为了卖车，蔚来老板李斌开始“玩命”了！

蔚来创始人李斌穿上赛车服，亲测新款ES6时速125km/h爆胎安全试验！卷字已经不足以形容新势力企业了，老板为了卖车，都开始玩命了！

蔚来新ES6和新EC6上市发布会前，李斌亲自驾驶新ES6做高速爆胎测试。在合肥一封闭道路，他将车速提到超120km/h，让车压过地面齿状刀片装置。瞬间，车辆右侧前后轮被割破爆裂，发出巨响！但这车居然稳稳停在车道内，连方向都没偏。

话说回来，新ES6和新EC6敢让老板这么拼，底气在哪？关键就在于加量不加价的硬核升级。新ES6售33.8万起，采用电池租赁方案后售26.8万起；新EC6售35.8万起，采用电池租赁方案后售28.8万起，价格和老款持平。今天咱就好好唠唠它俩。

老款ES6清库存时，用电池租用方案车价能压到19万多，但库存有限，卖完就没。新款租电池同样减7万，26.8万起，6月30日前锁单享价值5.43万权益5年免费换电、5年NOP+免费使用权、50张电池灵活升级代金券、交流充放电套装免费选装，可限时置换5,000元选装基金。算下来，新款车价也才20万出头，香不香？​

新ES6和EC6外观上一眼变潮。前大灯组更大，前包围更立体，21英寸轮圈配红卡钳超吸睛，新ES6还新增ET9同款月辉银配色，开上街回头率拉满。​

车内15.6英寸AMOLED中控屏和旗舰ET9同款，显示清晰操作丝滑；NOMI 3.0更机灵，随口一说就响应；19.4 英寸AR-HUD比老款尺寸更大，可以把更多驾驶信息投到挡风玻璃上，再也不用低头看仪表盘。座椅也全换Nappa真皮，叶脉绗缝工艺高级感十足，后排坐垫加长、靠背调节角度增大，长途坐着像躺自家沙发，惬意的很。​

别看还是NT2.5平台，辅助驾驶直接起飞。整合调度1颗自研高性能车规芯片「神玑」NX9031，搭配等效300线激光雷达、4D成像雷达等29个传感器，构建起强大的感知网络。全域车道级导航超精准，实时指引路线；城区和高速的NOA智能辅助驾驶功能更成熟，面对复杂路况，像路口加塞、车道合并等，都能轻松应对。

其实新ES6和新EC6都用了ET9同款的黑科技，胎压传感器0.5秒就能发现异常，系统0.3秒就介入。底盘会自动抬高爆胎那一侧，方向盘也不会乱晃，直接把危险扼杀在摇篮里。再加上追尾碰撞预防、紧急靠边停车这些功能，安全感直接拉满。

动力和老款一样猛，双电机四驱系统，百公里加速4秒级。续航有75kWh和100kWh电池组可选，日常通勤和短途旅行都没问题，还能短时间租用150kWh电池组，缓解续航焦虑。底盘的CDC电磁悬架重新调校，过滤细碎颠簸的效率提升29%。

老款价格虽香，但新款加量不加价，配置、安全、权益升级。是你怎么选？

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