上汽“金九”销量增长40%，自主品牌扛起64%大旗

2025 年 9 月中国车市 “金九” 战事收官，上汽集团以 44 万辆的单月销量、40.4% 的同比增幅及 21% 的环比增长，延续单月销量同比 “九连涨” 态势。前三季度累计终端零售 337.8 万辆的成绩，使其继续稳坐国内行业头把交椅。

图片来源：上汽集团

自主品牌：64% 份额背后的产品突围战

9 月上汽自主品牌以 29.4 万辆的销量、50.4% 的同比增幅，再度刷新增长纪录，前三季度累计销量 204.4 万辆，占集团总销量比重攀升至 64%，较去年同期提升 4.3 个百分点。这一数据背后，是三大子品牌协同发力与新品矩阵的精准破局。

上汽乘用车成为自主增长的 “急先锋”，9 月销量 9.4 万辆同比激增 72.4%，其中国内市场销量同比飙升 245.3%，创下近年最佳单月表现。这一爆发式增长得益于全新 MG4 与荣威 M7 DMH 的市场引爆——定位经济型纯电市场的全新 MG4，以 6.58-9.98 万元的亲民价格覆盖主流消费群体，在公布售价后当晚仅39分钟订单量就突破万辆，成为 10 万级两厢电动车市场的黑马；而荣威 M7 DMH凭借混动技术优势，精准切入家庭用车市场，预售首周订单量达10,817台。产品矩阵的梯度布局，让上汽乘用车实现了从经济型到中高端市场的全覆盖。

上汽通用五菱则以 15.8 万辆的销量、43.9% 的同比增长，夯实了自主基本盘。作为集团销量贡献主力，其新能源车销量达 10.6 万辆，占自主品牌新能源总量的55.8%，宏光 MINIEV 系列持续垄断微型电动车市场，同时缤果 PLUS 等新车型成功向 10 万级市场渗透。上汽大通亦保持稳健增长，2.1 万辆的销量同比增长 35.8%，其中新能源车型占比突破 33%，MAXUS EUNIQ 系列在商用市场的市占率稳步提升。

图片来源：鸿蒙智行

多款重磅车型的集中上市成为销量催化剂。新一代智己 LS6 以 19.79-26.99 万元的定价切入 20 万级大五座智能 SUV 市场，凭借双电机四驱系统与超长续航能力，上市 27 分钟锁单破万，直接带动智己品牌 9 月销量达 1.1 万辆，同比增长 77%。上汽与华为合作的新品牌尚界首款车型尚界H5自8月25日开启预售以来订单已破10万，9月23日正式上市后一小时内大定即突破1万台。这种 “高端突破 + 主流放量” 的产品策略，让自主品牌彻底摆脱了 “性价比依赖”。

新能源车：全品牌开花的规模跃迁

9 月上汽新能源车销售近 19 万辆，同比增长 46.5%，环比激增 46%，创下历史最高单月销量；前三季度累计销售 108.3 万辆，同比增长 44.8%，增速远超行业平均水平。这一成绩的取得，源于从低端到高端、从自主到合资的全品牌电动化突破。

上汽乘用车新能源车板块表现最为惊艳，4.1 万辆的销量同比暴涨 324.5%，MG 品牌的电动化转型尤为值得关注，其在欧洲市场推出的 MG4 EV 长续航版，凭借 700 公里续航能力击败特斯拉 Model 3，成为多国纯电销量 TOP10 常客。

图片来源：别克

合资品牌的电动化加速为增长注入新动能。上汽通用新能源车销量超 1 万辆，同比增长 82.3%，新近上市的别克至境L7凭借通用 Ultium 平台技术，以 600 公里纯电续航与智能座舱系统，据别克市场营销部副部长刘震介绍，至境L7在预售没有发布价格和配置的情况下，在正式上市前就已经收获了2万辆盲订订单，打破了合资新能源 “叫好不叫座” 的困境。上汽大众 ID. 系列虽未披露具体数据，但据经销商透露，ID.3 改款车型9月销量环比将实现两位数增长，终端优惠收缩下仍保持增长态势。

高端与入门市场的双向突破形成协同效应。智己汽车 1.1 万辆的销量同比增长 77%；上汽大通新能源车超 7000 辆，同比增长 119.6%，MIFA 9 电动 MPV 在商务市场市占率突破 15%。而上汽通用五菱 10.6 万辆的新能源销量，虽同比增速 22.7% 不及其他品牌，但凭借宏光 MINIEV、缤果等车型，仍占据国内微型电动车市场 40% 以上份额，为集团新能源业务提供了稳定的基盘。

海外市场：MG 领跑欧洲的本土化密码

在国内市场高增长的同时，上汽海外市场以 10.1 万辆的单月销量、12.2% 的同比增长，实现 “稳中有进”，前三季度累计销售 76.5 万辆，同比增长 3.5%。其中 MG 品牌在欧洲市场的表现，成为中国汽车全球化的标杆案例。

MG 品牌今年在欧洲市场终端交付已超 22 万辆，保持两位数增长，上半年以 15.3 万辆的销量超越特斯拉，成为欧洲最畅销的中国汽车品牌。细分市场数据更显竞争力：1-8 月在英国销量超 5 万辆，市占率达 4%，其中 ZS Hybrid + 车型在 SUV-B HEV 市场以 19.7% 的市占率击败丰田 YARiS Cross，登顶细分市场冠军；在西班牙销量同比增长 58%，历史累计销量突破 10 万辆；德国市场 8 月单月销量同比劲增 260%，全年销量有望突破 2 万辆。

这种突破源于对欧洲市场的深度理解与本土化运营。面对欧洲消费者对续航焦虑的担忧，MG 重点布局 HEV 与 PHEV 车型，其中 HEV 车型占欧洲销量的 60%，MG3 Hybrid + 凭借优于日系车型的油耗表现，荣获《Auto Express》“最佳经济型混动车” 大奖。在产品设计上，MG 伦敦设计中心主导的外观语言，契合欧洲审美偏好；服务端则建立了 300 多家经销商网络，售后响应速度达到欧洲本土品牌水平。

物流与供应链的全球化布局提供了支撑。上汽安吉物流自建汽车运输船队，预计2026年扩充至22艘，有效破解了日韩航运企业对舱位的垄断，保障了欧洲市场的及时交付。在欧洲本地化生产也在推进中，届时将进一步降低关税成本，提升MG品牌的价格竞争力。

结语

上汽集团 9 月销量的全面爆发，本质是 “新三驾马车” 战略的深度落地。但需注意，海外市场 3.5% 的累计增速仍有提升空间，高端品牌智己的规模效应尚未完全显现。未来，随着欧洲工厂投产与更多智能电动车型上市，上汽有望在全球汽车产业变革中，巩固其中国领军者地位。

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