国产新势力逐鹿慕尼黑IAA：AI科技成卖点，中国汽车产业链加速出海

雷科技
2025-09-10 08:58

在欧洲，为欧洲。国内的成都车展刚结束，在地球另一边的慕尼黑车展立马接棒。9 月 8 日，IAA（慕尼黑国际车展）2025 盛大开幕。作为欧洲最具影响力的国际车展之一，慕尼黑车展吸引了不少知名车企和科技企业参展。作为挑战者的中国汽车产业链，将与德系东道主们展开全球..

在欧洲，为欧洲。

国内的成都车展刚结束，在地球另一边的慕尼黑车展立马接棒。9 月 8 日，IAA（慕尼黑国际车展）2025 盛大开幕。作为欧洲最具影响力的国际车展之一，慕尼黑车展吸引了不少知名车企和科技企业参展。作为挑战者的中国汽车产业链，将与德系东道主们展开全球瞩目的顶峰相见。

为了让大家更清晰地看到这场汽车盛会，电车通 IAA 报道团队已经抵达慕尼黑现场，正在全景呈现中国车企的亮眼表现，给大家带来 IAA 2025 的现场、立体和一手报道。

图源：雷科技/电车通现场摄制

IAA 2025 首日，国产品牌相继放出了大招，众多令人瞩目的新车亮相并非全部，当中更是有不少国产品牌直接在客场宣战。以下是雷科技/电车通 IAA 报道团队的线下观察。

国产品牌扎堆慕尼黑：小鹏问界阿维塔零跑谁更吸睛？

经过简单统计，出现在 IAA 2025 展会上的国产品牌数量超出电车通的预期，不仅有比亚迪、广汽、长安、奇瑞、东风等传统大厂，小鹏、零跑、问界、阿维塔等新势力玩家同样没有缺席，宁德时代、地平线、卓驭、Momenta 等供应链品牌也悉数齐聚。

整车、动力电池、智能驾驶中国汽车产业链上下游都在设法走出去。

图源：雷科技/电车通现场摄制

电车通跑了整个展馆，发现整活这件事，还得看新势力。其中，小鹏汽车不仅把新款 G6、G9、X9 以及新上市的全新小鹏 P7 都带到欧洲市场，还有人形机器人、飞行汽车、陆地航母等智能化产品，是整个展馆花活最多的汽车品牌。

对于这个国产品牌，驻足拍照的欧洲消费者非常多，被全新小鹏 P7 吸引的消费者就占据一大部分，一位老哥对这款车更是赞不绝口：这款车的线条真的很流畅，这种运动风格很有美式肌肉车的味道，我最喜欢的是前后灯组，设计得比奔驰、宝马的电车更大胆。

当他发现一个汽车品牌同步展出人形机器人、飞行汽车等前沿智能产品时，他难掩惊喜，还忍不住打趣道：Are they Chinese Kungfu？（它们都是中国功夫吗？）

图源：雷科技/电车通现场摄制

小鹏早在 2021 年开启了全球化战略，去年更是小鹏在海外快速发展的一年，已经布局了覆盖欧洲、中东和东南亚市场的 40 个国家和地区。今年前 7 个月，小鹏的海外交付量高达 21701 辆，同比上涨 174%，已经成为欧洲中高端纯电动汽车市场中国品牌的销冠。按照规划，小鹏今年的海外建设目标是覆盖全球超 60 个国家，建设超 300 家服务营销网点。

经过多年的海外布局，小鹏在欧洲市场逐步站稳脚跟，现在的小鹏更是大胆打出设计差异化，审美是主观的，但从现场观众的反映来看，全新小鹏 P7 是赌对了，而且借助智能化和续航等方面的优势，已经在新能源领域征服了不少欧洲消费者。

在全球化战略同样有建树的新势力还有零跑。零跑的展台不算大，只展出零跑 B10 以及全球首发的零跑 Lafa5。

图源：雷科技/电车通现场摄制

作为国产品牌，零跑选择在欧洲市场举办新车首发活动，这一决策初看似乎令人费解，但当电车通看到零跑 Lafa5 实车之后便懂了零跑 Lafa5 是一款紧凑型两厢车，而此类车型在欧洲市场向来备受青睐，大众高尔夫、标致 208、雪铁龙 C3 等畅销车型便是其中的典型代表。零跑选择在慕尼黑车展上首发 Lafa5，显然零跑是为了讨好欧洲市场。

