比亚迪帮小米追保时捷，吉利沉默

作者 | 潘卓伦编辑 | 苏淮10年之内成为纽北最快四门电车。距离雷军在今年7月年度演讲中立下的Flag才刚过3个月，小米汽车便官宣小米SU7 Ultra Prototype在北京时间10月28日以6分46秒874的成绩刷新纪录，成为纽北最快四门电车。截图来源于微博@雷军正如爱因斯坦所言，时间..

作者 | 潘卓伦

编辑 | 苏淮

10年之内成为纽北最快四门电车。

距离雷军在今年7月年度演讲中立下的Flag才刚过3个月，小米汽车便官宣小米SU7 Ultra Prototype在北京时间10月28日以6分46秒874的成绩刷新纪录，成为纽北最快四门电车。

截图来源于微博@雷军

正如爱因斯坦所言，时间是相对的，与小米汽车3个月能当10年使相对的，是极氪CEO安聪慧去年发布极氪001FR时放下的狠话：这样的全能超跑，我相信，友商们5年内造不出来！

跟双方时间观念一样相对的，还有舆论场上的表现。随着雷军宣布小米SU7 Ultra Prototype成为纽北最快四门电车，以及量产版车型以81.49万元的价格开启预售，车圈、数码圈一片欢腾，但极氪乃至整个吉利阵营都较为低调。

图片来源于小米发布会

@极氪关海涛（极氪CMO）、@极氪朱凌博士（极氪副总裁）等活跃高管的社交账号仅简单发布数条官方广告，@杨学良Victor（吉利控股集团高级副总裁）则在小米发布会结束后转发了一段风景视频，差点打断了其10月的每日更新节奏。

要知道，年初雷军和小米汽车进行致敬汽车行业先行者主题宣传时，@杨学良Victor曾连续多次发贴回怼致敬得有点烦了。如今，小米和吉利这对车圈冤家，梁子算是又结得更紧实了一些。

势如破竹

回归到主角小米SU7 Ultra上，需要注意的是，其与创造纽北最快四门电车纪录的车型有本质区别，后者是小米SU7 Ultra Prototype，非量产车，不能上路。

图片来源于官方宣传图

虽然是以非量产车身份创造的纪录，虽然加上了四门、电车等的定语，但雷军和小米汽车交出的这份成绩单仍意义重大。首先，这样的成绩令小米有了进一步向纽北最快量产四门电车纪录发起挑战的底气，这一电车界含金量最高的赛道纪录目前由保时捷Taycan Turbo GT保持。

同时，小米SU7 Ultra Prototype也为小米SU7 Ultra完成了三电（电机、电池、电控）、底盘、刹车等多个方面的性能验证，以三电为代表的多项赛道化硬件、技术将搭载在量产版车型上。据雷军在发布会上的介绍，小米SU7 Ultra量产版可以在纽北上全速行驶2圈性能不衰减。

值得一提的是，小米SU7 Ultra Prototype 6分46秒874的成绩还远没有到极限。根据小米汽车发布的车内录像，测试车在创造该成绩时赛道并未干透，抓地力未达到理想状态。另外，车辆还因为赛道落叶较多影响轮速传感器，导致动力被短暂切断。

10月29日，有赛车圈专业人士告诉源媒汇，如果天气良好，车辆全程状态正常，小米SU7 Ultra Prototype将成绩提高到6分40秒以内应该没有太大问题。

据源媒汇梳理，如果圈速再提升7秒，小米SU7 Ultra Prototype将超越蔚来EP9、迈凯轮P1 XP1 LM Prototype以及保时捷911 GT2 RS MR（991.2）等车型，在纽北不能合法上路的车型榜单中排名第四，仅次于路特斯、大众和保时捷（另一款原型车）。

预售价81.49万的小米SU7 Ultra对比同级性能竞品有性价比，但难称亲民，注定是少数人的玩物。不过，小米SU7 Ultra带来的热度，预计可以为小米SU7带来新一轮进店高峰，让后续订单量保持在高位。

据雷军官宣的成绩，小米汽车10月单月交付量已经达成2万辆，有望压倒特斯拉Model 3成为20万以上纯电轿车销冠。订单不断同时产能、交付给力，小米汽车要完成今年12万辆的销量目标难度不大。

小米刷圈，比亚迪助力

小米汽车的这次赛道纪录狂欢，还需要感谢比亚迪。

据知情人士透露，小米汽车在纽北刷圈过程中，由于天公不作美，两辆测试车在今年1月就定下的两天包场日中都没法上场完成测试。就在纽北赛道新档期难觅，刷圈无望之际，同样在纽北进行着刷圈项目的比亚迪伸出了援手。

仰望U9也在纽北包了一天的场，小米那边过来联系后就答应挤了一点时间给他们，主要是给Prodrive团队（小米SU7 Prototype合作纽北刷圈团队）进行最后刷圈前的调教。上述知情人士说道。

这样的小插曲虽然没有官宣，但在雷军和比亚迪的官方消息中也能找到蛛丝马迹。10月29日，雷军在社交平台上便提到10月21日曾协调调用同行包场间隙时间，给小米SU7 Prototype进行测试。10月21日，比亚迪仰望汽车事业部总经理胡晓庆也在社交平台官宣，称仰望U9正在纽北进行包场圈速测试。

另外，仰望U9 10月21日在纽北刷圈也很识时务地因为爆胎而没有跑出得到官方认证的圈速，也就没有在小米SU7 Ultra发布前抢一波风头。据悉，仰望U9计划在11月初择机完成纽北圈速的测试，有望成为这条全球知名赛道上又一台名列前茅的中国品牌车型。

小米与比亚迪的默契事实上不止在纽北，从手机到汽车，在小米产品上都能看到比亚迪的身影。例如小米SU7入门版车型的电池，便来自供应商弗迪。据天眼查信息，弗迪电池有限公司由比亚迪股份有限公司全资控股。

小米和比亚迪的合作愈发紧密，作为前者的冤家吉利应该是最不愿意看到的。耐人寻味的是，吉利高管杨学良在早前的2024年中国汽车高峰论坛上，首度公开表态站到长城汽车一侧批评比亚迪的常压油箱问题，而在长城10月18日发布的官方声明中，也专门提到了吉利的相关观点。

敌人的敌人就是朋友？

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原文标题:比亚迪帮小米追保时捷，吉利沉默

来源：OFweek

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