乘用车制动新国标解读：禁止单踏板默认刹停，强制安装ABS

日前，工信部发布一图读懂强制性国家标准GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，对新国标进行了解读。信息显示，该标准由国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年1月1日起正式实施。

新国标的发布，正当其时。解读内容显示，当前汽车技术迭代更新速度加快，其中乘用车制动系统的结构形式、功能也在发生新变化，GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》是汽车制动领域的基础标准，为适应制动技术发展的新趋势，需要对标准中部分指标和要求进行修订，从而推动、引导和规范我国汽车制动产品发展。

具体来看，新国标新增电力传输制动系统(ETBS)、电力再生制动要求、紧急制动信号要求、备用车轮制动/跑偏要求、安装防抱制动系统要求，强制安装ABS等新内容。修改了驻车解除、制动衬片磨损检查、电子驻车制动电气失效、电控行车制动系统、制动灯要求等内容。

值得一提的是，新国标要求所有新申请型式批准的乘用车强制安装ABS防抱死系统，同时禁止车辆在默认状态下仅通过松开加速踏板实现减速至完全停车，直观理解，就是禁用“单踏板模式”默认设置。另外，针对能量回收系统，新国标还要求当减速度超过1.3m/s²时，车辆必须自动点亮制动灯。

新国标实施时间来看，采用分阶段实施方案。新申请型式批准的车型，除5.2.18F)、5.2.19 B)外，自2026年1月1日起实施；5.2.18 F)、5.2.19 B)，自2027年1月1日起实施；已获得型式批准的车型，自2027年1月1日起实施。

数据显示，2018年市场上在售汽车款型中，ABS装配率约90%，2024年中国乘用车ABS装配率达92%，但仍有8%的入门级车型（主要为8万元以下车型）未配备该系统。

新国标的实施，核心在于提升车辆安全水平。正如工信部解读内容显示，筑牢安全底线，进一步加强汽车制动系统安全要求。适应技术发展，助力线控制动等汽车制动系统新技术发展应用。完善标准体系，整合ABS等技术要求，加强标准体系建设。

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