盖世周报 | 博世与蔚来签署战略合作协议；伯特利拟收购豫北转向控股权

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

广汽集团定调2026：产销重回200万级，海外剑指20万辆

2月26日，广汽集团在番禺总部召开2026年高质量发展大会。集团董事长冯兴亚复盘了2025年业绩：全年终端销量181.35万辆，自主品牌出口近13万辆，全固态电池中试线投产，搭载100%国产芯片的昊铂GT攀登版也已下线。变革层面，“2+3+X”体制确立，IPD体系导入，昊铂埃安BU与传祺BU开始独立运营。

广汽集团董事长冯兴亚；图片来源：广汽集团

面向2026年，广汽定下硬指标：产销重回200万辆级，产值正增长，效益改善。冯兴亚将其定义为“十五五”开局之年与“番禺行动”承前启后的关键节点，并抛出“稳合资、强自主、拓生态”三条主线。

合资板块求变：广汽丰田继续推“油电同智”，广汽本田则要补齐智能化短板，通过本土化研发降本。自主品牌被要求打“三大战役”——用户需求战、产品价值战与服务体验战，核心是读懂市场，依托IPD推高附加值爆款。海外市场目标清晰：年内实现20万辆级出口规模，“千网计划”提速。备受关注的华为合作品牌“启境”，首款车型敲定6月上市。

体系上，广汽要求IPD、DSTE等变革项目从“形”转向“神”，打通研发到营销的数据链路，并推动改革向全集团覆盖。冯兴亚给出的底气在于：1月销量“开门红”、完整的产业链家底，以及地方政策对汽车消费的持续托举。

盖世点评：广汽集团2026年要以改革破局求规模回归，200万产销目标背后，是自主、合资、海外三条主线的协同攻坚与价值重估的期许。

潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，继续兼任中国总裁

捷豹路虎中国近日宣布高层人事调整。现任捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆将升任全球采购董事，同时继续兼任中国总裁职务。该任命即日起生效。与此同时，现任捷豹路虎中国CFO Tim Howard接任CEO一职，现任中国首席商务官（CCO）吴辰及其团队将向Tim Howard汇报。

潘庆；图片来源：捷豹路虎中国

潘庆自2017年1月起全面负责捷豹路虎在华业务，任期长达9年，是首位进入捷豹路虎全球董事会的中国本土高管。任期内，他主导实施了“中国升级战略2020”及“重塑未来”战略，推动中国市场逐步成为捷豹路虎全球研发与生产的核心节点之一。

值得关注的是，2024年奇瑞与捷豹路虎达成合作，重启Freelander神行者品牌，并计划推出基于奇瑞电动汽车平台开发、在常熟生产的全新车型。此举意在通过中国智造与英伦品牌的结合，切入新能源智能汽车赛道。首款新车预计于今年推向市场。

此外，中国研发团队自2025年起承担部分全球创新任务，通过中国供应商为全球产品采购超过2500种零部件。行业分析认为，这或许是潘庆调任全球采购董事的关键动因：中国汽车供应链正处于快速发展期，由熟悉中国供应链体系的高管负责全球采购，将有助于加速捷豹路虎全球供应链的整合与变革。

近期，宝马、奔驰等外资车企也相继更换中国市场负责人，显示中国市场竞争加剧背景下，跨国车企正密集调整人事布局。不同的是，潘庆此次岗位变动具有独特意义——他将依托中国供应链资源，推动更多本土供应商融入捷豹路虎全球体系，进而赋能中国及全球业务。

盖世点评：潘庆升任捷豹路虎全球采购董事，是跨国车企锚定中国供应链价值的信号，更是中国高管赋能全球产业布局的典型注脚。

博世与蔚来签署战略合作协议

2月25日，在德国总理默茨首次对中国进行正式访问期间，博世与蔚来公司签署了一项战略合作协议。

图片来源：博世

根据协议，双方合作将覆盖蔚来旗下三大品牌——NIO蔚来、ONVO乐道与firefly萤火虫，围绕智能电动汽车核心技术领域展开深度协作，合作领域涵盖线控底盘及电池管理等核心技术，包括制动控制、转向系统、驱动系统，以及车身电子与感知模块等领域。

作为全球汽车零部件龙头企业，博世在底盘线控、智能感知等领域拥有深厚技术积淀，蔚来则是中国智能电动车品牌代表，在电动化、智能化整车研发与市场布局上具备优势。此次双方携手，将充分发挥技术与产业链互补优势，深化智能电动汽车关键技术的协同创新，推动产业链上下游的融合发展与高质量升级。

盖世点评：博世与蔚来牵手，本质是零部件龙头的技术积淀与中国新势力的整车优势互补，剑指智能电动核心技术的协同突破。

宁德时代与宝马签约，联合推动电池护照试点

2月25日，宁德时代与宝马集团于北京签署合作谅解备忘录，双方将聚焦电池护照跨境数据试点、供应链碳足迹协同降碳两大方向开展深度合作。此次签约恰逢德国总理默茨率德国企业家代表团访华，也是中德总理座谈会期间达成的重要产业合作举措。

