小米遭遇退车“风暴” 雷军：情绪比较低落

小米汽车近来可谓风波不断。继3月29日安徽铜陵高速爆燃事故后，小米汽车近日再度陷入一场由数百名小米SU7 Ultra车主发起的退车风波之中。

SU7 Ultra“货不对版” 数百位车主组群退车

今年2月27日，小米汽车正式推出SU7 Ultra车型。其中，价格为4.2万元的“碳纤维双风道前舱盖”选装件，“完全复刻小米SU7 Ultra原型车”，且“拥有两个贯穿风道，能实现前部空气高效导流”，可为整车减重、辅助散热，并提升下压力，由此实现整车性能的提高，这也成为该车的一大卖点。

然而，新车上市后，有博主用鼓风机对前舱盖“挖孔”处吹风，包括有提车车主自行拆解，均未发现官方宣传的“贯穿风道”。由于SU7 Ultra前舱盖的“货不对版”，小米汽车也被质疑存在“虚假宣传”。

对此，小米汽车于5月7日晚间表示，“此前信息表达不够清晰”，并推出补偿方案，提供了限时改配服务和赠送2万积分。不过，车主对于小米给出的方案并不认可，并自发组群维权。网络上还传出一条“退车视频”，有多位Su7 Uitra“准车主”发声，称对于小米官方给出的解决方案“不认同、不接受，要求退车”。

销量与负面齐飞 雷军的艰难时刻还在继续

今年，对于小米汽车而言，可谓多事之秋。从铜陵高速爆燃事故以来，小米汽车因“排位模式”争议、智驾更名辅助驾驶、AEB自动刹车误触、投保谣言等情况频频陷入舆论漩涡。

“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。”5月10日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在沉寂良久后再度发声。

自去年3月，推出首款车型SU7以来，小米汽车持续热销，并在去年以136854辆的成绩超额完成销量目标。进入2025年，小米汽车月销稳定在2万辆以上，4月更是超过2.8万辆。按照规划，今年6—7月，小米汽车还将迎来其第二款车型，定位中大型轿跑SUV的小米YU7，进一步扩充其产品矩阵。然而，不断曝出的负面消息，也为小米汽车未来的造车路蒙上一层阴影。

“小米汽车在宣传上，相对比较优秀，但是从其他方面来看的话，有些没有达到消费者的预期。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树，在接受中国经济网采访时表示，“高端化的品牌塑造不是一蹴而就的，或者一个车型就能打造出来的，需要一个长期的积累，从而实现口碑逐步提升。”（中国经济网记者 郭涛、陈梦宇）

打赏 点赞