中德汽车产业如何合作？从生态共建到全球化的路径

芝能科技出品

2025世界新能源汽车大会，中德合作论坛阐述了不少有价值的内容。

圆桌论坛邀请了来自采埃孚、宁德时代、易来科得和元戎启行的四位代表，分别从跨国企业、头部电池制造商、初创研发公司以及自动驾驶科技企业的角度，对中德合作、可持续发展与生态共建进行了深入探讨。

四位嘉宾的发言既展现了不同企业所处的发展阶段与独特挑战，也折射出中德产业交流的机遇与困境。

通过这场讨论可以发现，在文化差异、政策壁垒与市场竞争交织的当下，合作与创新是中国和德国汽车产业的交汇点。

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不同阶段企业的机遇与挑战

四位嘉宾分别介绍了各自公司的发展路径与面临的最大挑战，可以清晰感受到不同类型企业在全球化过程中的差异化处境。

来自元戎启行的周光分享了其自动驾驶业务的发展历程。

作为一家起步于硅谷、落地中国的创业公司，元戎启行在短短几年间实现了技术的快速迭代。从最初依赖高精地图的自动驾驶方案，到如今依靠端到端大模型实现的城市级NOA，端到端方案为自动驾驶带来了质的飞跃。

周光提到，目前公司已经拥有超过13万台搭载自动驾驶方案的量产车辆，每月交付量达3万台，市场正在快速接受这一新模式。

但对于元戎启行而言，挑战同样存在。随着全球对AI安全和数据隐私的关注升温，中国企业在拓展海外市场时必须寻找合适的合作伙伴，才能实现真正的本地化。

周光提出的In China For China和未来的In Europe For Europe正是对这一趋势的回应。

易来科得创始人胡可则从另一个角度切入。

作为一家专注于电池研发工具的创业企业，易来科得并不直接制造电池，而是通过数字化研发工具提升整个产业链的效率和质量。

胡可坦言，企业的价值在于卖水和卖工具，即为电池厂、整车厂和储能企业提供研发支撑。与传统制造企业不同，这类工具型企业的商业逻辑建立在客户价值和研发加速之上，只有帮助客户降低成本、提升性能，才能实现自身的可持续发展。

易来科得的中德双重基因，使其在两大市场均具备深度合作的基础，也让其在推动电池产业国际化进程中扮演了桥梁角色。

宁德时代代表印晓颖则带来了不同层级的思考。

作为全球动力电池和储能电池的领军企业，宁德时代的成长轨迹本身就是中德合作的缩影。从2012年成为宝马在华的电池供应商，到在德国、匈牙利、西班牙等地投资建厂，宁德时代在过去十余年中逐步完成了从本土企业到全球巨头的转型。

宁德时代当前最大的挑战并非技术，而是复杂的政策环境。随着欧美国家对新能源供应链的安全性、碳足迹与合规要求不断提高，宁德时代在多变的政策博弈中不断努力。

采埃孚中国总裁汪润怡的发言，为整个讨论注入了百年企业的视角。

采埃孚从航空齿轮制造起家，逐步发展为全球领先的传动与底盘系统供应商。汪润怡指出，企业能走过110年，根本原因在于每个历史阶段都能提供符合时代需求的技术，从齿轮到变速箱，再到电驱和自动驾驶辅助系统。

她强调，在欧洲和北美新能源汽车需求尚未成熟的背景下，中国市场的快速发展迫使跨国企业必须在华加速研发和首发创新。

无论是线控转向、集成式制动系统，还是800V碳化硅电驱，采埃孚都选择在中国率先推出，是市场需求驱动的结果，确实是中国市场对跨国企业的重要战略地位。

不论是初创企业还是百年老店，都面临着如何在全球化中找到定位的问题。创业公司需要借助合作伙伴突破市场壁垒，大企业则必须在多重市场规则中保持技术领先和战略灵活。

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可持续发展与中德生态

共建的路径

进入论坛的第二阶段，嘉宾们围绕可持续发展与生态共建展开了更深入的讨论，这是自身的经营模式，更关乎整个产业链的未来走向。

周光从AI企业的角度出发，坦言在可持续发展议题上，自动驾驶更多处于下游环节，其直接贡献有限。

但他强调，AI和大模型的快速发展能够显著提升出行效率和安全性，从而间接促进能源节约与城市交通的可持续性。

这种技术驱动的可持续性，与制造业的直接减排形成了互补。

胡可则提出了经济性与质量的双重维度，可持续发展首先是商业可持续，企业必须为客户创造实实在在的价值，否则一切创新都缺乏落地性。质量的可持续同样关键。

在中国新能源汽车进入1600万辆规模化阶段后，产业的下一个增长点不再是销量，而是质量与循环利用。胡可特别提到与宁德时代共同参与的国际电池联盟，以及电池护照与循环经济的相关委员会。

这些跨国、跨产业的合作平台正在为电池产业的可持续发展提供制度保障，也为中德合作建立了新的纽带。

印晓颖则详细阐述了宁德时代在零碳方面的规划，宁德时代设定了2025年核心运营碳中和、2035年全价值链碳中和的目标，并通过节能降耗、供应商协同和再生能源使用来实现这一愿景。

宁德时代已在全球建立了10家零碳工厂，其中包括德国工厂，这不仅展示了中国企业的全球执行力，也为跨国合作树立了样板。

汪润怡则将可持续与生存紧密结合。她直言，企业在谈可持续之前，首先要保证在历史的每个阶段都能活下去。采埃孚能够跨越百年，正是因为在每个时代都能抓住关键技术的转折点。而在今天，中国市场的快速发展反而成为跨国企业的生存土壤。

她强调，中国速度和规模经济为跨国企业提供了前所未有的机遇，也迫使采埃孚将核心研发转移至中国市场，以应对全球市场的不确定性。

她的发言既提醒了欧洲同行要醒悟，也为中德合作提出了一个现实命题：如何在文化差异与市场节奏差异之间找到新的平衡。

在生态共建话题上，单打独斗已难以应对复杂的国际环境。

◎周光直言，AI企业必须依赖海外合作伙伴才能实现本地化，这是一种打群架的现实需求。

◎胡可强调，跨国合作不仅在于技术共享，更在于制度和标准的共同建立。

◎印晓颖则希望宁德时代能带动更多中国企业走出去，共同形成完整的生态体系。

◎汪润怡从跨国企业的角度指出，中国经验可以反哺欧洲市场，推动全球汽车产业的共同进步。

中德合作的未来不仅仅是技术层面的协作，更是制度共建、生态共建的复杂工程。政策环境、文化差异、市场节奏等外部因素，都在考验企业的适应能力与合作智慧。

小结

不同企业的发言展现了从技术突破到产业协同、从本土化到全球化的全景图，也揭示了当下产业面临的复杂挑战。

可持续发展不再是单一的环保议题，而是关乎商业逻辑、质量保障与企业生存的系统性工程。生态共建需要跨越文化与制度差异，单打独斗难以为继，只有打群架才能在全球竞争中站稳脚跟。

中国市场的规模和速度正在反向塑造跨国企业的战略选择，这既是挑战，也是机遇。

原文标题:中德汽车产业如何合作？从生态共建到全球化的路径

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