预计售价30-40万 剑指新款特斯拉Model Y！一文带你看懂小米YU7

您要问2024年底最值得关注的新车是哪一款？我认为必须是小米YU7(参数|询价)！这款车的庐山真面目已经在最新一期的工信部申报目录中正式揭晓，而根据我们最新获得的消息，据悉售价预计会在30-40万之间，并将在2025年6月-7月份正式上市，入门版配备大电池、激光雷达。新车竞争对手锁定特斯拉Model Y，它的名字也和Model Y有关——Y Ultra，寓意为比Model Y更强。话不多说，下面就带您走进这款万众瞩目的新车。

● 外观：颜值依旧在线，期待更多炫彩车漆

一说到小米汽车，大家脑海里首先会浮现出哪些关键词呢？“颜值高”或许是很多人对小米汽车的第一印象。小米的首款SUV颜值也依旧在线，延续了小米家族式设计语言，子弹头形的大灯组配合多组透镜的设计看起来炯炯有神，在当下扁平化和分体式大灯流行的新能源车中显得鹤立鸡群，这也是很多消费者认为小米汽车好看的一个重要因素。此外，新车的下包围处依旧配备了大尺寸的熏黑进气口，配合两侧的导流槽设计，进一步增强了新车的运动气息。

此前，雷军曾表示，小米SU7车主中的女性占比非常高。小米汽车为什么能获得如此多女性用户的青睐呢？丰富的车漆颜色可以说是功不可没。曾经小米SU7主打的海湾蓝并没有成为最热销的颜色，而是霞光紫夺得了这一桂冠，这一少女心爆棚的颜色能够火起来大抵还是各位女性车主贡献比较大。而在首款SUV车型上，小米想必会让这一长板继续发扬光大，在车漆颜色上做文章。您也可以在评论区留言，说说您希望小米YU7增加哪些更加抓人眼球的新颜色，万一雷军或者小米汽车的人来汽车之家评论区收集用户看法了呢？没准真就给您加上了。

新车采用了大溜背的轿跑风格的设计，车头十分修长，车顶线条动感流畅，充满了运动氛围。车尾来看，新车毫不意外地继续采用了小米的家族式尾灯，远看像一个拉宽的“凹”字形，辨识度非常高。后包围也延续了SU7的设计风格，配合车顶的扰流板，进一步提升运动感。车身尺寸方面，根据本次的申报信息来看，新车长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。

● 内饰：犹抱琵琶半遮面，配备全新贯穿屏

看完外观，大家肯定也想知道车内究竟是什么样子。不过工信部申报图只包括外观，官方也还没有发布这款车的内饰官图，我们可以先借着此前的谍照来个管中窥豹。新车将继续配备和小米SU7相同的三辐式方向盘以及大尺寸中控屏幕，参考SU7屏幕尺寸为16.1英寸。不过这么一款重磅车型如果还是完全延用SU7的内饰，那就显得太没诚意了，还是得有点吸引眼球的创新才能对得起车迷们的期待。新车相较SU7将会新增一块长条形的贯穿式屏幕，可能会同时兼顾仪表盘、导航和其它娱乐信息的显示功能。

小米YU7

小米SU7

此外，新车在中央通道区域的造型也和小米SU7不尽相同，可以看到新车配备了横向排列的两个杯架，前方的凹槽区域应该是手机无线充电区，参考小米SU7可进行50W的无线充电。值得注意的是，SU7中央通道区域配备的一排物理按键无处寻觅，不知道是放在其它地方还是取消了。不过参考小米SU7，小米YU7应该依旧会在屏幕下方提供可拓展的物理按键，方便日常操作。最近两年网友们对于新能源车取消实体按键的口诛笔伐一直不绝于耳，本来可以一秒完成的盲操作的常用功能还需要在屏幕菜单里寻找，因此一些新势力品牌例如极氪在最新车型极氪7X上又用回了物理按键。

小米SU7配备的可拓展物理按键

● 动力：双电机四驱508kW，0-100km/h加速或将达到3秒级？

动力方面，新车采用纯电驱动，本次申报了双电机车型，前后电机最大功率分别为220/288kW，最大功率508kW（691马力），最高车速为253km/h。电池方面将搭载江苏时代生产的三元锂电池。

