启源A06上市在即，引爆“大单品战略”在此一举？

11月9日，长安启源A06即将正式上市。这款基于长安SDA平台打造的首款轿车，不仅配备激光雷达和800V高压平台，还提供纯电和增程两种动力选择，预订价区间为11.99-15.99万元。

大单品战略背后仍存爆款焦虑

时间回到一个月前，身份刚完成转变的杨大勇对外阐述了他的大单品战略：大单品种，年销20万起步，你能做到20万以上一年就是大单品种，五个大单品种就能干成一个大单品牌。字里行间，透露着对爆品的渴望。

同时，销量增长的背后，利润的焦虑浮出了水面。长安汽车Q3业绩报告显示，受行业价格战影响，三季度单车均价降至9.0万元，同环比分别下降2.7%和3.3%。

未来长安启源不仅要解决利润缩水的问题，还要进一步完善产品结构，而大单品战略正是为了破解这一难题才应运而生。

启源A06能否承载破局希望？

作为大单品战略下的首款新车，启源A06确实展现出不俗的产品力。这款定位为大美舒享新家轿的车型，直面家庭用户既要轿车低趴造型，又要超大空间；既喜欢驾控的快感，也想要照顾家人的舒适的全面需求。

在智能驾驶方面，长安启源A06配备了20万级车型才有的激光雷达，让它有了更强的感知能力和毫秒级风险预判。同时采用SDA中央+区域环网电子电气架构，左右区域控制器均搭载英飞凌旗舰芯脏TC399，如同拥有双核小脑，不仅拥有澎湃算力，更实现了整车控制双冗余。

然而，A06面临的竞争环境同样激烈。在已经公布11.99-15.99万元的预售价区间内，新能源汽车市场竞争已趋白热化。比亚迪、吉利、奇瑞等主流车企均在此布局了重磅产品。A06要想脱颖而出，仅靠配置堆砌远远不够。

战略协同提升体系竞争力

需要指出的是，杨大勇提出的大单品战略不仅仅局限于启源品牌。整个长安汽车体系都在为打造爆品创造条件。

在智能化领域，长安汽车开启了北斗天枢2.0计划新征程，构建起以智能驾驶、智能座舱、EE架构平台为核心的技术体系。拥有超5000人的智能化、软件领域研发团队，全球专利布局量已达到约2万件。

同时，长安引力序列的经典车型也在不断焕新。在今年上海车展期间，长安宣布旗下三款经典车型逸动、CS55PLUS、UNI-V全面焕新新蓝鲸500Bar发动机。至此，长安引力旗下CS75PLUS、CS55PLUS、逸动、UNI-V等四款主力车型均已搭载这款超高压直喷发动机。

需要指出的是，混动技术的积累，对启源品牌的大单品战略形成有力支撑。长安品牌事业部副总经理、引力市场部总经理袁志雄表示：在长安汽车智慧新蓝鲸3.0赋能下，引力序列2025年将全面进入多元动力时代，未来将持续推出ICE、PHEV、HEV等多种动力车型。

这种多元动力路线，为长安系品牌应对不同细分市场需求提供了灵活性。

此外在渠道创新方面，长安启源也在进行尝试。从启源E07车型开始，长安就采用了代理制这一全新的渠道模式。不同于传统经销商模式，在代理模式下，代理商执行主机厂制定的任务，收取佣金作为回报。这种轻量化的渠道模式，或许未来也会应用于启源A06的销售中。

结语：

2025年，长安启源国内全年目标是50万辆，而杨大勇治下的长安启源与引力两个品牌共背负着120万辆的KPI。长安启源为达成目标，在今年四季度和明年上半年将上市4-5个新品。在这些新车中，启源A06是第一个接受市场检验的车型，它的表现将是对大单品战略的首次实战考核。

放眼全球市场，长安汽车海纳百川计划正在加速推进，5月泰国罗勇工厂正式投产。如果启源A06能在国内市场证明其爆品潜力，未来很可能成为长安全球化战略的重要棋子。杨大勇的大单品战略能否从理念变为现实，11月9日之后也将初见端倪。

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