员工购车可离职旅行，深蓝汽车给的“福利”为何被质疑变相减员？

车企内部员工购车有内部价这是行业共识，但员工买自家车喜提离职这还是头一次听说。

一个突发奇想的内部促销政策，没想到经过发酵以后也是引发了大批网友的质疑，员工离职期间企业无需支付工资，若未按承诺召回不就变成了变相减员吗？

5月17日，深蓝汽车CEO邓承浩发文回应：很多项目组成员，自己都特别想开着深蓝G318无忧穿越版，带着家人出去浪。只是大家的年假不够长，想完整地走一遍G318国道都是奢望，也是突发奇想讲了视频中的这段话。

邓承浩解释道：让大家离职绝非我的初衷，核心是想找一种好的方式解决大家的后顾之忧。当天的讲话确实临时起意，但讲完之后，我也在认真落实，绝不是噱头，更没有卖车之举甚至淘汰员工之意。

变相促销包装成员工关怀？

在汽车行业，车企员工以低于市场价的价格购车早已是普遍现象。车企通常会向员工提供专属折扣，这一举措既被视为企业给予员工的福利关怀，也能为车企带来直接的销量提振，一举两得的事。

不过，像邓承浩这样直接提出的员工购车后可离职出游两个月再召回的政策，也是很少见。尽管邓承浩发文澄清强调政策初衷是解决员工年假不足与产品体验需求的矛盾，并非营销手段，但舆论争议仍持续发酵。

这些质疑确实值得思考，如果是真的关怀员工，完全可以给购车员工办理停薪留职等相应保障政策，而不是打空头支票，不然很多想买车的员工也会担心出去玩了两个月不仅工作没了，还喜提了车贷，这就有些得不偿失了。

一位深蓝汽车的员工就表示，我是真的想出去玩，不过离职再入职这件事我是真害怕。

至于是否是把员工利益放在第一位，还是给购车员工制定托底政策，接下来就看深蓝汽车的政策是否给力了。

八折回购实际却是58折封顶

作为深蓝汽车细分市场寻求增量的产品，深蓝G318是一款增程式的中大型SUV，指导价17.59-22.99万元，视频中的无忧穿越版指导价为18.59-22.99万元。

既面临哈弗猛龙、捷途旅行者等燃油竞品的价格压制，又需与方程豹豹5等新能源车型争夺市场份额，定位模糊，竞争力不明显也导致其市场表现比较一般。

为了提升销量，深蓝G318进行了多次升级，先是直接优惠3万，接着加配不加价升级了五万的配置，相当于一年的时间第一批老车主就直接损失了8万块，许多老车主表示，深蓝这波背刺太狠了。

除了背刺以外，在老车回购方面，深蓝汽车也是套路多多。

一位G318老车主就表示，在发布会上深蓝汽车公开说老车主凭发票8折换新车，下了台就不承认，实际收车只按照58折收，实际老车主一点优惠没享受到还被打压了二手车车价，车更不值钱了。

深蓝汽车作为长安汽车旗下三个新能源品牌之一，先后推出深蓝SL03、深蓝L07、S07等车型，后续推出的G318也是想蹭上轻越野的热度，寻求一些增量。

2024年，深蓝汽车累计交付量为24.3万辆，2024年亏损15.72亿元，累计亏损超115亿元，今年深蓝汽车的年销目标为50万辆。目前，深蓝汽车面临三重困局：销量承压、定位偏差、深陷激烈价格战。

深蓝汽车还是要搞清楚G318卖给谁，明确其市场定位，而不是深陷价格战与配置战，同时也要照顾老车主权益，只有赢得老车主的信任，不把老车主当韭菜，才能在市场上谈突破，才能继续讲故事，这些都是深蓝汽车这个年轻品牌需要好好思考与解决的问题。

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