一口气带你看懂 特斯拉焕新版 Model Y 到底新在哪?

特斯拉 Model Y 自 2020 年 3 月开始交付以来，已经走过了近五个年头。

在这段时间里，它可谓是各个车企们的“眼中钉”，即使是看不惯它，但也都没有一台车能够打得过它。

在 2024 年国内市场当中，特斯拉 Model Y 累计销量超过 48 万辆，依旧稳居销量榜冠军，同比还增长了 5%。

时隔近五年，Model Y 终于迎来了大改款，似乎又要再次搅动了国内新能源汽车市场，有传闻说线下店的订单做到了一天超 5 万台。

那么此次焕新而来的 Model Y 到底新在了哪里？相比老款又有何改变呢？让我们一起来看看吧！

一、快速了解焕新版 Model Y

1、售价多少？什么时候交付？

1 月 10 月，特斯拉焕新 Model Y正式上市。新车共推出 2 款车型配置，后轮驱动首发版售价 26.35 万元，长续航全轮驱动首发版售价 30.35 万元。在交付时间方面，根据官方信息显示预计 3 月开始交付。

2、新车什么时候到店？

根据官方介绍，焕新版 Model Y 将会在 1 月 24 日起陆续到达各地的线下门店，此时大家可以去到线下实际体验焕新版 Model Y 的变化之处。

3、动力性能如何？

动力方面，后驱版车型配备峰值功率 220kW 的驱动电机，百公里加速 5.9s；四驱版前/后电机峰值功率分别为 137/194kW，百公里加速 4.3s。

纯电续航方面，后驱版搭载 62.5kWh 电池组，19 英寸和20 英寸轮毂分别对应 CLTC 纯电续航里程 593km 和 559km。

四驱版搭载 78.4kWh 电池组，19 英寸和 20 英寸轮毂分别对应 CLTC 纯电续航里程 719km 和 662km。

二、外观：改头换面，赛博设计

如果说老款 Model Y 的外观看了快五年差不多要腻了，而焕新版 Model Y 直接给你来一个改头换面的升级，相比此前焕新版 Model 3 的变化，还要大许多。

首先在前脸部分，焕新版 Modle Y可以说是没有了老款那样圆润的设计，取而代之的是以线条勾勒出极富张力的造型。与Cybertruck、CyberCab 相同，都是采用上了特斯拉最新的赛博语言设计。

灯组方面也是特斯拉首次采用的全新设计，日间行车灯从分体式变成了市面上非常流行的贯穿式设计，没想到特斯拉也有顺应潮流的一天。

但，该说不说，这设计真与小鹏有点相似了，特别是 P7+ 上的灯组。

而大灯组则是以分体式的设计放置在了日间行车灯的下方，整体颇有国内新势力的味道。

细节方面，焕新版 Model Y 在前脸两侧也是增加了导流口的设计，进一步对空气动力学进行优化，使得整车风阻系数达到了 Cd=0.22（老款为 Cd=0.23Cd）。

除此之外，焕新版 Model Y 全系也配备了特斯拉最新的 AI 4 智驾硬件，全车共搭载 8 个摄像头，包括前保险杠下方新增的 1 个盲区摄像头，能够让驾驶者在驾驶时可以更加直观地看到车前影像，还支持自清洗功能。

前视三目摄像头 车身颜色方面，官方目前有五种可选，只有星空灰是免费的，其余的珍珠白、烈焰红、冰河蓝、快银需要额外加钱。而实拍的颜色为冰河蓝 ，也是全新增加的颜色，整体视觉感会偏冷色，并没有官方效果图那么蓝。

来到车侧，能够发现焕新版 Model 车身侧面线条和现款大致相似，保留了“大溜背”轿跑 SUV 的造型。

尺寸方面，焕新版 Model Y 继续保持比较紧凑的身材，相比老款而言，新焕新版在长度、宽度都有一点点增加，但不多，长宽高分别为 4797*1920*1624mm，轴距为 2890mm。

轮毂方面，此次焕新版 Model Y 提供了全新的 19 英寸交互风暴轮毂和 20 英寸螺旋风暴轮毂选择。而此次实拍的车型搭载的是 20 英寸轮毂，匹配 255/40 R20 的轮胎。

其余细节方面，也是延续了老款 Model Y 的设计，包括了隐藏式门把手、车窗饰条、外后视镜等等。

充电口方面也没有变化，依旧是放置在了左后侧的地方，与尾灯进行相连接。

来到尾部，焕新版 Model Y 的变化与前脸一样大，灯组采用了左右两个 C 字型灯组+贯穿式灯带的组合设计，中间还镌刻着 TESLA 字样，既个性又辨识度高。

并且，特斯拉此次也跟上了潮流，在贯穿式灯带处还采用了一个漫反射的技术，可以把光芒反射得更加柔和，让新车尾部造型辨识度更高。

同时，焕新版 Model Y 还对后保险杠部分进行了重新设计，线条会更加的平直，而尾部扩散器也改成了较为方正的视觉效果，与整车造型相一致。

在尾标方面，焕新版 Model Y 在左侧的车型上加入了“+”的标识，也是说明了该车是 Model Y 的升级版。右侧则是首发版车型专属赠送的徽章。

首发版车型专属赠送的徽章

总的来说，焕新版 Model Y 的变化非常之大，少了些点油腻味儿，多了点潮酷味儿，跟上了时代的步伐。

三、内饰：熟悉的配方，熟悉的味道

相较于外观造型的变化，焕新版 Model Y 的内饰变化相对较小，更多的是向 Model 3 靠拢，实现家族化更统一。

整体内饰依旧是围绕中控 15.4 英寸大屏展开，并且也加上了环绕式氛围灯，多色氛围灯从中控台延伸至侧门，相比此前“毛坯房”晋升到了“简装房”。

方向盘方面，依旧是我们熟悉的三幅式设计，换档机构也从拨杆改到了屏幕换档。

但与 Model 3 不同的是，此次焕新版 Model Y 把转向灯拨杆保留了下来，相对于的是方向盘两侧的按键也会随之调整，变成了左侧为大灯以及雨刮、右侧为摄像头以及语音。

