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程振彪:切莫只以销量论英雄

程振彪:切莫只以销量论英雄_程振山简历

「中国能把汽车规模做到世界最大,也应该把汽车数据统计与分析做到最客观、最科学」作者|程振彪编辑|葛帮宁出品|帮宁工作室(gbngzs)时光如梭,步履匆匆,转眼间,日子又来到辞旧迎新的节点上。汽车业界尤其是媒体都翘首以盼,期待第一时间抢到各种年度销量信息。从业5..

「中国能把汽车规模做到世界最大,也应该把汽车数据统计与分析做到最客观、最科学」作者|程振彪编辑|葛帮宁出品|帮宁工作室(gbngzs)

时光如梭,步履匆匆,转眼间,日子又来到辞旧迎新的节点上。汽车业界尤其是媒体都翘首以盼,期待第一时间抢到各种年度销量信息。

从业50余年,笔者长期观察到一个现象,就是汽车行业太过于看重产销量,而轻视或忽视大质量观念下的经营质量如价值、产值、利润、科技等数据,业界尤其对销量情有独钟,往往先于其他数据而率先出炉,并据此给汽车企业排名次、定座席。

笔者并非对销量数据不友好。毫无疑问,数量数据很重要,能说明不少问题,但难以说明所有问题,甚至在许多情况下,恐怕还不能说明本质问题。

比如,在市面上,用肉眼看到的虽然皆是一辆汽车,但它们的内在品质、价格很不一般,厂家收获的价值差别巨大。一辆科技含量高、质量优、安全可靠的车,价值也许是比之逊色得多的车的两倍甚至更多。

由此推理,不一样的车,表面统计出来的皆为销售xxx辆,但如追根刨底,各厂家创造的实际价值和对国家社会作出的贡献相差很大。为便于理解,笔者列出一个定性公式:S=DQN。

其中,S=产品总价值或收益、效用等。D=产品单价(单个产品的价值、收益或效用等)。Q为(大)质量系数,质量合格、无缺陷,则Q为1;有缺陷、不合格,则Q小于1或为零;报废品其Q为负值。N则为产品销量。

由上述公式可知,质量对一个车企取得更好更多业绩意义重大,此中有许多文章可做,潜力也巨大,车企并非只有扩产增销量一条道可走。

除了以上理论认知,当前经济宏观背景和大形势,也要求汽车行业尽快转变观念,从过去的粗放式增长,转向新阶段的高质量发展。

我国自改革开放到21世纪初,经济经过几十年高速发展,国力大为增强,人民生活显著改善和提高,基本上解决了有没有的问题。近年来,党和国家遵循一系列新发展理念,及时审时度势,把每年的全国GDP增速由高速调整为中高速,直至当前又进一步微调至约5%,转向重点解决经济社会中(尤其是民生)好不好的问题。

汽车行业基本上遵循这一发展轨迹。从一些数量规模上讲,这个行业已超越全国总的经济发展水平。如今,我国已成世界上绝对的汽车大国,产销量及保有量均约占世界总量的三分之一;汽车普及程度按照实际(或真实而非名义)的千人拥有量,已达(或相当于)世界中等发达国家水平。

有关中国汽车规模的数据,其绝对值已很大,仅就国内市场容纳度而言,汽车产能和销量已显过剩,很难支撑进一步大扩展。因此,只有两条路可供选择:

一是在现有数量的基础上提质增效,以相同的量获取(或者说创造)更多价值(效益),为国家社会发展作出更大贡献;二是眼睛向外,到海外寻求更大发展和市场。

需要特别指出的是,无论是国内还是国外,中国汽车都必须让质量和安全先行。尤其是,海外市场机遇虽大,挑战也大,对产品品质和安全可靠环保等方面的要求可能更苛刻,车企必须更加努力方能成功。

基于上述分析,值此适宜的时间窗口,笔者建议:汽车行业有关部门和机构应以创新精神,改革、完善行业经营数据采集、统计和发布方式及制度。中心思想是,正确引导舆论舆情,给车企高质量发展营造一个建设性的良好环境,扭转以销量论英雄唯销量马首是瞻的不好倾向。

如果只是以销量为依据给车企排序,很可能会把人们的关注点集中于此,忽视更重要的方面。

如何建立良好的汽车数据采集、分析和发布机制?

其一,应由专业、权威部门进行。

当下,发布汽车行业有关经营数据(尤其是销量)的出口甚多甚杂,真假难辨。本来,掌握这些信息,可作为国家评估经济运行态势进而作相应调控的参考依据,但这些数据若失真,很可能产生意想不到的负面效果。鱼目混珠还会给数据造假、注水等不法行为有可乘之机。

其二,适当调减发布产销量数据节点及频次。

今年3月,中国汽车工业协会发布取消周销量统计发布的倡议,实际效果和影响甚好。

进一步看,业界还可再斟酌其他节点的数据发布,因为一件事不断地、间隔很短的总在人们耳边回响,久而久之可能会对判断(或印象)产生不可忽视的印痕。人们常说,谎言重复千百次可能会变成真理。对这种潜移默化的作用影响,不能不保持警觉。

其三,除了产销量之外,应更重视营销收入、盈利、产能利用率、劳动生产率、技术进步、科技创新表现、海外事业、产品质量、安全可靠性、生产安全状况等数据。

以此为基础进行的车企名次排列,更加真实可信。

对此,可借鉴《财富》杂志每年制作的世界500强经营业绩统计,后者同时列出两种:一是按营收(销售额)多少;另外一种,是按盈利多少。这种排名更符合企业强大的真实性及强的程度(水平)。

当然,中国汽车行业要研究推出类似的统计作品,并非易事,需要长期、艰苦、仔细的工作和积累。但事情总得有一个开头。中国能把汽车规模做到世界最大,也应该把汽车数据统计与分析做到最客观、最科学,成为世界统计学界最优秀的成果之一。我很期待。

原文标题:程振彪:切莫只以销量论英雄

来源:OFweek

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