新世代车型所代表的不仅是产品迭代，更是宝马在设计、技术与理念上的整体跃迁，其创新成果将逐步覆盖全部细分市场与驱动形式。

丰田以“立全球，更中国”为主题，展出包括bZ系列三款纯电车型、雷克萨斯ES与GX、氢燃料电池重卡、可更换储氢系统、Sweep储能系统等多元化成果。值得注意的是，丰田与小马智行合作开发的L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi首次亮相，计划于2026年在国内主要城市投放千台，实现规模化运营。

日产汽车在进博会期间宣布成立日产进出口（广州）有限公司，成为中国外资车企中首家合资整车进出口公司。日产中国区主席马智欣表示，该公司是日产“在中国，为中国，向全球”战略的关键落子，将依托中国产业链优势，打造具备全球竞争力的产品。

福特中国正值成立30周年，以“三十而越”为主题，展出包括福特烈马、探险者昆仑巅峰版、Mustang Dark Horse等标志性产品，强调其从“在中国，为中国”向“在中国，为世界”的战略升维。

技术路线交锋：自动驾驶、电驱系统与能源生态成焦点

在技术展示层面，本届进博会呈现出“多条路线并行、多种方案竞合”的格局，尤其在自动驾驶、电驱系统与能源生态三大领域，亮点频出。

尤为值得一提的是，特斯拉在本届进博会上带来了其在亚太地区首发的Cybercab。这是一款无人驾驶出租车，取消方向盘与踏板，采用Tesla Vision纯视觉方案与端到端神经网络，实现L4级自动驾驶。

据现场工作人员介绍，车身采用无需喷涂的金属原色，风阻极低，能效高达1度电行驶近10公里。同时，Cybercab引入无线感应充电技术与机械臂自动清洁功能，为无人驾驶出租车的规模化运营打下基础。

特斯拉同期还展出了Tesla Bot人形机器人、Solar Roof、Powerwall、V4超充桩等能源产品，构建“车-机-能”三位一体的科技生态。

本田以“Safety for Everyone”为核心理念，展出代表其被动安全技术的行人假人POLAR Ⅲ与荣获“2024中国十佳车身”的全新ACE承载式车身。该车身采用68%高强度钢与25%航空航天级热成型钢，扭转刚性达4万牛米/度，已在东风本田S7车型上搭载。

博世作为零部件巨头，展出智能辅助驾驶、驾舱融合、智能集成制动系统2.0、AI MEMS感知方案等前沿技术。博世中国总裁徐大全表示，博世正从“本土创新”走向“全球协同”，成为中国客户出海过程中的可信赖伙伴。

伟巴斯特则聚焦“车顶系统”创新，全球首发超大双开启全景天窗、折叠织物车顶与车顶影院系统，并展示未来智能座舱概念，体现其在电动化、智能化与舒适化领域的系统布局。

米其林首次以“复合物创新”为核心叙事，展出FCG复合涂层面料打造的刚性充气艇、浩悦5E轮胎等产品，体现其“创新不止于道路”的多元业务布局。

能源路径多元化：氢能、混动与储能系统齐头并进

在碳中和目标驱动下，车企在能源技术路径上呈现出更加多元的探索。

丰田展出与中国重汽联合开发的49吨氢燃料电池牵引车，搭载TL Power 300系统，额定功率300kW，已在山东、湖北投入运营。同时，丰田提出“换氢模式”解决方案，计划于2026年在山东开展实证试验，推动氢能重卡在干线物流中的商业化落地。

沃尔沃则以全新XC70为核心，展示其SMA超级混动架构的技术实力。该车被誉为“豪华超混第一车”，在安全、续航与智能交互方面实现全面突破。沃尔沃还带来EM90、EX30 Cross Country等多款车型，形成覆盖纯电、混动的产品矩阵。

在储能领域，丰田与中国五矿联合研发的Sweep能量柜i-eSCube全球首发，可通过叠加模块灵活应对不同能源场景，预计2026年下半年发售。该系统能够兼容不同衰减程度的退役动力电池，实现资源循环利用。

低空经济崛起：eVTOL成智慧出行新维度

本届进博会首次将“低空经济”纳入汽车及智慧出行展区，5家主流eVTOL企业携真机或模型亮相，成为展区最大亮点之一。

时的科技展出自主研发的E20 eVTOL，并首次集中展示倾转机构、电机、电池、航电飞控等核心零部件。进博会期间，时的科技与上海市经信委、闵行区政府签署战略协议，宣布总部及制造基地落户上海，实现研发、制造、适航取证、交付全功能总部化。

图源：沃兰特

沃兰特在进博会现场举办“品牌之光点亮北京大兴机场”仪式，并与六家生态伙伴签署95架VE25-100飞机采购协议，总金额达23.75亿元。截至目前，沃兰特累计订单已超1700架，显示出市场对eVTOL出行方式的强烈期待。

天翎科境全球首发INFLYNC L600“空中专车”，采用全倾转涵道翼构型，最大航程600km，可搭载1名驾驶员与5名乘客，支持垂直起降与多次起降。

御风未来展出全新升级的M1载人飞行器，通过航空级高安全冗余与车规级智能交互技术，提升低空防撞与乘坐体验。展台现场搭建“低空出行起降点”，观众可沉浸式体验“打飞的”全流程。

HRC作为碳纤维复合材料综合解决方案提供商，连续六年参展，展出包括碳纤维车身结构、电池壳体、无人机机体等在内的全链条复合材料解决方案，覆盖低空、地面、高空三大维度。

值得关注的是，其全球首发展出LEU100中型物流无人机真机，由览翌航空研发，HRC参与整机结构设计与制造，实现轻量化与可靠性双重突破。HRC已服务小鹏汇天、沃飞长空、翊飞科技等多家低空整机企业，成为低空经济领域的一级供应商。

小结：从地面到低空，从单车智能到系统级芯片，从纯电驱动到氢能换电，从整车制造到复合材料——第八届进博会上的汽车及智慧出行展区，已不再局限于“汽车”本身，而是成为一个融合了机械工程、人工智能、材料科学、能源管理与城市治理的综合性生态展场。

跨国车企不再只是产品的提供者，更是技术路线的定义者、本土创新的推动者与全球生态的构建者。供应链企业则从幕后走向台前，成为智慧出行体系中不可或缺的技术节点。而低空经济的爆发，更预示着未来出行将从二维平面走向三维立体，重新书写人类移动的边界。

可以预见，随着中国市场的持续开放与技术迭代的加速，进博会将不仅是全球企业展示实力的舞台，更是下一代出行技术落地的前哨站。谁能在电动化、智能化、低碳化与立体化的浪潮中掌握关键技术、构建产业生态，谁就将在未来的出行***中占据先机。

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