长安引力房楠：新蓝鲸500Bar发动机将燃油车带入千公里续航时代

人物对话
2025-04-25 13:47

“拥抱创新共赢未来”，第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日正式开幕。通过重磅新车与领先科技的亮相，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。在本届车展中，汽车之家与长安引力品牌总监房楠展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。在此次交..

“拥抱创新共赢未来”，第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日正式开幕。通过重磅新车与领先科技的亮相，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。在本届车展中，汽车之家与长安引力品牌总监房楠展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。

在此次交流中，房楠向汽车之家表示：“长安汽车引力序列在燃油动力上面做了进一步的进阶提升，发布了长安智慧新蓝鲸500Bar的缸内高压直喷发动机。它的出现，代表了中国燃油车一箱油可实现续航高达1000公里，也代表中国汽车在内燃机技术方面已经达到了全球数一数二的水平。未来在产品规划方面，长安引力将布局多人出行的新车型，预计明年推向市场。”

长安引力品牌总监房楠

以下为对话实录：

汽车之家：本次上海车展，长安引力带来了哪些惊艳的车型？有何亮点？

房楠：这次长安的引力序列主要带来了旗下经典IP车型，包括CS75PLUS，CS55PLUS，UNI-V、UNI-Z等系列产品。这次长安汽车引力序列在燃油动力上面做了进一步的进阶提升。在去年发布了长安智慧新蓝鲸3.0动力基础上，内燃机的动力再次得到了进阶提升。所以，这次展台上带来了长安智慧新蓝鲸500Bar的缸内高压直喷发动机。这也是长安展台的亮点。

长安的缸内直喷高压发动机500Bar，是代表中国燃油车实现了一箱油跑到1000公里的续航里程。同时，也代表中国汽车在内燃机技术上达到了全球数一数二的水平。我们的500Bar缸内高压直喷发动机全球首发，去年9月量产，这次到了上海车展，是在全系车型进行了搭载。

500Bar的缸内高压直喷发动机，这次在引力序列是搭载在燃油车上，实际上这一动力技术在插电混动的产品上也是全面搭载。比如说展台这次带来了长安汽车另外一个系列就是启源。启源Q07进行了全新的发布，在Q07上也是搭载了500Bar的新蓝鲸的高压直喷发动机，是以插混的技术进行搭载。

汽车之家：至2025年3月，新能源车的市场渗透率已经达到了50%，为什么长安引力依然致力于内燃机的研发进阶？

房楠：刚才您说到新能源车占比50%，但有内燃机，也就是有发动机参与驱动的车辆比例还高达70%以上，接近75%的数据。所以，现在不光是纯燃油，还有PHEV和REV这一类的车型也是有发动机进行动力驱动，所以即使是新能源化了以后，它也是重要的动力驱动内核，所以长安汽车还是持续地在内燃机的技术上不断地精进。这部分更重要的初心是我们希望给消费者带来更好的价值，让他开起来更省，同时在发动机的可靠性技术上也有进一步地提升，用起来很放心。

汽车之家：您如何看待未来市场的能源格局？

房楠：现在的市场格局发生的变化，一个是动力结构的变化，就是新能源产品的占比已经超过了50%。当然了，目前来看的话我认为它未来是处于相对稳态结构的比例，就是燃油车和传统ICE有一个相对结构稳定的长期持续的状态。这是第一个。

第二个是现在的汽车已经发生了变化，这是完全全新赛道的变化，所以长安的展台上，昨天也是进行了长安技术战略的发布会，我们也是在向智能化、网联化做布局，围绕长安的香格里拉、北斗天枢、海纳百川的计划精进，所以现在汽车的话是已经进行了赛道的变化。

汽车之家：今年我们的市场目标，销量方面是怎样规划的？

房楠：目前我们引力序列在长安汽车来说还是面向基盘主流人群的目标，全年还是以百万辆级别定这个目标。今年Q1完成了30万+的目标，也是按照我们的时间节奏进一步地往前推进。而且现在长安持续地在内燃机技术上，当然不仅仅是内燃机技术上做迭代和跟进，包括其他方面的技术也是做晋阶。还是希望以极致的性价比给中国和全世界主流的家庭用户提供好的出行工具，希望真正做到科技平权，让科技普惠到千家万户。除了刚才讲到的智慧新蓝鲸，长安的引力序列也是在主力产品上全部搭载了L2组合辅助的驾驶内容，帮助大家的出行更省心，更重要的是安全。

汽车之家：提到百万级的销量目标是指中国市场还是全球？

房楠：是中国市场的目标。海外市场的话，长安汽车去年超过了50万的销量，今年Q1的数据来说，同比增长明显。今年全球的目标来说肯定不是一百万，是要高出这一数据的。

汽车之家：中国车企在海外拓展艰难，长安引力有没有遇到什么困难？

房楠：我们在东南亚市场的布局，长安汽车是以深蓝（Deepal）的品牌入驻，我们在泰国建立了工厂。中国品牌出海，最重要的是要了解当地的受众人群在出行上的需求，要去供给。要带给当地人群真正有价值满足的产品才能占领心智，让品牌持久发展下去。

另外，长安是有40年的造车经验，到今年41年了。实际上我们在供应链的整个管理深，还有精益生产的生产上都有成熟的体系化能力。您刚才讲到的泰国、东南亚市场我们也是有工厂过去。除了刚才讲到的品牌力的建设，我们也可以用已有40多年造车经验积累下来的制造和供应链这些全球化体系的能力赋能过去，然后快速打开海外的市场。

汽车之家：您认为L2级的辅助驾驶何时才能普及至更高级别？

房楠：这还需要长的时间，它涉及到法规也涉及到对应伦理的内容。所以，我觉得L2在这一阶段，实际上从辅助驾驶的角度来说，已经极大帮助我们从A点到B点的通行过程中实现非常好的安全出行的内容。所以，智驾应该本着能够给用户带来更安全、更省心的出发点来做，我觉得它未来才能真正地被消费者接受，然后才能深度融入到生活出行的场景中去。

汽车之家：从蓝鲸动力到智慧新蓝鲸3.0，长安汽车实现了用软件定义动力，基于智慧新蓝鲸3.0，长安引力未来还有哪些规划？

房楠：长安汽车的引力序列，是长安汽车的V标。目前我们已拥有CS75PLUS，CS55还有X5这一系列的经典序列，还有差异化的UNI-V、UNI-Z这些产品。未来的话，首先第一个我们在上海车展上也是发布了长安汽车的引力序列全面进入多元动力时代，也就是说在未来的动力构型上，除了有ICE传统的燃油车，我们还有PHEV和HEV这些多元的动力，就是进入插电混动的方向。

在产品力上，我们一方面是在经典的IP车型上不断地做迭代和精进，主要是以最新的技术迭代现在的产品，我们希望做到科技平权，不要涨价。另外一个特别多的中国家庭是有多人出行的需求，未来在产品上计划将布局多人出行的车型（6座/7座 SUV），预计明年推向市场。