上汽通用汽车与Momenta签署战略合作协议

2025年8月18日，上汽通用汽车与全球领先的智能驾驶公司Momenta签署战略合作协议，双方将在辅助驾驶领域展开深度合作，通过技术融合、优势叠加，以及深厚的安全积淀，合力打造更懂中国路、更懂中国人的辅助驾驶技术。别克高端新能源子品牌“至境”旗下的首款智能豪华轿车至境L7，将全球首发搭载基于端到端的“强化学习”的大模型——Momenta R6飞轮大模型，提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能，为用户带来极智安全、丝滑和高效的出行体验。

Momenta R6飞轮大模型，是国内首个在端到端基础上实现真正量产落地的“强化学习”的大模型。有别于以往“模仿学习”的大模型接近于人的驾驶能力，Momenta R6飞轮大模型通过海量数据进行“强化学习”，突破了“模仿学习”的局限，吃一堑长“亿”智，不止模仿人，更要超越人。

在 R6飞轮大模型的强大赋能下，别克至境L7不仅能在模拟环境中探索新的驾驶行为，从成功和失败中吸取经验、自我学习优化，并可以结合闭环训练的数据持续迭代，不断提升全场景辅助驾驶能力。

极智的安全：基于30亿公里实战里程所提炼的7000万黄金数据，Momenta R6飞轮大模型通过“强化学习”在“噩梦题库”里进行特训，从每一次成功避险和潜在风险中汲取经验，自主决策不断优化，模型泛化能力强，可以从容应对各种复杂场景。例如，面对近距离加塞、鬼探头、盲区遮挡等高危复杂路况时，别克至境L7能精准预判、聪明决策、灵活应对，避免碰撞风险。

施工路段绕行

极智的丝滑：基于R6大模型带来的技术优势，别克至境L7不仅能应对各种复杂场景，且驾驶流畅度如同人类老司机，实现“无断点”城市NOA。比如，在窄路巡航、借道避让等场景中，车辆识别预判更精准，起停加减速更平稳流畅；此外，高速收费站上的ETC通行向来是NOA的难点之一，别克至境L7不仅能精准识别ETC杆位，更可在无车道线指引的情况下稳定“盲开”，进站、过闸到出站一气呵成，打造最流畅的ETC自主通行。

借道避让

环岛红绿灯通行

极智的高效：业内首批搭载“不停车一键泊入”功能的别克至境L7，全面刷新泊车辅助新体验。该功能省却了停车、选位、按键开启泊车的繁琐步骤，可在行驶中实时识别车位，系统规划最优泊车轨迹，实现“行进中泊入”的平滑体验，大幅提升泊车效率。同时，别克至境L7还可提供行业最顶尖的全车位泊车辅助，具有泊车模式自定义、复杂场景覆盖多、记忆泊车能力强等特点，连老司机都犯怵的机械停车库也可精准泊入，真正做到无差别车位泊入，彻底打破“停车焦虑”。此外，别克至境L7在拥堵路况下的变道时机选择、复杂路口的精准导航能力都大幅提升，可以极大提升通行的效率。

辅助驾驶技术的精准实现，高度依赖整车车辆运动控制域、底盘域以及电子电气架构等子系统的深度协同，因此，最前沿的驾驶辅助技术必须与主机厂深厚的工程能力高度结合，才能真正发挥价值，带来更自由、更安全、更智能的出行体验。

全新别克“逍遥”超级融合整车架构

上汽通用汽车全新别克“逍遥”超级融合整车架构基于28年的本土研发积淀打造，拥有先进的技术宽度，并融合了最新的车身、电子电气架构、驱动系统、底盘、智舱和辅助驾驶等先进技术，配合上汽通用汽车全球领先的严苛测试验证体系，为辅助驾驶技术的高效融合和安全应用提供了坚实的保障。同时，“逍遥”架构的电子电气架构的进化和跨域控制能力，也进一步打开了辅助驾驶技术进化的无限可能。

