曾清林：泰山把大型 SUV 的技术上限拉高到了新高度

11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车629台，此外还有93台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。

基于此，新浪汽车邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。

岚图汽车销售服务副总经理曾清林表示，在MPV领域，岚图梦想家(配置|询价)出现之前，智能辅助驾驶的普及率很低，大家刚开始对梦想家的使用可能只是为了尝鲜，随着ADS3.0到4.0的过程中，很多用户从原来只是想买更好的车，更好的MPV，现在变成一个深的使用者，这个方面的，用户越来越沉迷其中，这是我们感觉到的明显变化。我们谈到的岚图梦想家，安全底盘，坐起来很舒服，最近谈得更多的是智能化，包括泊车、远程召唤这些功能的体验，这也是给我们带来了一个冲击，就是我们坚定在智能化和智能架构方面，在后续应该投入更多的精力和努力。

岚图汽车销售服务副总经理 曾清林

以下为专访实录：

新浪汽车：我们发布会11点是吗？

曾清林：是的，10：40分。

新浪汽车：我们发的车的价格还没有公布。

曾清林：对。

新浪汽车：现在接下来马上要发这款车的价格，会不会提前说两句。

曾清林：在MPV市场岚图梦想家的产品力领先行业，所以在这个价位上，岚图梦想家山河的推出，希望更进一步把这个产品价值往上拉，因为我们在销售过程中，大家对岚图梦想家的底盘安全、三电和智能化非常满意，很多时候很多用户需要更高的选择。我们的产品序列缺了这样的产品，所以我们为什么推出岚图梦想家山河，我们希望给更多高端的用户有更好的选择，更加定制化，更加个性化，更高级的选择，所以我们推出了岚图梦想家山河，我们认为这款产品的价格次要的，更多时候是定制化的高级享受，这是最为重要的。

我认为价格，应该说会创造一个国产车一个新的高度。

新浪汽车：所以还是4座版的？

曾清林：是的。

新浪汽车：所以这次的主题叫做“泰山驭势 山河揽境”，新的能叫做山河版吗还是名字就叫梦想家山河？

曾清林：就是叫岚图梦想家山河。

新浪汽车：明白。

还有一个小问题，新的梦想家销售非常好，销量可能偏智驾多一些？

曾清林：对。以智能辅助驾驶为主。

新浪汽车：因为这次华为乾崑智驾ADS4.0最先上车的应该就是在岚图梦想家身上。

曾清林：对。

新浪汽车：而且这次ADS4.0相比3.0，技术上有一定的变化，在转变过程中，用户的反馈有了解过吗？

曾清林：在MPV领域，岚图梦想家出现之前，智能辅助驾驶的普及率很低，大家刚开始对梦想家的使用可能只是为了尝鲜，随着ADS3.0到4.0的过程中，很多用户从原来只是想买更好的车，更好的MPV，现在变成一个深的使用者，这个方面的，用户越来越沉迷其中，这是我们感觉到的明显变化。我们谈到的岚图梦想家，安全底盘，坐起来很舒服，最近谈得更多的是智能化，包括泊车、远程召唤这些功能的体验，这也是给我们带来了一个冲击，就是我们坚定在智能化和智能架构方面，在后续应该投入更多的精力和努力。

新浪汽车：国内在辅助驾驶的领域，会有两个方向，一个是向下普及，一个是向上突破，岚图是怎么看待这两个方向和怎么在这两者之间做权衡的？

曾清林：我们现在重点还是在做向上的突破，我们希望把智能化不是做一些口号和噱头，我们希望真正地服务于用户的场景里，我们在智能化方面，第一，我们要做的是希望通过智能化，把用车的安全提高一个维度。比如原来的岚图被动安全非常强，我们的底盘和超美标的碰撞，这些在行业里至今无人超越。但是我们怎么在被动安全的基础上利用智能化提高主动安全的上限，不管是在岚图梦想家还是岚图FREE(配置|询价)+，我们希望在这个方面达到一个新的高度，所以我们做了130公里AEB的测试，我们希望把安全上限提高得更高，然后使整个行车更加安全。

智能化方面，辅助驾驶方面，我们希望在高速、城市道路和AEB接口方面，希望把整个上限提得更高，把容错率提得更高，一方面软件，一方面通过智构，我们说有思维但是没有这些能力，是执行不好智能化的指令。我们希望通过智能辅助驾驶的结合，把整个价值的上限，包括AEB，整个系统的上限提高。我认为看待智能化的过程中，首先提高安全的上限，二是提高整个智驾能力的上限。本身岚图作为高端的新能源品牌，有义务和责任把整个行业的标准和上限提高得更高，这是我们的使命所在。

新浪汽车：理解。前两天看到了东风和华为一起合作的奕境，岚图算是做得最出色的企业了，东风集团下开始做奕境的品牌，在内部有竞争关系吗？

曾清林：只是分工的不同，集团对这几个品牌都有明确的分工，岚图主攻高端新能源的板块，奕境可能在其他的价格区间形成非常强的战斗力，集团希望这几个品牌相互协同，在各自的领域里为销量和中国汽车的发展作出我们的贡献。

