魏建军谈“国产车生锈”是良心问题，那一汽丰田生锈是什么问题？

最近车圈的耿直BOY魏建军又开始活跃起来了，先是二代枭龙MAX发布会全场脱稿讲解，然后又回应了关于国产车生锈这样老生常谈的话题。

魏建军表示，大家还是要看更长期一些。他认为生锈不是一个工艺问题，可能是一个设计问题，还有一件事就是良心问题。

先不说该视频是否是为长城新车造势而制作，国产车装配工艺和质量不如合资品牌这件事本身就有话题度，魏总说的也是大实话，生锈要不就是设计问题，要不就是以次充好，也就是所谓的良心问题。

这里魏总潜在台词里也就不用展开细说哪个国产品牌了，都是心知肚明。某些国产车质量不行，大家心里有预期，不过合资品牌也生锈的话，那是什么问题呢？

近期不少车主在投诉平台、社交媒体反映自己购买的一汽丰田RAV4荣放车辆在购车一年左右的时间就出现车门螺丝生锈、车漆鼓包甚至开裂的情况，有的甚至是新车一年内三次生锈，车主饱受困扰。

大量车主投诉螺丝生锈

许多一汽丰田rav4荣放车主，近期反馈多是因为车门顶部胶条下的螺丝生锈，因为位置比较隐蔽，很多车主也是在网上看到车友消息后检查自家车辆才发现。

而出问题的车辆多集中在2020至2023款一汽丰田RAV4荣放车型。

一位提车一年的车主对汽扯扒谈表示，新车买了不到一年，在4S店处理了两次生锈的情况，都更换了亮条和重新喷漆，这是第3次生锈了。这次虽然没有前两次严重，但是还是非常不爽，这质量简直垃圾。车门本身就是最脆弱的地方，买丰田当时就想到皮实赖用一点，结果很糟。各种配置减配不说，连基本保障都没得。

该车主为了维权，直接打了丰田投诉电话，但是得到的回复却让人很无奈。他们说给我个电话，让我自己对接，高高在上的感觉，厂家让我找4S店，店里只能质保期内维修，两三次月就生锈一次，那请问质保期外怎么办？互相推诿，非常恶心。

汽修从业人员表示，这种情况是常年有雨水流过、潮气不断渗透可能是主要原因，也有可能是不锈钢和铁件之间接触发生了电蚀反应，可在之间加塞塑料片隔离解决该问题。

从车主反馈的照片来看，其车门都配备了镀铬饰条，不过固定它的原厂螺丝并非防锈螺丝。打孔用拉铆钉，就会破坏防锈涂层导致生锈。目前来看，无论是内陆还是沿海，南方还是北方，均有车主发现这一问题。

所以许多车主们怀疑是产品设计上有问题或是批次上的生产缺陷。对于4S店给出的解决方案，也有车主表示，4S店打电话让更换，问了一下还是换原厂螺丝和亮条，那不是一样的锈嘛？治标不治本。

省成本不能砸了招牌

近年来，合资品牌被自主品牌的电动化与智能化抢占了不少市场，叠加价格战等因素，合资品牌只能被迫加入降价抢市场的竞争行列。

2024年，一汽丰田新车销售 800199 台，这份成绩单相当亮眼。回顾过去 12 年，除 2022 年因疫情冲击外，一汽丰田连续 11 年保持销量正增长，更是成为主流合资车企中唯一连续两年正增长的品牌。

不过增长靠的不是新能源车型，目前一汽丰田已在中国市场推出了bZ4x、bZ3等新能源车型，但市场表现却远未达到预期。尤其是首款车型bZ4x，销量持续低迷，未能为企业在新能源领域打开局面。

相比之下，国内众多自主品牌已经推出了多款新能源车型，并在市场上取得了不俗的成绩。一汽丰田在新能源战略上的滞后，不仅导致其错失了市场良机，也加剧了其在传统燃油车市场的竞争压力。

面对新能源汽车的浪潮，一汽丰田的反应显得有些迟缓，所以能够完成年度目标，靠的也是对燃油车进行价格战的策略。

随着 价格战 的愈演愈烈，目前RAV4 荣放价格下探至 13.28 万，许多车主反馈自己的RAV4 荣放低配版加上两年贷款只需要13万-14万元就可落地，有的甚至可以低至13万元以下，这样的价格确实让整车的性价比大幅提升，对于很多家用消费者而言，目前这款丰田RAV4荣放，都是很值得入手的车型。

从价格来看，13万就能落地RAV4 荣放，确实很吸引人，但消费者选择一汽丰田，想要的就是其多年来积攒的好口碑，对一汽丰田品质与品牌的信任，也是消费者拒绝用车成本更低的国产品牌的原因，没想到加入价格战行列之后，一汽丰田在质量上也不让人省心了。

一位21款荣放顶配车主表示，自己的车三年多点，挡风玻璃导流板胶角老化，一按就碎没油性了，4S店不管，原来的车十一年也没出现这现象。

也有车主对这个胶条问题表示理解，自己网上买一个换掉就可以，没办法，丰田车质量好卖的贵，现在都卷价格卷配置，唯独没人卷质量。那就只能牺牲一些质量了。

像一汽丰田这样的老牌合资车企这么多年能够屹立在中国市场，靠的就是好品质好口碑。希望不要为了短期的销量目标，而进行控制成本的短视策略，消费者还是更愿意选择坚持长期主义的一汽丰田，这也是其和某些自主品牌的本质区别。

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