2025年美国新车销量或达六年来最高点

盖世汽车讯 据外媒报道，尽管近几个月市场波动明显且需求有所萎缩，美国2025年新车销量仍有望创下六年以来的新高。

图片来源：通用汽车

进入2026年，美国轻型汽车市场可能会后劲不足。分析师预计，受消费者购车负担加重、进口关税政策影响以及电动汽车需求前景不明朗等多重因素冲击，2026年美国新车销量将迎来2022年以来的首次同比下滑。

车企或将把更多关税成本以涨价的形式转嫁给消费者，这是导致销量下滑的原因之一。Cox Automotive预测2026年美国新车销量将达到1,580万辆，GlobalData对此的初步预测为1,610万辆，而汽车服务平台Edmunds则预计此销量将达1,600万辆。

这三组预测数据均低于2025年美国车市的收官预期——1,620万辆至1,630万辆，而这一销量水平不仅较2024年的约1,600万辆有所提升，也将创下自2019年以来的最高纪录。

Cox Automotive指出，通用汽车有望蝉联2025年美国市场汽车品牌销量冠军，丰田汽车则紧随其后。

2025年春季起，美国总统特朗普开始对进口汽车加征关税；同时，特朗普政府宣布2025年9月30日后取消美国联邦政府提供的7,500美元电动汽车税收抵免优惠。这两项政策被认为促使部分消费者提前购车，进而导致2025年末美国新车市场销量疲软。

Cox Automotive的高级经济学家Charlie Chesbrough表示：“2025年第三季度，在电动汽车销量激增的带动下，美国新车市场表现强劲。但自2025年9月底电动汽车税收抵免政策到期后，美国新车销量增速显著放缓，这一趋势预计将持续至2025年底。”

Cox Automotive测算，2025年第四季度美国新车销量经季节性因素调整后的汽车年化销售速率（SAAR）为1,560万辆，较2025年第三季度的1,640万辆有所回落。

2026年美国电动汽车市场面临严峻挑战

Cox Automotive的行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty指出，初步数据显示，2025年第四季度，美国电动汽车销量约为23万辆，环比大跌46%，同比大降37%。

Stephanie Valdez Streaty表示，Cox Automotive预计，2025全年美国电动汽车销量或同比微降2.1%。“尽管2025年第三季度美国电动汽车销量创下历史新高，但2025年第四季度的断崖式下跌，最终导致2025全年美国电动汽车销量出现同比下滑。”

GlobalData美洲区汽车销量预测经理David Oakley称，2026年美国电动汽车市场将面临艰难处境，尤其在年初阶段。不过，David Oakley也表示，虽然美国电动汽车市场增长势头难以为继，但也“绝非一片黯淡”。

Edmunds洞察部门的负责人Jessica Caldwell认为，美国电动汽车市场仍存在需求潜力，比如部分消费者的电动汽车租期结束后，会考虑再次购入。但失去美国电动汽车税收抵免优惠后，车企难以通过优惠的租赁方案吸引非刚需消费者，因此2026年美国电动汽车销量或将走弱。

关税与购车负担能力的双重影响

分析师指出，尽管美国汽车售价仍处于高位，但关税对美国车价的推升幅度并未达到此前预期。2025年末，美联储三次下调基准利率，同时预计将有更多租赁到期车辆流入二手车市场，为消费者提供更多近乎全新的汽车选项。

但购车负担能力依然是美国汽车市场面临的一大挑战。部分分析师将当前美国车市形容为“K型市场”——较高收入群体支撑着新车销量，而较低收入消费者要么被迫透支预算购车，要么直接不买新车。

Cox Automotive的临时首席经济学家Jeremy Robb表示：“2025年，美国多数汽车销量指标最终表现都略高于市场预期，不过临近2025年末，美国新车销量增速已出现放缓迹象。”

Jeremy Robb还指出：“受全球形势及人口结构趋势影响，年销量1,500万辆以上的水平或将成为美国汽车行业新常态。未来经济增长与就业岗位增速放缓，再加上美国电动汽车税收优惠政策的取消，都将对美国汽车市场产生冲击。”

综合来看，2025年，美国车市在政策扰动与消费提前释放的双重作用下，或交出六年来的最佳成绩单，但年末增速放缓与电动汽车市场的大幅波动已埋下隐忧。2026年，随着关税成本传导、税收优惠退坡及购车负担能力分化等压力持续显现，美国车市将正式进入调整周期，销量同比下滑或成大概率事件。对于车企而言，如何平衡成本压力与终端定价策略、挖掘存量用户（如租赁到期群体）需求、优化电动车与燃油车产品组合，将成为穿越市场周期的关键；而“1,500万辆以上”的新常态格局，也意味着美国车市将从高速增长向高质量竞争转型，行业集中度与技术迭代速度或进一步提升。

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