红观车市丨造车十年，新势力不再“小众”

红网时刻新闻11月1日讯（记者 龙真）“造车很苦，但是很酷。”2024年8月27日，在小鹏汽车成立十周年活动上，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏动情地说道。

今年11月25日，同为造车新势力的蔚来也将迎来十周年。

时间回到2014年，一批跨界造车者开始进入汽车市场，包括小鹏汽车、蔚来在内的多家造车新势力相继成立，新势力品牌“造车元年”由此而来。

历经十年，大浪淘沙，这些造车领域的“新生”不断带来创新商业模式、用户思维以及新技术等新风潮，并在竞争激励的中国汽车市场站稳脚跟，纷纷迎来了销量里程碑时刻。

先是在9月20日，小鹏汽车迎来第50万辆量产车下线和MONA M03第1万辆量产车下线两个重要时刻。

10月11日，蔚来品牌高端纯电汽车实现全球60万辆交付，为庆祝这一时刻，蔚来在同日推出了6亿元新购车加电补贴活动。

10月14日，理想汽车迎来百万辆下线里程碑，成为首个也是目前唯一一个累计达成百万辆的造车新势力品牌。

从首款车交付到第100万辆下线，理想汽车仅用时58个月，不到五年时间，是造车新势力中最快达成百万辆的车企。同时，理想汽车前50万辆交付用时近4年，而从50万辆到100万辆，仅用了一年零17天时间。

今年以来跑出加速度的零跑汽车则在10月17日迎来第50万辆量产车下线的里程碑时刻。自7月上旬达成40万辆以来，零跑汽车销量屡创新高——8月、9月销量连破3万辆、刷新纪录。作为2024年的新势力“黑马”，零跑从40万辆到50万辆历时100余天，达成速率惊人。

小鹏汽车50万辆、零跑汽车50万辆、蔚来品牌60万辆、理想汽车100万辆……曾经被看成小众甚至是被忽视的造车新势力，不再是消费者的“备选”。

前一个十年，合资品牌可能是很多年轻人的首选，但是如今，越来越多的年轻消费者开始偏向于理想L6、小鹏P7、蔚来EC6以及零跑C10等这种新势力品牌车型。

而且崛起的造车新势力和传统车企新能源品牌一道改变了汽车行业的发展方向，成为现今中国汽车市场的主力竞争者。

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