上汽王晓秋：汽车作为高度全球化的产业要坚持开放合作，反对“脱钩断链”

“新能源汽车的多元化发展，既是路径的多元化也是全球市场的多元化。当前，中外车企互学共鉴，双向奔赴的趋势正在形成。在此过程中，我们也是面临着诸如贸易政策壁垒，标准法规差异，供应链韧性不足，基础设施不均衡等风险挑战。”

9月27日，上海汽车集团董事长王晓秋在“2025世界新能源汽车大会”上讲述了当今全球世界产业所面临的机遇和风险并存的客观情况。

首先，在王晓秋看来，新能源汽车承载着驱动绿色低碳转型与高质量发展的重大使命。

过去十年，中国新能源汽车市场实现了突飞猛进式的增长，从今年的情况来看，我国新能源汽车的渗透率将超过50%。也就意味着电动化转型已经从技术的探索期、政策的培育期，全面进入了市场驱动多元创新的发展新阶段。

在销量快速增长的同时，发展新能源汽车对驱动绿色低碳转型和促进相关产业的龙头发展将会发挥越来越重要的作用：一是推动能源与交通的协同***；二是引领全产业链的深度脱碳，将绿色低碳理念贯穿于从产品设计、供应链、生产使用到回收的全生命周期；三是促进“车能路云”的共融共通。

第二，多元路径并行发展是新能源汽车产业的市场规律。

他指出，由于不同的国家和地区在资源禀赋、基础设施和市场接受度、积累等方面存在差异，决定了技术路线的多元化将是长期趋势。预计到2030年，我国新能源渗透率进一步提升到70%，燃油车市场虽然大幅度萎缩，仍会获得一部分客户的青睐，将继续保持一定的市场份额。混动、纯电、燃油三条技术路线将基本形成“433”的市场发展格局。

上汽集团通过多元融合加快电动智能化转型的创新实践。一是持续推动技术创新与产业化落地，新能源汽车作为科技的生命体，不仅仅是有智慧脑，还要具备“健壮身”和“强劲心”；二是持续深化合作构建产业生态。一方面推动合资品牌加快焕新升级。上汽德国大众签署延长合作协议，将合资合营期限延长至2040年。未来五年，双方将发挥各自优势，面向中国市场开发近20余款的全新产品，覆盖A级到C+级的各细分市场；另一方面，与跨界企业联手共建产业生态。上汽与华为合作推出尚界，着力打造20万元级新能源汽车的市场新标杆。此外还和地平线、Momenta等国内著名企业在车规级高性能芯片、智驾算法和平台等领域开展了广泛而深入合作。

同时，机遇来临的同时，市场也面临着诸如贸易政策壁垒，标准法规差异，供应链韧性不足，基础设施不均衡等风险挑战。借此王晓秋也提出三点建议：

一是坚持开放合作，反对“脱钩断链”。汽车产业是高度全球化的产业，我们应该共同维护多边贸易体系，消除贸易壁垒，推动形成公平透明的国际市场环境。

“因为上汽是这次贸易战争中国最大的受害者，所以我们坚决要求。因为欧洲对上汽是额外加了35.3%，是中国所有企业里面最高的，这是切肤之痛。”

二是坚定绿色理念，共担社会责任。应超越短期商业利益，将绿色低碳融入产业全链条，共同应对全球气候变化这一人类共同挑战。

三是加强产业协同，优化创新生态。通过提高更稳定可预期的环境政策，鼓励中外企业在技术研发、供应链建设和标准制定等领域开展广泛的合作。

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