3999众筹8295芯片，传祺GS8老车主卡顿的车机终于有救了

早在去年就有众多2022款广汽传祺GS8老车主向我们投诉自己的爱车频发出现车机卡顿、黑屏的问题。对此我们也做过深度报道，针对老款GS8的这一问题，其实原因十分简单，就是其搭载的820A座舱芯片性能不足所致。

近日，有曾经向我们投诉的老车主向我们反馈了他们最新的维权进展，传祺GS8老车主卡顿的车机似乎终于有救了。广汽传祺官方向2022款广汽传祺GS8老车主发出众筹邀请，车主可参与众筹升级，花费3999元即可将老款车机从高通820A升级至8295P，同时内存和存储翻倍。

根据老车主反馈，此次众筹活动广汽传祺官方设定为4000人成团，即最低需要4000名车主报名参与才能最终完成众筹活动。截止2025年7月18日中午，已有3459位车主报名参与此次众筹活动并支付3999元众筹费用，众筹完成进度达到86.48%，预估整个众筹申请进度将于8月前达成100%。

关于820A升级到8295P芯片后，具体会有哪些性能以及功能性上的升级，可详见上表所示。其实明眼人直接就可以看出，一旦换装8295P芯片后，广汽传祺GS8的整套车机系统可谓是焕然一新。

广汽传祺GS8换装骁龙8295P芯片后，性能如脱胎换骨！5nm制程让算力飙升至30TOPS，CPU、GPU分别猛增2.2倍和3.1倍，车机秒变闪电侠开机8秒速达，应用秒开不等待，多任务并行（导航、音乐、行车记录仪）丝滑无卡顿。内存和存储双翻倍至16G+128G，高清地图秒加载，海量应用任性装，彻底告别内存焦虑。这波升级，让车机从卡顿老年机进化到好用到上瘾！

价格层面，将车机座舱芯片从820A升级至8295P，成本涉及多个关键环节。8295P作为集成CPU、GPU、NPU等模块的完整平台，国内商用价格约2000元，构成核心成本。研发方面，尽管国内成本相对较低，但适配新芯片仍需投入资源，按4000辆车规模计算，车均研发成本约800元。此外，升级并非仅更换芯片，还需同步更换配套传感器、固定件等硬件，叠加物流、仓储及专业安装服务费用，这部分综合成本接近1200元。三项相加，单车总成本约4000元。

横向对比则更具说服力，此前小鹏汽车针对上市4年的车型P7推出820A升级8295服务，同样采用众筹模式、交付周期一年，定价却高达4999元，较广汽传祺GS8的3999元高出25%。考虑到两者在车型年限、技术方案相似性上的高度重合，GS8的定价已压缩利润空间，甚至可能贴近成本线。此外，GS8作为中大型SUV，其用户对性价比的敏感度更高，3999元的价格既能覆盖成本，又通过规模化分摊研发费用，实现了技术普惠与商业可持续性的平衡。因此，这一价格在行业内具备合理性，堪称加量不加价的诚意之选。

广汽传祺此番开放硬件升级通道，实则是坦然直面智能汽车硬件迭代过快的行业痛点当车机卡顿成为老用户心中的刺，车企选择用众筹模式为旧车续命，既分摊了研发成本，更以真诚姿态回应了用户需求。这份直面问题的勇气，值得行业点赞。

细看规则，22款GS8车主需抓住这唯一窗口期官方明确表示，此次众筹升级不会作为长期付费服务推出，错过便成遗憾。但换个角度想，这何尝不是笔稳赚不赔的买卖？原车机卡顿拉低整车价值，升级后流畅度堪比新势力旗舰，二手残值率预计提升1-2万元，尤其对双擎混动车主而言，省下的油费与增值空间叠加，堪称投资回报率拉满的明智之选。

无论众筹成功与否，广汽传祺已为行业立下标杆：当车企不再将老用户视为技术弃儿，而是主动搭建硬件迭代桥梁，智能汽车的成熟度便向前迈了一大步。正如一位GS8车主的肺腑之言：车能开十年，但车机不该在第三年就老态龙钟。当用户型企业的承诺从口号落地为行动，当技术狂奔时仍有人回头牵起老用户的手这，才是智能汽车时代最温暖的注脚。

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