乐道 L90 上市即热销，蔚来四季度盈利目标明确

蔚来似乎正在迎来转机。

7月31日，乐道品牌首款大三排纯电 SUV L90 正式上市，26.58 万元的起售价引发市场强烈关注。

8月1日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，联合创始人总裁秦力洪，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐等高管现身媒体群访，详解这款新车的市场表现、技术内核及公司战略，释放出 “押注纯电大三排赛道、冲刺四季度盈利” 的明确信号。

市场热度超预期

“昨天新增订单比我们想象的多很多。” 李斌坦言，乐道 L90 的市场热度超出预期。据了解，这款车从 7 月 10 日展车进店、7 月 23 日开启试驾以来，用户关注度持续攀升，上市首日门店客流量迎来爆发。

这种热度的背后，是 “上市即交付” 的扎实准备。秦力洪透露，L90 早在 4 月中旬就完成工信部公告备案，7 月上旬已完成展车部署，“我们提前生产现车，用户下单即可提车，这是对‘听劝’理念的落地 —— 用户希望更快提车，我们就把节奏做紧凑。”

用户需求还在细节中体现。针对部分用户提出的 “60 度电池包可选装” 需求，李斌回应称 “技术上无问题，已进入用户调研阶段”。他举例，试驾车及自己往返上海的通勤均使用 60 度电池，“即使是 60 度电，续航也比不少 70 度电的增程车更远”，间接打消用户对入门版续航的顾虑。

保持战略定力

“乐道 L90 和全新 ES8，将引领大三排 SUV 进入纯电时代。” 李斌多次强调这一判断。他认为，增程、插混是过渡期产物，而当前纯电技术已突破瓶颈：全国超 500 万公共充电桩、蔚来换电站覆盖至珠峰大本营，补能便利性追平燃油车；900 伏高压平台、轻量化技术等让纯电车型在空间、使用成本上全面超越增程。

这一判断支撑着蔚来系的多品牌战略。据介绍，蔚来品牌定位 “创新引领者”，全新 ES8（第三代）将于 8 月下旬召开技术发布会，9 月 NIO DAY 正式上市交付，主打 “商务兼顾大家庭”；乐道聚焦家庭用户，除 L90 外，大五座 SUV L80 将于四季度推出；萤火虫则以 “极致单品” 切入市场。

李斌明确表示，公司上下已将 “四季度盈利” 作为统一目标，“L90 是战略性产品，将助推公司实现持续稳健经营”。他透露，蔚来正通过提升运营效率、优化供应链等举措夯实基础，“资本市场期待看到执行力，我们会用季度数据证明变化”。

长期主义迎接变现期

从用户反馈到战略布局，乐道 L90 的热销被视为纯电替代增程的 “临界点” 标志。秦力洪指出，去年新能源渗透率突破 50%、今年 L90 等革新产品推出、换电站覆盖川藏线，三大因素正重塑用户心智。

李斌则以 “创业者视角” 强调坚持的价值：“即使在电池成本暴涨的 2022 年，我们也没动摇纯电路线。因为知道 2025 年技术会带来什么体验 —— 现在，这些积累终于转化为用户价值。”

对于市场关心的 “倒在黎明前” 的风险，李斌的答案很坚定：“最坏的情况也要保障 80 万用户有人管，而最好的结果，正在 L90 身上发生。”

随着纯电大三排赛道竞争升温，乐道 L90 的开局表现，或许是蔚来系 “技术投入变现” 的开始。

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