欧洲车市 | 德国2025年8月：大众稳坐第一，中国品牌慢慢站稳脚跟

芝能科技出品

2025年8月，德国新车市场卖了20.7万辆，比去年多了5%。电动车卖得不错，销量涨了45.7%，占比到19%。

大众靠几款主力车型继续领跑，本土高端品牌像宝马和奥迪表现还行，而欧宝、现代、丰田等品牌有点吃力。

中国品牌增长很快，比亚迪、零跑、上汽名爵和小鹏等都在德国市场慢慢站稳。

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德国市场总体表现

2025年8月，德国乘用车卖了207,229辆，比去年多了5%。

虽然比2024年好点，但跟2019年疫情前比还是少了很多，月销量低了34%，前8个月累计187万多辆，比去年降了1.7%。

电动车是市场亮点，8月卖了39,367辆，涨了45.7%，占比到19%，前8个月累计33.7万辆，占比18%。

品牌上看：

◎大众卖了37,467辆，占18.1%，稳居第一，增长跟市场差不多。

◎奔驰卖了19,148辆，略降，占9.2%。

◎宝马和奥迪增长超15%，份额分别在9%和7.4%。

◎斯柯达差不多持平，但没啥增长排名掉了一点。

◎欧宝降了近10%，现代、丰田和西雅特也有点下滑。

◎值得一提的是，西班牙品牌库普拉卖得不错，同比涨了73%，挤进前十以外的领先位置。

车型方面

◎大众探歌卖了7,001辆，又拿下月冠军，靠清库优惠稳住领先，累计销量也逼近高尔夫。

◎高尔夫卖了4,632辆排第二，

◎途观卖了4,389辆第三。

◎欧宝科莎和宝马X1跟上，西雅特莱昂、奥迪A3、宝马1系等紧凑型车销量翻倍，需求还挺旺。

◎值得注意的大众ID.3单月卖了2,350辆，涨了170%，说明新能源车在本地又有点起色。

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中国品牌在德国的表现

中国品牌在德国市场发展挺快，算得上后来居上。

◎上汽名爵增长稳，8月卖了2,140辆，涨了260%，累计超1.5万辆。在欧洲混了几年，靠价格和电动车有了固定的用户群。

◎比亚迪8月卖了1,114辆，同比增长四倍多，累计8,563辆，涨了419%。它靠海豚、海豹等电动车型切入中小型车市场，价格和续航吸引了不少德国人。

◎零跑汽车表现不错，8月卖了826辆，首次进前30名。累计已超3,500辆，虽然量不大，但增长很快。

◎小鹏8月卖了283辆，同比增长757%，虽然基数小，但势头猛，累计超1,600辆。它在德国主打智能和辅助驾驶，慢慢被认可。其他中国品牌还在摸索。

◎极氪、蔚来、奇瑞、领克有零星销量，领克8月卖了35辆，涨了不少，但整体量还小。蔚来只卖23辆，同比降了34%，高端定位在德国还没开花。长城8月卖了42辆，降了八成多，产品和渠道调整还需时间。

中国品牌在德国有三条路：

◎比亚迪、上汽名爵走量路线，靠性价比抢主流用户；

◎零跑、小鹏靠智能和电动车找细分市场，潜力大；

◎蔚来、极氪这种高端品牌挑战多，还得在定位和渠道上多下功夫。

小结

德国车市在疫情和供应链问题后慢慢回暖，但规模比以前小不少。大众靠畅销车型稳住位置，本土豪华品牌也表现不错，电动化浪潮在重塑市场，中国品牌靠灵活策略、好价格和电动车优势快速进场，从大众市场到高端逐步布局。

原文标题:欧洲车市 | 德国2025年8月：大众稳坐第一，中国品牌慢慢站稳脚跟

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