整车分析师称,2024Q2国内汽车销量为732.7万台,同比增长23%;其中乘用车销量同比上涨2.6%、客车同比上涨8.7%、货车同比下降0.9%。Q2行业收入达到0.92万亿元,同比提升2.6%,环比提升8.1%;归母净利润达到417亿元,同比提升2.6%,环比提升8.1%。预计2024H2豪华品牌与合..

上周六,中国汽车工业协会公布了今年9月和前三季度国产汽车(含自主、合资和独资)产销统计。借助于新能源汽车和汽车出口的大幅增长,今年前三季度国产汽车产销完成2147万辆和2157.1万辆,同比增长1.9%和2.4%,实现微增长。但是,如果刨去出口,汽车国内销量和乘用车国..

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,2024年12月车质网共受理车主有效投诉信息15,739宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗),环比上涨约6%,同比上涨17.1%。据统计,2024年车质网受理的有效投诉总量突破17万宗,迎来新里程碑,与2023年相比上涨2.6%..

2024年,国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告141个(包含工程车辆及轮胎召回),与2023年相比增加11个。其中,共涉及58家车企的300余款车型,召回总量自2019年以来首次突破千万辆,共召回汽车11,236,796辆,同比上涨67.1%。2024年,在以旧换新政策推动下,国内..

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,2025年3月车质网共受理车主有效投诉信息22,560宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共14宗),环比下降43.6%,同比下降0.9%。一季度累计投诉量已超过7万宗,较去年同期上涨38.6%。数据显示,本月车质网受理的有效投诉信..

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,2025年6月车质网共受理车主有效投诉信息13,870宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共27宗),环比微降1.3%,同比上涨26.4%。今年上半年累计投诉量已超11万宗,与去年同期相比上涨29.8%。数据显示,本月车质网受理的有..

2024年的中国汽车产业年报揭示了一个冰冷现实:年营收1000亿是一条鲜明的分水岭。盈利者如比亚迪、理想皆稳居此线之上,而亏损者则被拦在门槛之外。规模效应,这一工业时代的铁律,在新能源浪潮中愈发凸显其决定性力量。规模的双刃剑:生存的基石与盈利的陷阱规模效应的..

2025年1-8月,中国汽车行业收入达到68049亿元,同比增长8%,但利润总额却同比下降0.3%至3035亿元,行业利润率仅为4.5%。这一数字不仅低于下游工业企业6%的平均利润率,更是从2021年6.1%的高点持续下滑后的历史次低位。与整车企业的盈利困境形成鲜明对比的是,零部件板块..

12月16日,中国电动汽车百人会论坛召开媒体沟通会,车百会理事长张永伟在会上表示,预计2026年中国国内汽车市场销量微增2%至2820万辆;2026年,新能源汽车销量(含出口)有望达2000万辆,保有量超6000万辆。至2030年,中国新能源汽车保有量将超1.2亿辆。年终将之,结合2..

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计,2025年12月共受理车主有效投诉信息19,507宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共57宗),环比上涨8.6%,同比上涨23.9%。2025年累计投诉量突破22万宗,创造新的历史纪录,较2024年上涨31.6%。数..
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