图片来源：宁德时代

根据备忘录内容，双方将探索电池护照的场景化应用，以此提升动力电池领域在全球供应链中的数字化管理与数据交互水平，强化对全球相关法规的协同应对能力。同时，双方将推动动力电池数据链的合规化、通畅化建设，通过全供应链协同实现降碳目标，助力产品低碳绿色发展，并共同推动全球电池信息与数据标准的示范落地及推广应用。

资料显示，宁德时代与宝马集团的战略合作始于2012年，多年来双方在电池生产、联合研发、技术创新等领域持续合作，形成了稳固的合作基础。此次合作是双方在现有合作框架下的进一步拓展，将合作领域延伸至动力电池全生命周期的数字化与绿色化管理。

当前，动力电池的数字化追溯与碳足迹管理已成为新能源汽车产业发展的重要方向，电池护照作为实现电池信息可追溯、碳排放量可核算的重要方式，正成为行业探索重点。此次宁德时代与宝马的合作，将推动双方在动力电池供应链可持续发展领域的协同探索。

盖世点评：宁德时代与宝马共建电池护照试点，既是供应链数字化、低碳化的必然探索，也是中德汽车产业深度协同的具体落地。

蔚来芯片子公司获超22亿元首轮融资，投后估值近百亿

2月26日，蔚来正式宣布旗下芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿元。

此轮融资汇集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本与行业头部机构，资金将主要用于神玑技术高端芯片的持续研发与市场推广，为蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局提供核心支撑。

图片来源：蔚来创始人、董事长、CEO李斌微博

蔚来称，安徽神玑是国内首家研发5nm车规芯片、并首家做到规模化商用的公司，其核心产品「神玑NX9031」芯片「一颗抵四颗」的运行性能位居国内车载芯片首位。该芯片自2024年正式投产后，累计出货量已超15万套，目前已全面部署在蔚来品牌全系车型上，成为蔚来智能辅助驾驶系统的核心支撑。

按照规划，此次融资完成后，安徽神玑将加速芯片产品矩阵的拓展，不仅计划推出面向下一代智能驾驶的超强性能芯片，还将布局多款其他领域芯片产品，进一步丰富产品线。

据了解，神玑技术前期订单主要来源于蔚来体系，现阶段正积极开拓外部市场，重点布局具身机器人、Agent推理等新兴业务领域，致力于为AGI时代的各类客户提供完整的芯片及智能硬件解决方案。

盖世点评：安徽神玑首轮融资超22亿、投后估值近百亿，彰显资本市场对其车规芯片商业化能力的认可，有望为智能驾驶自主可控再添关键支撑。

伯特利拟收购豫北转向控股权，交易对价不超11.21亿元

2月26日，伯特利（603596）发布公告称，公司拟收购豫北转向系统（新乡）股份有限公司50.9727%的股份，交易对价不超过11.214亿元，此次收购完成后，伯特利将成为豫北转向控股股东，其实际控制人将变更为袁永彬。

图片来源：伯特利公告截图

公告显示，本次收购涉及多方交易主体，伯特利拟与豫北转向系统（新乡）股份有限公司股东峻鸿实业有限公司、宁波奉元股权投资合伙企业（有限合伙）、合肥华芯云向汽车电子投资合伙企业（有限合伙）、合肥产投高成长壹号股权投资合伙企业（有限合伙）等相关方签署股份转让协议，收购上述各方所持有的豫北转向合计50.9727%股份。

各方一致同意，豫北转向估值不超过22亿元，本次转让交易价款不超过11.214亿元。转让方同时作出承诺，豫北转向2025年末归母净资产不低于9.3亿元，研发费用占营业收入比例不低于3%。据悉，目前豫北转向2025年度审计工作尚未结束，此次交易的最终定价仍需等待审计完成后确定。

公告显示，伯特利致力于为全球整车企业提供汽车底盘系统及车身零部件，通过自主技术创新，在机械制动、电控制动、智能驾驶和轻量化领域已取得领先技术优势，并掌握自主知识产权和成熟量产能力。

豫北转向为专业从事汽车转向系统产品研发生产的一级汽车零部件供应商，并拥有良好的经营效益、优质的客户基础和扎实的技术底蕴，其主要产品电子助力转向系统、液压助力转向系统、转向系统部件与公司现有汽车转向产品在技术、市场、规模等方面形成显著的协同效应。

伯特利在公告中表示，此次投资合作一方面将整合双方的技术优势和资源优势，丰富和完善公司在汽车安全系统领域的产品线，提升客户服务能力和市场竞争优势，另一方面本次收购具有良好的经济效益，将进一步增强公司的盈利能力。

盖世点评：伯特利收购豫北转向，核心是通过资源整合补齐转向系统短板，以协同效应强化底盘零部件领域的市场竞争力。

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