宝马普斯特：中国版新世代BMW iX3专为中国用户量身打造

中国是宝马全球创新核心

宝马新世代BMW iX3，于9月5日在慕尼黑迎来全球首发。与此同时，其中国专属版本的研发与生产基地探秘直播，也同步在沈阳开展，这款深度契合中国市场需求打造的车型，将于今年年内正式亮相，并计划在2026年实现量产。宝马集团研发董事普斯特博士日前接受了多家媒体采访，他表示中国是宝马全球创新核心。公司将推出专为中国市场打造的新世代车型，深度融合本土生态并针对后排舒适性进行专属优化，全面践行在中国，为中国的战略承诺。

对于新世代BMW iX3，宝马清楚地意识到，必须在技术上实现跨越不是仅仅一步，而是要领先两到三步。宝马希望通过这种***性的技术创新和进步，将最前沿的科技应用到广泛的车型当中。相信公众已经感受到新世代BMW iX3在技术上的进步以及宝马在软件定义汽车和超级大脑等技术方面取得的突破。唯一尚未体验到的是中国专属的新世代iX3。中国版新世代BMW iX3是专为中国用户量身打造的车型，会更加贴合中国消费者的实际需求。普斯特谈到。

我们在中国生产的每一款车，都是专门为中国市场打造。普斯特表示，宝马与众多中国合作伙伴紧密协作，这也正是为什么宝马能够将高德地图、DeepSeek等深度集成到车载系统中，并引入阿里巴巴的生态服务。未来宝马还将带来游戏、视频等娱乐功能，这些即将推出的服务会呈现许多令人惊喜的创新。在智驾辅助系统（ADAS）方面，宝马也将与Momenta展开合作，对其ADAS技术栈进行集成。这种灵活性得益于宝马的电子电气架构、软件定义汽车技术以及超级大脑平台的支持，使深度集成成为可能。

目前中国已成为宝马集团在德国慕尼黑总部之外最大的研发中心，拥有3000余名工程师与软件开发人员。宝马在中国设有北京、上海、沈阳、南京四大研发创新基地，还建立了3家软件开发公司，从用户数字生态到企业运营，打造端到端的数字化解决方案。

与中国合作伙伴保持成功协作至关重要。普斯特表示，过去3年多时间里，宝马始终与供应链领域的众多伙伴保持深度合作。公众在此看到的车型与中国版将会存在差异无论是娱乐功能、特色服务还是ADAS驾驶辅助系统，明年在中国推出的版本都将在核心体验层面实现更深度的本土化。

新世代BMW iX3国产长轴距版本如何进行本土化调校

普斯特表示，中国市场对后排舒适性始终有着特殊要求。首先，长轴距是中国消费者的首要需求；其次，后排舒适度至关重要。大家可能已经注意到，第一排的舒适性在初始设计中就已保障，而宝马将更多精力投入在了第二排的优化上。针对中国市场，宝马将始终提供专属的本地化解决方案，以满足中国消费者对后排舒适性不断提升的期待。无论是专属底盘调校、后排空间优化，还是座椅厚度，宝马都会围绕中国用户的需求进行针对性开发。普斯特谈到。可以看出宝马不仅追求操控精准性，更致力于打造极致的舒适体验。

我们非常清楚中国客户的需求，这与其他市场存在显著差异，这一点我们完全了解。因此这将是我们重点关注的方向。与此同时，我们依然会坚守宝马的品牌精髓。普斯特表示。在中国市场推出的车型，将是宝马品牌针对中国市场的本土化诠释。宝马绝不会推出背离宝马基因的产品，正如公众所提醒的必须保持宝马的真实血统，将动感、愉悦与驾驶乐趣原汁原味地传递给消费者。

普斯特强调中国是宝马至关重要的市场，宝马已建立完善的供应链体系：宝马在中国实现供应链本地化从采用宁德时代和亿纬锂能的电池电芯，到大量内饰、车身、外饰部件及电子元件的本土采购就意味着每当在中国生产车辆时，并非简单采用欧洲零部件进行组装。本土化战略是宝马始终坚持的方向，目前已有大量零部件实现本地化生产。中国拥有众多优秀的合作伙伴，这正是宝马持续推进本土化进程的重要基础。

宝马研发的整体战略方向

作为曾经负责管理全球供应链和采购的董事，普斯特博士总结道：这份经历为我积累了非常宝贵的经验。中国供应链的快速发展令我印象深刻，我每年至少要去中国3次，每次停留一周以上，走访中国各地，调研大量本土供应商。

他与我们分享了他的深刻体会：中国供应链展现出强大的工程能力和极高专业水准，竞争力非常强劲；中国的供应商不仅制造零部件，其工程研发能力也显著提升，已快速跻身世界一流水准。因此，与供应商伙伴协同合作始终是宝马的关键战略。宝马与众多中国及全球伙伴合作，其中也包括布局于世界各地的中国企业。

从研发视角，普斯特介绍道：我们正充分利用这一供应链网络、工程研发实力以及供应商在特定技术领域的专长。中国已成为宝马集团在慕尼黑总部以外最大的研发中心，拥有3000余名工程师与软件开发人员。宝马在中国有北京、上海、沈阳、南京四大研发创新基地，还设有三大软件开发公司，包括宝马诚迈（车辆软件开发），领悦北京（无缝的客户体验），宝马（南京）信息技术有限公司（信息技术研发），从用户数字生态到企业运营，打造端到端的数字化解决方案。许多针对中国市场的技术方案，包括本土化车型开发都是由深谙中国用户需求的本土团队完成的。这正是宝马的核心优势。目前宝马仍在持续提升研发能力，比如与Momenta深化合作，扩大软件工程师规模以支持车载系统及ADAS开发等领域。在普斯特博士看来，中国研发力量仍有巨大发展潜力，这也是宝马未来的重点方向。

所有针对中国市场的专属软件包括高德地图的深度集成、城市级导航优化、游戏与视频等娱乐功能的适配都是由中国团队完成的。德国总部并不会参与这些本土化软件的底层开发工作。普斯特介绍。

他继续补充道，这些年宝马也深切感受到中国本地供应商和科技公司与宝马的合作意愿在大幅提升。这不仅是宝马单方面的努力，更有大量本土科技企业及供应商积极回应、甚至主动寻求合作。这是一个双向互动的过程，正是这种良性循环，推动了宝马与中国科技生态如今更深层次的融合。

燃油车与电动车的未来战略

全球不同地区的情况各有不同。并非每个国家都拥有完善的基础设施，而且有些国家的电价远高于中国，因此消费者会更关注总体拥有成本。市场因国家而异。普斯特表示，宝马的策略是保持技术开放，宝马既提供内燃机、汽油、柴油和插电式混合动力车型，也提供纯电动汽车，同时还在研发未来的燃料电池技术，这可能会成为第五种动力形式。不同市场的需求和使用场景各不相同，宝马秉持技术开放的理念。但无论如何宝马在高端电动车领域的发展始终领先。宝马历史悠久，在高端细分市场之外，宝马的电动车型也是畅销产品，因为宝马拥有完整的电动产品矩阵。

宝马具备灵活的产能调整能力，可根据市场需求增长及时增加产量。宝马的优势在于能够根据客户需求提供相应产品：相同的设计、相同的技术标准。这就是为什么宝马将新世代技术融入所有车型，让客户无论选择传统内燃机还是新能源汽车，都能获得完全成熟的产品体验，而不必为了新技术被迫选择电动车。这就是宝马的品牌哲学。普斯特强调。

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