尽管零跑的展台面积并不算大，但欧洲消费者对这款新车却表现出了莫大兴趣。零跑 Lafa5 暂未公布内饰，而现场的媒体小哥就已经对新车的外观造型给出高度评价：车身比例十分协调，而且配备了主动式进气格栅、前唇、导风气帘等元素，这些设计细节强化运动感，与我的大众高尔夫相比，感觉零跑 Lafa5 更显个性。

图源：雷科技/电车通现场摄制

阿维塔 VISION XPECTRA 概念车同样也在这届慕尼黑车展迎来首发，但总管来看，多数国产品牌主要展示了最新车型阵容而已，因此从发布新车的数量来看，国产品牌确实不及东道主德国品牌。例如，宝马 iX3、奔驰 GLC 纯电、大众 ID.Cross、奥迪 Concept C、斯柯达 Epiq 概念车等众多德国品牌车型均在本届车展上首发。

然而根据电车通的观察，东道主品牌的客流量反而没有国产品牌高。

尽管宝马 iX3、奔驰 GLC 纯电等车型在发布初期吸引了众多媒体的关注和报道，但热闹的发布会结束后，欧洲媒体和消费者对国产新能源车的热情显然更为高涨。

电车通与几位在现场观展的媒体朋友交流后发现，他们对这届慕尼黑车展亮相的新能源车给出高度相似的评价：就设计上来说，宝马、奔驰的新能源车并未展现出太多吸引力，部分车型的设计甚至过于超前，缺乏现实感。反倒是全新小鹏P7、新款深蓝S05、零跑Lafa5等已经发布的量产车，设计足够耐看真实，且在各方面的性能和配置上都不差，这些车型才是能真正影响当下消费者决策的产品。

图源：雷科技/电车通现场摄制

根据开源证券的统计数据，7 月份欧洲 9 国的新能源车销量为 21.7 万辆，同比增长 41.6%，新能源渗透率升至 27.5%，同比提高 7.4 个百分点。这表明，欧洲消费者对新能源车的接受度正在逐步提升。

在新能源领域，中国品牌的崛起速度令人瞩目。在国内各大细分市场中，国产新能源车已基本超越传统燃油车。此外，中国品牌早早洞察到开拓海外市场的重要性，在本届慕尼黑车展期间，国产品牌不仅仅是亮相产品，有的更是在客场宣战。

在欧洲，为欧洲，成为国产品牌口头禅

电车通参加了宁德时代、小鹏、长安等国产品牌的现场发布会，发现他们的发布会 PPT 上都有类似的口号：

小鹏：In Europe，With Europe

宁德时代：in Europe，for Europe，of Europe

长安：IN EUROPE，FOR EUROPE

图源：雷科技/电车通现场摄制

关注汽车圈的朋友对这些口号想必会感到非常熟悉：大众、福特等知名主流车企在过去的国内大型车展期间就喊出类似在中国、为中国的口号。

很显然，这两个口号的意义都是一样的，就是基于本土化市场来生产和运营，从而满足更多本土消费者的需求，从而获得更多市场份额。

在传统燃油车时代，外企喊出这个口号是有底气的，毕竟自己的内燃机技术确实处于领先水平，而且进入中国市场多年，对国人的用车需求也有深刻理解。

然而进入新能源时代之后，同价位下的主流国产新能源车和合资燃油车，在配置层面完全不在一个水平上，当合资品牌意识到这一点后，国产品牌已经在新能源领域站稳脚跟，外企的新能源车反而变成了杂牌电车。

图源：雷科技/电车通现场摄制

值得一提的是，电车通发现宁德时代的创始人曾毓群亲自为奔驰 CEO 康林松等外企高管讲解电池技术。

宁德时代在慕尼黑车展发布了全新的神行 Pro 动力电池，其中长寿命版的寿命可达 12 年或 100 万公里，经过长周期使用，电池依然能保持 70% 的容量；超充版支持 12C 峰值充电，在 25℃ 的环境下，10 分钟即可补能 478 公里续航，即便是在欧洲市场常出现的高寒环境下，超充版也可以在 20min 内补能 410km。

在这样的强悍技术加持下，即便是奔驰 CEO，也忍不住摆出学习的态势。