● 竞争对手：剑指新款特斯拉Model Y！

据悉小米YU7的售价预计会在30-40万之间，它最直接的竞争对手将会瞄准这一价位区间的标杆车型：特斯拉Model Y。根据此前消息，新款特斯拉Model Y将会在2025年年初上市，将在外观内饰、电池续航等方面迎来升级，届时售价可能会迎来上涨，参考Model 3焕新版，上市初期的价格比老款涨价了2.8万元。

新款Model Y假想图

新款Model Y还未正式发布，因此我们可以先来看看网络上曝光的假想图，新款Model Y可能会采用分体式大灯设计，配备贯穿式的日间行车灯，大灯组位于下方，车尾则配备了全新的贯穿式LED尾灯，车身侧面线条以及车身尺寸则预计不会有明显变化。这套假想图仅供参考，最终的外观还是以官方发布的图片为准。

内饰从谍照来看，基本和新款Model 3差不多，预计会取消怀挡与转向灯拨杆，变为屏幕触摸换挡，并且将换装全新的方向盘。动力方面的变化则预计会比较大，有消息称新款特斯拉Model Y将会配备95kWh的大电池包，会应用于长续航版和高性能版本，相较于现款车型75kWh电池，续航里程将会提升26%以上。并且新车有望在电池能量管理以及空气动力学性能方面迎来优化，最大续航里程有望突破800km。

新款Model Y内饰谍照

那么小米YU7对阵新款Model Y，究竟有哪些优势呢？虽然目前新车公布的信息还十分有限，但是我们依然可以参考工信部申报的车身尺寸和动力信息等进行一个简单的分析。首先就是SUV车型最重要的尺寸与空间，在这一方面中国品牌基本都采用的是相同的策略，那就是田忌赛马。特斯拉Model Y定位中型SUV，而和它售价差不多的中国品牌车型基本都定位中大型SUV，比Model Y大了一圈，对于喜欢大空间的国内消费者来说显然更有吸引力。小米YU7也不例外，根据本次的工信部申报信息来看，小米YU7的长宽高达到了4999/1996/1600，轴距为3000mm。定位中大型SUV。新款Model Y虽然车身尺寸还未公布，但是预计相较现款不会有太大的变化。不过需要注意的是，虽然小米YU7的尺寸更大，但是由于其采用的是轿跑SUV造型，实际的空间表现目前还不好下定论，关于两款车的空间表现敬请期待汽车之家后续的实测体验。

再来看动力方面，根据本次申报的信息，小米YU7将搭载最大功率691马力的双电机四驱系统，而新款特斯拉Model Y目前还没有具体的动力参数，参考现款Model Y Performance高性能版的最大功率为486马力。当然我们不能只看到小米YU7的功率大，实际的动力表现更多地还要关注功率/重量比。小米YU7的整备质量是2405kg，由此计算出功率重量比为287马力/吨，而现款特斯拉Model Y Performance高性能版的整备质量为1998kg，功率重量比为243马力/吨，并且参考新款Model 3的话，新款Model Y的动力参数应该也不会有太大的提升，因此小米YU7在动力表现方面预计也会优于Model Y。

此外，两款车型在内饰的整体风格上也会体现出一些区别，例如小米有着成熟的米家各种组件的制造经验，车内的配件会更加丰富，未来可能也会像SU7那样拥有手机支架、后排平板支架、挡风玻璃遮阳伞等各种选装组件，而新款特斯拉Model Y则会继续延续极简的内饰风格，当然也并不能说哪种更好，对于消费者来说就是是萝卜白菜各有所爱了。

总结来看，新款特斯拉Model Y更适合那些想买一辆操控灵活，尺寸更小更好停车的SUV，并且喜欢简洁风格的消费者。而小米YU7则适合追求动力性能，或者习惯了使用米家生态链产品的消费者。这两款车您更青睐哪一款呢？欢迎在评论区留言。

