“新篇”之启：湖南汽车产业于变局中开新局

编者按：今年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。为全面展现湖南汽车产业蓬勃发展之势，传递“湖南智造”的高品质与信赖感，提升品牌口碑，深度链接企业与消费者，长沙国际车展组委会特别策划推出“‘奋进十五五’湖南新能源汽车（含燃油车）产业主题采访”系列报道，带消费者提前领略“湖南智造”实力，见证湖南汽车的产业升级路径。

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红网时刻新闻记者 龙真 长沙报道

从昔日传统燃油车领域的奋力追赶，到今日新能源汽车赛道上的并肩前行，乃至在智能网联新浪潮中的敢为人先，湖南汽车产业以一场深刻的“智变”，完成了自身的华丽蝶变与产业跨越式提升。此刻，湖南汽车产业正以“智造”为笔，书写着汽车产业高质量发展的新篇章。

战略进阶：从“追赶”到“并跑”乃至“领跑”

在中国汽车工业的发展历程中，湖南并非传统意义上的“汽车重镇”。在内燃机主导的燃油车时代，湖南更多扮演“追赶者”的角色，依托本土企业和引进项目，逐步夯实制造业基础。

新能源汽车的崛起，为湖南提供了走上前台的契机。湖南敏锐把握这一趋势，提前布局、精准落子，将新能源产业纳入四大新兴产业，从政策引导、平台搭建、人才引进到生态培育，全方位提供有力支持。

近年来，长沙联合株洲、湘潭，紧扣打造国家重要先进制造业高地的目标，协同推动汽车产业创新升级。以长沙比亚迪、广汽埃安、北汽株洲、湘潭吉利等为代表的新能源整车企业，构建了客车、乘用车、专用车同步发展的产业格局。

北汽株洲基地。

以长沙为例，长沙通过较早在动力电池、汽车轮毂、高压电机、智能座椅等关键领域布局，逐步占据新能源汽车产业链供给端优势地位，已形成集整车制造、关键零部件研发、销售服务于一体的完整产业链条，布局了长沙经开区、雨花经开区两大整车集聚区，以及长沙县、浏阳经开区、望城经开区、宁乡高新区等汽车配套产业集聚区。今年1至8月，全市整车产量超过60万辆，同比增长15.7%。其中，新能源汽车产量占比达到80%，同比增长12.5%，已成为产业增长的主引擎。

战略定力与前瞻布局，为湖南在新能源汽车时代实现“并跑”奠定了坚实基础。

湘江智能网联产业园。

而更具跨越性的“一跃”，发生在智能网联的崭新赛道上。湖南，特别是长沙市，以敢为人先的魄力，率先布局智能网联汽车产业，建设了国家智能网联汽车（长沙）测试区，出台了多项支持政策，吸引了大批科创企业和研发机构聚集。从聪明的车到智慧的路，再到强大的云，长沙在智能网联汽车的技术研发、场景应用、标准制定等方面走在了全国前列，成功跻身“领跑者”阵营。

这条从“追赶”到“并跑”再到“领跑”的进阶之路，是湖南汽车产业把握时代脉搏、勇于自我革新的生动体现。

未来格局：“后发优势”与“突围路径”

据中国汽车工业协会副秘书长柳燕分析，从今年开始，长三角、珠三角等优势地区将加快由产业规模转向全产业链高附加值转型，中部省份凭借“后发优势”将迎来发展的黄金窗口期，中国汽车产业多年来形成的传统六大产业集群正在面临洗牌，优势地位的竞争将呈现新的格局。

广汽埃安长沙工厂生产线。

对于这一格局变化，湖南汽车产业再次布局，于今年下半年相继推出了两大关键政策，为其未来发展提供了“双轮驱动”路径。

其中，今年10月，《湖南省加快提升新能源汽车渗透率行动计划（2025—2026年）》正式发布，提出明确目标：到2025年底，全省新能源汽车渗透率与全国平均水平差距缩小至6%以内，到2026年底争取达到全国平均水平。

财信研究院预测，若2025年全省新能源汽车渗透率提升至50%，与全国平均水平差距缩小至6个百分点，有望带动湖南省新能源汽车销量增加约47万辆。

长沙发布“车路云一体化”试点场景建设目标。

而今年9月15日长沙发布的“车路云一体化”试点场景建设目标，明确到2026年将建成中部地区首个“车路云一体化”应用生态示范标杆，产业规模突破1000亿元，实现智能网联车辆接入1万辆以上，完成1450平方公里试点区域C-V2X网络全覆盖，并推动红绿灯数据上车、多模式智慧出行、功能型无人车规模化应用等重点任务。

这两大政策，一个着眼于当下的市场普及，另一个布局于未来的产业高度，共同为湖南汽车产业勾勒出清晰的发展路径，将全面提升湖南汽车产业的韧性与竞争力。

潮涌湘江，风起潇湘。湖南汽车产业以其战略性的“落子”、创新性的“突围”和全局性的“格局”，成功在激烈的汽车产业占据了一席之地。随着新一轮科技***和产业变革的深入，湖南汽车产业必将继续以“智造”为擎，以创新为帆，在高质量发展的航道上破浪前行，为制造强国建设贡献“湖南力量”。

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