制定国七标准，生态环境部发声

2月25日消息，近日，在生态环境部举行的例行新闻发布会上，生态环境部大气环境司司长李天威介绍，移动源已成大气污染物排放的重要来源，今后将进一步强化对机动车排放的监管力度，“抓住移动源这个牛鼻子十分迫切，也非常必要。”

李天威司长表示，从国零到国六排放标准，柴油车百公里排放的颗粒物从293克降低到1.5克。排放标准的升级对减排的作用是巨大的、是***性的，我们必须加快跟国际标准接轨。在北京、上海、济南、杭州、广州、深圳、成都这些人口密集的城市，移动源已经是污染物首要的排放来源。

在此背景下，生态环境部将对标欧美先进法规，研究制定轻型车、重型车的国七标准，实现机动车减污降碳协同。同时，生态环境部也在研究制定非道路移动机械国五标准，实现排放控制技术和世界先进水平接轨。完善在用车标准规范体系，完善排放检验设备验证方法和防作弊技术规定。

值得注意的是，‌国七排放标准‌是中国汽车排放标准的最新版本，旨在进一步降低空气污染物排放量。国七标准在国六排放标准的基础上，进一步降低了细颗粒物、碳氢化合物、一氧化碳等污染物的允许排放量‌。

数据显示，我国累计提前淘汰高排放车近5000万辆，新能源汽车销量占比超过40%，连续第十年位居全球第一，国五及以上排放阶段汽车保有量占比已达53%。

在机动车排放监管方面，生态环境部将加快淘汰国四及以下的重型货车，严格整治国五货车的超标问题，强化国六货车的智慧化监管，加快推进新能源重卡的替代应用，并持续开展机动车排放检验领域第三方机构的专项整治，坚决遏制弄虚作假这类行为的发生。

在非道路移动机械治理方面，生态环境部将全面淘汰国一及以前的工程机械，重点区域推进国二工程机械的淘汰，重点提高机场、港口、园区等新能源机械和内部车辆的新能源比例，以标准的升级促进铁路内燃机车排放水平的提升。

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