对话远程商用车范现军：千辆的士投入香港市场，新能源和全球化加速并行

“从全球维度来看，香港应该说是走向世界的一个窗口与重要基地，我们也想通过香港的这样成熟产业化运营，走向海外周边的这些国家，通过香港的成熟经验，把相关的产品技术带到海外。”

6月12日-15日，2025国际汽车及供应链博览会（香港）期间，远程新能源商用车集团CEO范现军在接受采访时表示，香港需要大批量的新能源化转型，而醇氢电动这条路线在香港是一个很好的路线。

此次香港车博会，吉利旗下的远程新能源商用车携旗下远程超级VAN、远程星享V7E、远程星智H9E、远程星际U12M等车型参展，全面展示其在新能源商用车领域的技术实力与产品布局。

车博会现场，远程新能源商用车还携手新科发展（国际）有限公司，交付千台远程超级VAN订单中的首批车辆，这些车辆将投入香港“大黄蜂”的士车队运营。作为新能源出租车，远程超级VAN能实现零排放、低噪音，与香港提出的在2050年实现所有相关运营车辆零排放的目标高度契合。

据介绍，远程超级VAN的运营成本相较于传统燃油的士大幅降低，低能耗特性使得其充电成本远低于燃油费用，可节省可观的运营成本，推动新能源和全球化加速并行。

：远程新能源商务车在本届香港车博会有什么亮点？

范现军：远程新能源商用车是吉利旗下商用车的一个业务单元，依托吉利整个的资源技术共享的维度，对商用车做了一个全产品线的布局，包括客车系列、轻卡系列、重卡系列，整个动力路线也是按照醇氢加电动的两条技术路线来进行产业化布局和开发。

香港车博会我们带来了几个比较有特点的产品，一个就是我们大黄蜂——超级VAN，是针对香港的场景和市场，定向开发的针对香港市场的一个非常适合的产品，这款产品有1000台车，马上要投入香港的士市场，这款产品通过前段时间的试用以及用户的评价，大家对这个产品是评价非常高的。

第二款产品我们带来了全新开发的V7E，这是面向全球市场开发的，左右舵双滑门一次性开发的针对欧盟认证的产品，今天在香港车博会进行全球首发。

第三个比较有特色的就是醇氢电动的12米客车，醇氢电动这款产品既能满足针对纯电动续航里程不够的这样特点，同时解决北方区域的极寒天气下，对电池衰减产品的特性，我们在黑龙江、辽宁、吉林这些北方区域比较寒冷的区域，已经投放了很多了，现在已经运行非常成熟。醇氢电动这条路线是我们吉利23年以来一直在技术开发、产业化开发，这个市场投放在全面推广的这条路线，我们的市场已经投放了有5、6万台车了，整个运行是非常良好的，我们现在在全国进行全面的产业化布局和开发。

此外，我们带来了一个甲醇纯氢生态的模型，大家刚才看到了从运输到甲醇的加注，一直到车辆推广的应用，再回收回来，再合成甲醇的完整生态布局。这个布局既对环保有非常大的贡献，因为基本没有排放了，又是新能源，能给用户带来切切实实的收益和降低，所以说纯氢这条动力路线，不管是在国家的3060环保性的贡献度上助力，还能解决我们国家能源安全；第二个能给行业物流行业带来提质增效，能来带来升级；第三个能够实实在在给客户带来收益，所以今天我们把主要的一些创新性的技术和产品做一个简单的介绍。

：对于远程来说，香港有什么样的战略意义？

范现军：香港太重要了，我对香港市场做了一个深入调研，目前香港有两个问题，第一个问题就是电力负荷，香港的电力负荷是不足的；第二个通过走访市场通过看场景，香港最重要是一个场地资源不足，因为充电时间比较长，换电需要场地，资源受限也是纯电推广的影响因素。

所以说我认为香港需要大批量的新能源化转型，醇氢电动这条路线在香港就是一个很好的解决香港综合能源、新能源转型的非常好的这种路线，能够完美解决香港新能源的转型，对香港的环保经济社会有一定的贡献度。

从全球维度来看，香港应该说是走向世界的一个窗口与重要基地，我们也想通过香港的这样成熟产业化运营，走向海外周边的这些国家，通过香港的成熟经验，把相关的产品技术带到海外。

：您觉得现在中国新能源商用车发展到了一个什么样的情况？技术、市场、品牌接下来大概会是什么样的趋势？

范现军：中国新能源商用车经历了三个阶段：第一个阶段是纯政策驱动的阶段，国家大量的政策补贴鼓励推动新能源发展，但是中国经过这么多年发展，随着产品技术进步，整个产品技术有了一个非常大的质的飞跃，更重要的是用户市场的角度。经过这十几年的发展，从政策驱动阶段，中间经历了政策和市场慢慢成熟的阶段，现在我认为到了以市场驱动为主、政策驱动为辅的发展阶段。

现在新能源商用车的渗透率从2023年的11.3%，到2024年的19.6%，我预测今年会到25%~30%的这么一个渗透。随着用户的接受度越来越高，新能源渗透率会有一个很快的提升。当然这些前提都是产品有了很大的一个进步，迭代升级的技术上有了很大的一个升级，能保证用户的需求，场景供货的满足，并且更重要的能给客户带来实实在在的收益。

：您觉得现在商用车出海发展的一个前景是怎么样的？

范现军：从全球来看，中国的新能源商务车是全球发展最快的，也是最好的，也是整个的生态最成熟的。比如说发展纯电就需要建充电桩、换电站，并且我们做我们的运力生态，比如把甲醇的制备、加注，整个的后市场也在做一个生态的完整布局。

从当下从全球的新能源化来看，对中东、欧洲、东南亚这些新能源化全球范围内来说，也面临着碳减排的压力，他们也在推广新能源，所以说我认为当下中国成熟的新能源的发展阶段，可以对全球的新能源商用车发展进行全方位赋能。

我想中国的商用车如果要走出去，更重要的是要实现生态出海，要把产品、技术、整车、生态打包出海，比如说像充电、换电、运力平台的生态补能等，要打包去出海，通过中国成熟的生态组合，来在海外进行新能源商用车整个产业生态的建设落地。

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