上汽通用汽车广德试车场

为打造“更懂中国路、更懂中国人”的辅助驾驶技术，上汽通用汽车通过覆盖黑河极寒、吐鲁番高温、格尔木高原及广德试验场的长年测试，提炼出百万公里中国特色的路谱数据和120+种道路工况，并结合超过2000万用户的驾驶行为数据库，提供了最适合中国复杂路况的底盘控制技术，实现了更精准的“人车合一”的控制能力。

通用汽车Super Cruise 自2017年推出以来，全球已累计安全运行里程超8.77亿公里。自从2018年将Super Cruise引进中国市场后，上汽通用汽车进行了一系列面向中国道路工况和用户驾驶习惯的本土化验证、测试及应用，不仅积累了大量的中国复杂路况数据，更系统地收集并分析了用户的真实使用反馈。这些经验被深度融入此次与Momenta的合作中，推动双方在驾驶员监测、多级接管、故障处理、边缘场景应对等关键安全领域实现技术跃迁，建立起行业领先的多重冗余机制，也造就了行业领先的安全水平。

继今年4月推出合资车企首个立足中国市场、面向电动化智能化时代开发的全域融合型“逍遥”超级融合整车架构，8月初，别克发布了“真龙”增程系统，以满电亏电一条龙、亏电无感知、千里“真”电感的体验直击行业痛点。

最后，简单聊聊别克至境L7。新车拥有302km纯电续航、1400km+的综合续航、5.9s零百加速及0.5L百公里综合油耗等诸多亮点。

其具备行业最大功率的增程单电驱，能输出252kW的最大功率，满电状态下零百加速仅需5.9秒；奥特能2.0增混专用高性能电池，在满电状态下支持高达 315kW / 9C 倍率的放电能力，亏电状态下也能提供260kW / 7.8C 倍率的输出，完全覆盖驱动电机功率需求；高效率1.5T混动专用发动机，可输出115kW额定功率和230Nm最大扭矩，匹配峰值功率100kW的发电机，别克至境L7亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异均小于0.1s。

另外还充分考虑用户全工况、全场景的使用需求，推出拥有多达31项专利技术的COOLGRID热管理技术，并按照零部件、系统到整车级别的严苛工况标准进行设计，通过在高原爬坡、高速行驶，高温环境、高寒场景下进行长时间、高负载的严苛考验，实现各类极限场景下都能持续稳定输出。

“真龙”增程采用了Silentium静驱技术，从驱动系统噪音源、传递路径、控制策略三大维度，对系统噪音进行全面优化。“真龙”增程系统实现发动机介入噪声小于0.5dB，提升用户用车体验。“真龙”增程系统的至境L7拥有302km纯电续航及0.5L的百公里综合油耗。同时，至境L7还拥有1400km+综合续航里程，可油可电的多元动力形式，弥补了纯电车型的续航补能焦虑。

此外，至境L7搭载的40.2kWh 奥特能电池采用了130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟。还拥有3.6kWh/L的油电转化率，可提供高达252度的电量储备。配合6kW V2L外放电功能，满足相应场景人群的使用需求。安全方面，至境L7采用全新研发的高性能、高安全奥特能电池，拥有超强动力专属电芯、360°多重防护、可耐受1000+℃高温的多重阻隔散热。

在智能座舱上，别克至境L7也是首款搭载高通SA8775P芯片的车型，其算力相比8295提升2倍左右，最重要的是具有强大的AI算法能力，可实现导航信息与实景融合，让人机共驾更和谐。

今天，别克再度在“逍遥”超级融合架构下“亮剑”：宣布与Momenta的深度战略合作，以及别克至境L7全球首发搭载Momenta R6飞轮大模型，彰显了别克以全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代的决心和实力。而作为集“逍遥”架构技术之大成者，别克至境L7正在加快上市步伐，它将满足用户对新能源豪华轿车的全新想象，并吹响合资品牌反攻新能源市场的号角。

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