“国民好车”的底气与逻辑，荣威20周年推燃油车i6不是“逆流”

在新能源车占据绝大多数发布会头条的当下，荣威品牌在其20周年之际，却选择用一款燃油车荣威i6，作为重磅开篇。这一决策本身就成为当晚最热议的焦点。

在当前趋势下，荣威20周年第一台车为什么是油车？面对直球提问，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮给出了明确回应：荣威品牌无论做什么车，一个大原则不能变品牌自己，和围绕用户。

推燃油车不是逆流，而是响应真实需求

张亮指出，尽管油电同价已成为行业共识，但仍有近半用户选择燃油车，尤其是在中国的高寒、高海拔、高纬度地区，电动车的使用便利性依然受限。同时，部分用户对燃油车的情感认同也是客观存在。

荣威为爱而生、因爱而响应，张亮表示，我们要继续提供更向上的、满足用户前瞻性需求的产品。他特别强调，荣威i6不是一款传统意义上的燃油车，而是一款符合这个时代特征的新车。其背后逻辑包括：智能化配置的下放、供应链红利带来的越级体验、以及新能源技术反哺燃油车的空间优化能力。

张亮进一步解释道：这个时代的特征，必须被更好的油车来实现。中国汽车行业在供应链和科技上的发展成果，应该让所有用户感受到和享受到。他以智能化为例：我们给荣威i6上了8155芯片，上了豆包深度推理大模型，做了怀挡，还有领先的手车互联，甚至实现了双开屏投屏。这些智能化产品，应该让所有的油车用户都能享受到。

他还特别提到了新能源反哺燃油的研发逻辑。几年前，纯电轿车因为要塞进一块厚电池，头部空间普遍只有950mm左右。我们被逼着1毫米、1毫米地优化断面、用高强钢、用玻璃顶，硬是把空间抢了回来。今天这些经验反哺到荣威i6上，空间表现手拿把掐。

6.59万元起如何做到有料不贵？

上汽乘用车荣威事业部总经理钱漾以省油耐久、长长久久八个字概括了i6的核心定位，并进一步拆解了这款车的产品逻辑。他坦言：过去很多配置不舍得用，多点电喷舍不得换缸内直喷，大屏和8155舍不得上，怀挡因为要改电子电气架构也不愿意做。但这次，我们都做了。

荣威i6搭载同级最大15.6英寸2.5K中控屏，配高通骁龙8155芯片，操作丝滑；豆包深度推理大模型支持模糊指令多动作联动，被钱漾称为最具活人感的交互。手车互联不挑手机品牌，无缝连接，解决手机依赖症。

整车软包面积达9.86㎡，覆盖率75.49%。IP台采用PPC包覆软材质，此前仅出现在20万元以上车型；电子怀挡解放中央通道，形成聚宝盆复式储物空间，额外拓展14L储物空间；主驾50W手机无线风冷快充，充电不发烫。

云逸电动沙发配备同级唯一的前排双座椅电动调节、通风、加热，其中通风为吸风式设计有凉感、无凉风，主驾还带记忆和迎宾功能。

车身尺寸476718281498mm，轴距2755mm，后排头部空间985mm、膝部空间97mm。张亮笑称：1米8身高，后排一拳打底，跷二郎腿毫无压力。

在动力与油耗方面，荣威i6搭载同级最强1.5L自吸缸内直喷全铝发动机，采用350bar汽油直喷系统，最大功率95kW、峰值扭矩158Nm，综合油耗5.96L/100km，实测平均油耗低至4.26L/100km。以每年2万公里、油价8.86元/L计算，每年可省约1700元。

面对如何平衡配置、品质与价格的提问，张亮坦言：这需要精准的洞察和满足用户需求。不是堆料，而是把用户最需要的五个维度：空间、油耗与平顺动力、智能化、越级质量与耐久性、品质与设计等做到极致强大。

我们享受到了国家体系供应链发展带来的红利。张亮表示，供应链成本优势让荣威敢于将过去喜欢但用不起的技术下放到国民级产品中。他举例：激光焊接、PPC软包、吸风座椅，这些以前是20万级车的专属，今天在6万级的荣威i6上就能给到。

渠道下沉与耐久品质，地面战怎么打？

发布会结束，真正的地面战才刚刚开始。面对合资品牌在渠道和用户认知上的深厚积累，钱漾坦言，策略并不复杂，但必须扎实。

智舱体验本身就是销售工具，谁会拒绝在服务上获得新的体验？钱漾认为，智能化不是噱头，而是与用户沟通的切入点。销售顾问可以自信地向客户演示8155芯片的流畅度、豆包大模型的连续对话能力，让用户亲身感知油车也能有新能源级的智能。

渠道下沉到最基层，除了商圈快闪店，荣威正与经销商一起走进县城、村镇，甚至赶大集的地方，让产品真正触达潜在用户。不管燃油车还是新能源，用户消费的本质没有变。他们需要看到、摸到、体验到。钱漾说，我们带着车去村里、去超市门口，让老百姓不用进城就能试驾。

省油耐久、长长久久这八个字，荣威并非随口一提。张亮透露，荣威i6在开发之初就明确了这一目标，并经过了2.8万公里、等效日常行驶16万公里的高强度耐久验证，涵盖高环、石子路、比利时路等多种恶劣路况。

车身采用六纵六横框架结构，顶盖焊接为德系同款激光焊接工艺；主动安全方面，360全景影像还加入AI补盲功能，雨夜、窄巷、极限车位都能清晰成像。

买车还是大件，没到和买手机一致。钱漾补充道，我们希望消费者买回去不会后悔，甚至二手车转手，第二位车主也能用得舒心。省油耐久，不是口号，是底线。

结语：荣威20周年还有很多猛料

通过荣威i6预售，传递出一个信号是：荣威不会为了追逐热点而放弃基本盘，也不会因为坚守燃油车而拒绝技术进步。

当被问及混动规划时，张亮透露：上汽在混动技术上绝对是行业最早、最领先的，我们在欧洲的技术储备可以说独步天下。荣威在混动上会有大动作，敬请期待。他更放话：今年荣威20周年，会让你应接不暇、目不暇接。每次都有你想不到的更大动作、更大创意、更大成果，绝不敷衍。

而对于荣威i6的市场预期，张亮没有给出具体数字，只是笑着说：行业佼佼者、数一数二，还是值得期待的。

在新能源车狂飙突进的2026年，荣威选择用一款有料、省油、耐久的燃油车，打响了品牌20周年的第一枪。这不是怀旧，而是一种更务实的选择。为那些仍然需要、也仍然热爱燃油车的用户，造一台真正属于这个时代的新车。

买车，还是要买新车。这句话，荣威替用户说了出来。

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