新浪汽车：OK。您刚才说到了分工，这次车展岚图汽车带来了三款旗舰产品，除了岚图梦想家还有泰山、追光L，这三车的定位对于岚图的定位有什么区别吗？或者对它们有什么期待？

曾清林：岚图从成立之初，就把做好中国高端新能源品牌作为我们的使命，所以我们一直在说，我们致力于在中国高端新能源赛道上打样，既然我们是做高端新能源，从MPV在轿车、SUV肯定要有旗舰的产品，在MPV领域，岚图梦想家至少立足了，我们用中国的设计和中国的技术，使岚图梦想家在全球的高端新能源MPV领域应该独树一帜，首屈一指，这是我们做到的，岚图梦想家的技术，不管是底盘、安全、三电、智能化，全球领先，可能领先不止一代，同质化的情况下我们坚持用东方美学保持设计的本色，没有随波逐流和抄袭，没有跟随，一直坚持用中式的美学，在MPV领域，希望打造中国高端的MPV，这是我们达成的第一个使命。

第二，进入中大型市场，SUV是非常重要的市场，岚图FREE+也一直不断进步，岚图FREE+的销量效果非常好，但是FREE是中大型的SUV。我们希望岚图泰山(配置|询价)在大型SUV市场，树立起品牌的形象。所以在泰山的车上推出行业首屈一指的技术，比如使用了三腔空气悬架，全球只有4个品牌使用，比如宾利、保时捷使用，我们是国内第一个使用的。我们希望在后轮转向、800V的高压平台、350公里纯电续航，我们希望把旗舰SUV的上限待到一个新的高度，就像岚图梦想家一样，实现技术的领先。在中大型的市场把旗舰型的产品打出来，这样的话，真正兑现我们作为高端新能源品牌的使命。

对于岚图追光L，我们希望在行政轿车市场打出我们的品牌，因为岚图追光L的驾驶感非常好，底盘操纵性在整个行业里首屈一指，我们希望岚图追光L一方面是造型更加的符合中式美学。另一方面和华为乾崑智驾和鸿蒙智舱结合，使软件和硬件，智驾和智舱得到非常好的体现，我相信这款车对行政级的轿车市场闯出一片天。因为现在轿车的市场竞争还是比较弱的，我们希望能提高这个市场的竞争力。

新浪汽车：我们聊聊销量最好的MPV梦想家，之所以能在这个领域立足于旗舰产品位置的原因是什么？

曾清林：第一，我认为是听劝，这是岚图的企业文化，我们把用户型企业不是作为口号，而是作为一种实践，用户需要什么我们马上改什么，我们把用户所有的希望点都融合到每年的产品迭代中。去年全新一代梦想家上市的时候，很多用户的建议岚图改了，这是我们一直坚持听劝带来的结果。

第二，我们坚持领先一代的开发理念，这是岚图梦想家成功的基础。开发之初，安全底盘在行业里是最强的。但是我们不满足于此，基于听劝的文化，我们不断改进，包括三电、智能化，去年把智能化改完之后，在底盘安全和领先的情况下加上智能化，今年在这个基础上又增加了后轮转向，这是一个非常实用的功能。增加了5C快充和纯电续航，我们是唯一一款350公里续航的豪华MPV，2026年款的梦想家领先行业2年，我们坚持领先一代的开发理念，保持我们的竞争力领先于行业的基础。

第三，我们坚持快速的迭代和开发，这是非常重要的，梦想家从2022年诞生到现在，基本上保持一次大的改款，2026年的梦想家基本是全新的，底盘、内饰、三电全改了变化，我们一直保持这样快速的迭代，这是我们应对互联网竞争快鱼吃慢鱼的具体体现，要想做到快速迭代，岚图坚持先做平台再做产品，先做平台技术再做产品非常好的体现，这是支撑我们快速迭代的底气所在，如果没有先进性，你的产品不可能实现快速的迭代。岚图做了行业里第一个集中式电子电器架构所以做电气化改造的时候非常快，比如从续航80公里到100公里到350公里，可以一年改一次，如果没有平台架构的支撑，每次改的话，底盘要重新开发一遍，这就很慢了。我们坚持先做平台再做产品，一方面可以实现产品力的领先，我们的平台好，底盘安全、碰撞、信任都非常好，同时实现快速的迭代，这是我们成功的基础，有了平台的领先才能实现快速的迭代，而且我们也能够用听劝的文化把用户的需求快速反映出来，这是梦想家成功的最重要方面。

新浪汽车：最后一个问题，您觉得在接下来即将开启的微博年度汽车大选中，那一款车型最有可能进入到比较高的奖项位置？

曾清林：我们有两款车型可以进入到获奖奖项，第一是岚图梦想家，在MPV领域，产品力、影响力，包括销量，我认为是这个行业里非常强调和天花板级的存在。

还有就是岚图泰山，我们把大型MPV的技术上限拉到一个新的高度、底盘、安全、智能化，岚图泰山搭载四激光方案。我相信看到岚图泰山的实车之后，大家都会被它的气势所震撼，这是中式美学具像化的体现，真正能够把中国人的中式审美自豪感体现在泰山这款车上，不会输给全世界任何一款大型SUV的气势。

新浪汽车：感觉已经讲获奖宣言了，我们今天先这样，曾总。

曾清林：感谢！

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泰山 拉高 上限 新高度 技术