问了一圈终于弄懂进口关税！该吃吃该喝喝要买就买国产车

行业动态
2025-04-10 12:01

要说近期最热闹的事，那美国对其他国家（185个贸易伙伴）增加关税一定能名列前茅，不仅搞的全球股市一片绿海，整个经济格局也产生很多不确定性。这回咱们国家也是一点不惯着，直接发布对美关税反制措施，自2025年4月10日起，中国对所有美国进口商品在现行税率基础上加..

要说近期最热闹的事，那美国对其他国家（185个贸易伙伴）增加关税一定能名列前茅，不仅搞的全球股市一片绿海，整个经济格局也产生很多不确定性。这回咱们国家也是一点不惯着，直接发布对美关税反制措施，自2025年4月10日起，中国对所有美国进口商品在现行税率基础上加征34%惩罚性关税，覆盖农业、能源、科技等关键领域，缓冲期设置45天窗口期（2025年4月10日至5月13日），允许企业调整供应链。补充：根据最新消息，我国调整加征关税税率，原产于美国的所有进口商品的加征关税税率由34%提高至84%。

其实在写这篇文章之前，我自己对于加征关税之后的影响也是充满好奇，但仅仅是好奇。因为毕竟涉及车型主要以大排量或豪车为主，而且仅针对在美国生产的车型，这些车型离大多数消费者还是有一定距离的。不过既然要写，那咱们就尽量把这事儿给弄明白点。首先，咱们先来看看关税对进口车的影响有多大。

进口车的价格怎么来的？

首先说明，咱们国家现在（截至4月9日）对美产进口车的关税是25%（大排量及皮卡车型），再增加34%关税反制措施之后就是59%。当然，一辆进口车的价格并不仅仅受关税影响，大概流程是先有一个完税价格（报关价），然后加上关税、增值税、消费税以及经销商附加费用（包括运输、商检、许可证等费用，约占车价的?5%-10%）。其中关税+增值税+消费税会得到一个新的名词——综合税率，具体运算方式您可以通过下图来了解。

是不是有点晕？没关系，咱们以报关价格50万元，排量在2.5-3.0L来举例看看最终售价：

当然，随着车型报关价以及排量的提升，其影响也会越大，另外实际价格还与经销商附加费用等相关，且零售价格（不含增值税）超过130万元，还将会额外收取10%的豪车税，因此以上价格仅供参考，具体还以官方公布为准。

今天（4月9日）一个样，明天（4月10日）说不准？

在弄明白理论值的变化之后，我们也电话咨询了几家涉及美产进口车的经销商销售，例如特斯拉、奔驰/宝马、道朗格等，那么他们是如何反馈这些车目前的行情呢？咱们一起往下看。

特斯拉：

首先我们来看特斯拉，一个好处是Model S（68.49-81.49万元）和Model X（72.49-82.49万元）都是纯电动车，可享受免消费税以及3万元免征车辆购置税，因此在加征关税后的影响相较燃油车也会更小一些。销售表示目前依旧按照官网价格销售，并且有少量现车，但是明天之后（4月10日）会怎么样不好说，一切以官方发布信息为准。

美系品牌中的燃油车一定是大家更为关心的，首先是福特Mustang(参数|询价)和F-150猛禽，其中福特Mustang目前店内没现车，订车需要2-3个月的交付周期，订金20000元，以订车当时价格为准，目前它的价格还没有浮动，依旧保持38.98-72.50万元。F-150猛禽目前基本处于半退市状态，预计会在6月或7月推出新款车型，届时售价是否大幅提升还得看当时的政策。作为参考，现款F-150猛禽售价区间为72.08-72.58万元。

Jeep牧马人在今天（4月9日）刚刚公布了全新一口价45.99-54.1941万元，销售表示暂时还没有收到调价的通知，依旧能够按照一口价售卖，但是过几天会不会有调整还不能确定。道朗格目前销售车型分别是TAHOE太浩（64.80-72.80万元）和YUKON育空（80.80-89.80万元），销售表示店内并无现车，订车交付周期4个月，订金1万元，不过正式价格需要等到正式报关后为准，因此价格上很大概率会有浮动，无法按照目前的价格锁单。

除了美系品牌之外，宝马和奔驰在国内市场也不乏美产进口车型。我们以宝马X4（46.69-56.49万元）和奔驰GLE（69.98-88.28万元）为例，目前这两款车都有一定幅度的优惠，且店内拥有少量现车，如果直接订购现车的话，可以按照目前的优惠价格出售。如果非现车的话，选择产品现在已经在运送途中基本能够保持目前的价格和优惠幅度；如果还没有出厂，那么需要等4个月左右的交付周期，届时售价一定会有所调整，不过具体还以当时的政策为准。

从经销商处询问的结果来看，基本上普遍保持静观其变的态度，一些销售也预测了未来涨幅，表示50万左右的车型可能涨幅不会超过10万，不至于太吓人的幅度。此外，我们从国内社交媒体上也看到了一些进口车商的评论，可以看到像是GLE53 AMG、GLS 450预计涨幅在30-40万元；而凯雷德的预计涨幅则超过了80万元，涨幅还是相当大的。

此外，对于咱们中国品牌汽车出口美国的影响，我们引用乘联会秘书长崔树东的观点：“中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。”据悉，中国汽车2024年出口美国仅有11.6万台，在中国汽车总体出口数量的占比仅有1.81%，相对于中国商品出口的14.7%，中国汽车出口美国受阻对中国汽车出口基本没有啥影响。

写在最后：

这一次美国在全球范围发起的提高关税政策无疑对很多行业都会产生不同程度的影响，但个人感觉，对于国内汽车市场的影响或许是最小的之一。一方面是涉及车型的市场销量普遍不算高（奔驰GLE去年销量45941台，是最多的，但是它最快有望在今年发布国产版车型），另一方面经销商还普遍保持观望状态，并没有着急做出反应。毕竟就在今天（4月9日），美国又宣布要对中国加征关税提高至104%，中国外交部对此也进行了强有力的回应，不过后续将会如何发展并不确定。希望美国领导人能够尽快恢复理智，不要一味坚持这场没有赢家的贸易战，最终搬起石头砸自己的脚。