李斌：蔚来进入收获期，Q4盈利可期

“三品牌单月合计销量超过5万辆、保持整体17%-18%毛利率、销售管理费用控制在10%、研发费用控制在6%-7%，是可以实现盈利的，也蔚来的是基本经营计划。” 6月3日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2025年第一季度财报电话会上，大致给出了支持蔚来四季度实现盈亏平衡的几大核心数据目标。

李斌介绍：“全新‘5566’完成升级后，虽然车辆售价相比老款车型基本保持一致，但之前老款车型经历了清库存销售阶段，车辆售价优惠较大，因此新车型上市后‘事实价格’较此前清库存车提升了10%左右。”

蔚来首席财务官曲玉继续介绍：“蔚来自研芯片陆续上车后，还将会给每辆车带来1万元左右的成本优化。由此，二季度，蔚来品牌的单车毛利率将回升至15%左右。同时，二季度，乐道仍只有一款车型在售，因此单车毛利率提升空间有限，但仍希望其能依靠销量提升带来制造成本的优化。”曲玉说：“二季度，三品牌的综合毛利率目标是重回两位数水平。”

李斌进一步补充：“四季度交付的全新ES8，也会带来较高的毛利率提升。综合来看，四季度，蔚来品牌的单车毛利率将超过20%。”

除了依靠多款新产品来提升毛利率表现，从3月开始，蔚来还采取了一系列成本控制、提升效率的措施。曲玉介绍：“一是聚焦短期工作，公司对年内没有投资回报的项目进行了调整。二是整合提升效率，比如整合了乐道和萤火虫的研发资源，以此提升研发效率。”

“二季度，蔚来致力于实现15%的效率提升。” 曲玉具介绍，“结合第四季度实现盈亏平衡的目标，蔚来致力于将单季度研发费用控制在20亿—25亿元之间，相较同期和第一季度将有25%的效率提升。销售和管理费用上，蔚来会平衡投入、产出的效率，从目标来说，希望从二季度开始逐渐提升销售费用的费用效率，到第四季度，销售费用占比控制在10%左右。”（中国经济网记者 郭跃）

打赏 点赞