中控屏下方则是无线充电的位置，焕新版 Model Y 依旧配备了两个无线充电位，不过功率依旧是 15W。

往后看能看到有两个盖板，在关闭盖板后，整个中控台的简洁度非常高。

在前排座椅方面，焕新版 Model Y 也是换成了与 Model 3 同款座椅，我个人感觉的确会比老款会更加柔软一些。同时，在前排功能上也是新增了座椅通风功能。

来到后排，能够看到焕新版 Model Y 也在其后排出风口处加入到了 8 英寸触摸屏，其与 Model 3 相同，该屏幕支持蓝牙连接。可以在任意座椅位置听歌、放电影、玩游戏，还能控制座椅加热、调节空调风量等，随心调节各项舒适功能。

后排座椅也是内饰改变比较大的地方，焕新版 Model Y 在老款坐垫的基础上加长了 15mm，头枕加宽了 17mm，配合全新的座椅面料以及填充物，让其整体舒适度比老款提升了一个档次。

同时，在后排座椅上加入了电动调节功能，按键放置后排座椅的两侧，实用性大大得到了提升。但可惜的是，整体的靠背角度与老款并没有太多的变化。

细节部分，焕新版 Model Y 在前后车窗上搭载上了双层声学玻璃，同时对车内的密封条、隔音材料等也进行了优化。根据官方介绍，其让车辆的路噪降低 22%，风噪降低 20%。

同时，购买首发版的用户，也会多出一些专属的标识，比如迎宾灯徽章投射、迎宾踏板标识以及手机充电底座文字标识。

此外，焕新版 Model Y 针对全景天幕也进行了优化，全新采用了镀银镀膜材料，让车顶防晒能力得到了提高。

四、乘坐空间以及储物空间展示

1、乘坐空间

此次我们也是拿来了老款 Model Y 和焕新版 Model Y 进行了乘坐空间的对比，体验下来两款车型在乘坐空间上基本相同，前排的头部均为两拳富余的空间。

保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排可获得一拳三指的头部空间，腿部空间则为两拳富余。

焕新版 Model Y 与老款 Model Y 在乘坐体验上最大的区别就是在坐垫的腿部承托上，由于焕新版 Model Y 针对坐垫进行了加长，因此在整体乘坐体验上也变得更好。

2、前备箱/后备箱

焕新版 Model Y 同样保留了同级别最大的 117L 前备箱，放下一个 20 英寸行李箱轻轻松松，并且在此次升级中新增独立排水孔。

后备箱方面，也是如此，根据实际的测量，焕新版 Model Y 与老款的空间基本相同，常规状态下纵深能够达到 108.5cm，与老款基本没有变化。

不过，此次焕新版 Model Y 在后备箱上升级了一个非常实用的配置，那就是后排座椅的一键电动放倒以及抬起（老款只有放倒），大大增加了实际使用的便捷性。

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老款 Model Y 后备箱可一键放倒，但无法电动抬起 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间 0:00 / 时长 0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播，当前为延时播放直播 剩余时间 - 0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture 全屏

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焕新版 Model Y 加入了一键电动放倒和抬起

五、 动力系统 续航升级

聊完了外观和内饰升级之后，接下来我们再来看下焕新版 Model Y 的续航升级。

动力方面，后驱版车型配备峰值功率 220kW 的驱动电机，百公里加速 5.9s；四驱版前/后电机峰值功率分别为 137/194kW，百公里加速 4.3s（相比老款快了 0.7s）。

纯电续航方面，后驱版搭载 62.5kWh 电池组，19 英寸和20 英寸轮毂分别对应 CLTC 纯电续航里程 593km 和 559km；四驱版搭载 78.4kWh 电池组，19 英寸和 20 英寸轮毂分别对应 CLTC 纯电续航里程 719km 和 662km。

根据官方介绍，焕新版 Model Y 能耗最低能达到 11.9kWh/100km（CLTC工况）。

除此之外，焕新版 Model Y 针对底盘也是进行了优化，通过对于转向、悬架、减振器的协同调校，让车辆操控更加平顺，同时带来更好的减振效果。

预计会与焕新版 Model 3 一样，整体驾驶感受会向舒适性靠拢，期待一下我们后续的试驾体验，届时我们也会向大家分享详细的感受以及相关的测试。

作者结语 ... /

对于特斯拉来说，焕新版 Model Y 是到了对应节点适时的一次改款，这台车确实到了它应该升级的节点。

但放在当下的中国乃至全球新能源市场来说，Model Y 面对的竞品已经从以前的虾兵蟹将变成了旗鼓相当的对手甚至是更猛的选手。在当下如此内卷的市场环境下，焕新版 Model Y 是否仍能延续顶流标杆，在全球市场笑傲？就让我们待其正式发布时见分晓。

来源：新出行