份额逼近50%！30万元级市场自主品牌说了算？余承东：问界M9交付超28万辆

自主新能源汽车品牌在技术领域的突破，正推动高端市场格局发生改变。

3月4日，鸿蒙智行举办2026年首场技术发布会，新一代双光路图像级激光雷达正式亮相。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在现场介绍，该激光雷达规格达到896线，分辨率较上一代产品提升4倍，可识别高度仅14厘米的低矮障碍物。

鸿蒙智行发布会 时代周报记者摄

在此之前，192线激光雷达已搭载于问界M9、尊界S800等鸿蒙智行高端车型。

激光雷达作为高阶智驾的核心硬件之一，正成为技术竞赛的焦点。但发力智能驾驶的远不止鸿蒙智行一家。

就在两天前，小鹏汽车董事长何小鹏透露，第二代视觉语言模型（VLA）将于本月内开启推送，并预测“完全自动驾驶将在未来1-3年内到来”。此外，比亚迪宣布将于3月5日召开技术发布会，或将聚焦于在智能驾驶方面的新突破。

在国内新能源汽车渗透率持续攀升、市场逐步趋于饱和的背景下，前沿技术已成为各大车企的“必争之地”。而搭载先进技术的高端车型，则成为众多自主品牌重点布局的赛道。

这一趋势，正推动国内30万元以上高端新能源汽车市场格局发生变化。

30万+高端市场格局生变

高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年，中国市场（不含进出口）30万元及以上乘用车交付量为354.67万辆，较2023年的398.77万辆，少卖了超44万辆。

整体来看，BBA依旧是这一细分市场的主力。但趋势是，无论销量还是市场份额，传统外资豪车品牌都处于下滑态势。

数据显示，2025年奔驰、宝马和奥迪在华的交付量分别为55.19万辆、62.55万辆和61.75万辆，同比分别下滑19%、12.5%和5%。

与传统德系豪车品牌在华销量下滑形成鲜明对比的，是包括问界、蔚来、理想、腾势、仰望等在内的，自主高端新能源品牌在这一细分市场的持续发力。

华为常务董事、终端BG董事长余承东在发布会上透露，截至2026年3月3日，鸿蒙智行累计交付量达128万辆。其中，问界M9全系累计交付突破28万辆；尊界S800上市9个月累计交付量超15000辆，且连续5个月稳居百万豪车销量冠军。

鸿蒙智行发布会 时代周报记者摄

此外，根据高工智能汽车研究院数据，2025年，理想30万元以上的车型交付量突破21万辆，蔚来和腾势的交付量也分别达到了13.9万辆和13.2万辆。

这直接推动2025年中国市场（不含进出口）30万元及以上乘用车市场，自主品牌的份额从2023年的24.90%快速提升至40.97%，预计2026年将首次超过50%。

国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受时代周报记者采访时表示，燃油车时代，30万元以上的豪华车型，其价值判断更多依附于品牌知名度、历史积淀、进口或合资身份等标签，品牌价值占据主导。

而进入新能源汽车时代，消费者更看重车辆的性价比、创新能力与科技含量。

“只有技术实力过硬、创新水平突出的产品，才能支撑更高定价。否则，即便拥有深厚历史积淀的品牌，若缺乏技术与创新支撑，也难以获得用户认可。”

技术跃进，自主品牌破局的关键？

如张翔所说，当汽车驶入电动化、智能化时代，中国车企在三电技术、智能辅助驾驶、智能座舱等关键领域的创新，使其建立起了显著的领先优势。

从2023年问界M9首搭192线激光雷达，到2025年尊界S800首搭高精度固态激光雷达和分布式4D毫米波雷达，再到如今问界M9和尊界S800同步搭载新一代激光雷达……

何小鹏在3月2日的媒体沟通会上直言，汽车领域很快会跨域融合，“自动驾驶是整车的运动，智能座舱是整车的大脑，还有动力和底盘，这四个域正在进行跨域融合中”。

同一天，理想汽车发布端侧大模型“软硬协同设计定律”，为下一代自研芯片奠定基础的同时，也成为理想汽车在辅助驾驶全栈自研能力建设中的重要里程碑。

余承东更是在2025年年底就放出豪言，“2026年鸿蒙智行将全面进入L3、L3+时代，2027年向L4级自动驾驶迈进。”

余承东在发布会现场介绍，在路面上最小目标高度只有30厘米的情况下，192线激光雷达的最远识别距离为100米，辅助驾驶最高车速为80km/h，而新一代双光路图像级激光雷达的最远识别距离达到了162米，辅助驾驶最高车速为120km/h。

除此之外，新一代双光路图像级激光雷达还可以在辅助驾驶最高车速120km/h的情况下，识别120米以外、只有14厘米高的障碍物。在夜间高速场景下，以120-130km/h时速行驶，成功避让掉落物品箱、横倒锥筒、横倒轮胎。

鸿蒙智行发布会 时代周报记者摄

面对自主品牌高端产品“围猎”，BBA也在不断发力智能驾驶技术。

2025年，奔驰和宝马相继宣布与Momenta达成战略合作；2026年2月26日，奔驰与Momenta签署升级合作谅解备忘录，这意味着双方在未来出行领域的战略合作进入全新阶段。

目前，奔驰与Momenta合作开发的智能辅助驾驶系统已经实现了高速、城区及泊车场景等覆盖，并实现了从车位到车位的智能辅助驾驶功能。

宝马与Momenta联合开发的新一代智能驾驶辅助解决方案将在2026年投产并上市的国产新世代BMWiX3首发。

奥迪则选择与华为合作。

2025年6月，一汽奥迪与华为乾崑推出了首款合作车型一汽奥迪Q6L e-tron；同年11月，一汽奥迪首款搭载华为乾崑智驾的燃油车车型，一汽奥迪A5L乾崑智驾版正式上市。

根据一汽奥迪此前发布的信息，今年3月底，一汽奥迪Q5L将实现全系可选装华为乾崑智驾。

张翔告诉时代周报记者，创新已成为当下车企构建核心竞争力的关键路径。一款产品的创新亮点越突出，其定价空间也相应更高。

“在各类创新中，技术创新门槛更高、难度更大，价值也更为突出。因此，无论是自主品牌还是外资车企，唯有实现技术上的超越与领先，才能成为消费者心中真正的高端品牌。”

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