● 小米SU7上市半年多，销量和口碑如何？

小米SU7于2024年3月28日正式上市，我们可以来看看它在半年多的时间里取得了怎样的销量成绩。通过查询汽车之家销量榜可以看到，小米SU7近半年（2024年4月-10月）的销量为83458辆，在汽车之家销量榜中排名第32位。而如果把范围限定到小米SU7所在的中大型轿车市场，可以看到比亚迪汉为第一名，但是其实这个数据包括了纯电车型46815辆和插电混动车型68909辆，如果只看纯电中大型车的话小米是近半年的销量冠军。

汽车之家小米SU7销量数据

小米官方销量数据

让我们再来看看小米SU7每月的销量情况。自4月以来，小米SU7的销量基本呈现逐月增长的趋势，从4月的7058辆到10月已经达到了20726辆，相较9月增加了7167辆，涨势喜人。而小米此前也公布了其11月交付量突破两万台，不过官方并未公布具体的数字。

特斯拉Model Y与Model 3单月销量对比

极氪7X与极氪007单月销量对比

大家都知道，近些年消费者普遍更加青睐空间更大，实用性更佳的SUV车型，同平台/级别的车型中SUV的销量一般都会比轿车高很多，因此小米YU7大概率也会拥有比目前小米SU7更高的销量。而根据网络上曝光的消息，小米汽车2025年的销量目标是36万台，包括了小米SU7和小米YU7两款车。

我们可以再来看看汽车之家车友对小米SU7的口碑评价。这款车在汽车之家的评分为4.40分，其中外观当之无愧成为最高分项，为4.75分，此外性价比、续航和驾驶感受也都是该车得分较高的项目。汽车之家用户对于小米SU7的主要印象有加速强劲、座椅舒适 、后备厢空间足够等，不过也有用户表示这款车的中控台材质有待提升，我们也希望这个问题在小米YU7上能够得到改善。

除了关注销量和口碑之外，今年冬天也是小米SU7经历的第一个冬天，相信大家也对小米SU7的冬季续航表现有所期待。在汽车之家2024冬季测试中，小米SU7 800km四驱超长续航高阶智驾Max版的低温区实测续航为737.0km，续航达成率91.0%。寒冷区实测续航为385.0km，续航达成率47.5%，低温区和寒冷区续航达成率均位列当日测试的8款车中的第一名，整体表现还是可圈可点的。当然明年冬测我们也大概率会把小米YU7拉到寒冷的呼伦贝尔测试一番，敬请期待它的表现。

● 小米SU7车主还在翘首以盼交车，再来一款新车产能够不够？

从上面提到的销量数据来看，小米汽车在产能方面确实亟待提升。根据网络上曝光的消息，小米汽车工厂一期的额定产能为15万辆/年，对于SU7的销量来说显然是一个供不应求的状态，因此小米汽车自从6月起开始了双班生产，将月交付量提升到了2万+台/月。小米一期工厂也被曝出此前预留的空地正在建设新车间，据悉可能是一个全新的压铸车间和一个冲压车间，为SU7进一步扩充产能做好准备。

小米汽车工厂二期进展

目前一个工厂显然无法满足第二款车的生产需求，因此小米YU7将会在即将建成小米汽车工厂二期生产。根据网络上曝光的信息来看，二期工厂的规模要比一期大20%左右，如果也按照双班生产来计算，其产能有望达到30万台/年。而根据网友爆料的最新消息，小米汽车工厂二期已经在11月初开始顶棚安装工作，有望2025年年中投产，也正好对应着小米YU7的上市时间。

● 写在最后

有句俗话讲，早起的鸟儿有虫吃，曾有网友表示，新能源SUV远比轿车卷得更厉害，市场已经被各大车企瓜分得明明白白，小米这时候再推出SUV是否有点晚了？客观来说，确实是不早。不过从小米SU7的市场表现来看，只要有能力，并且钱到位，什么时候入局都不迟。对于小米来说，“造SUV最好的时机或许是一年前，其次就是现在。”好饭不怕晚，后生诚可畏，小米后续也将陆续公布这款车的内饰、配置等更多信息，让我们拭目以待吧！（文/汽车之家 颜欢）

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