李东春：iCAR不做“样子货”，做特色也要讲规模

iCAR不等于方盒子。在iCAR全新超级V23上市前媒体沟通专场上，iCAR品牌高层直言不讳地道出了品牌的发展方向。近期，iCAR连续打造了两个出圈的营销事件：一是在浙赛创下最速方盒子圈速纪录，二是冲击沙漠珠峰吉尼斯世界纪录。

做特色，不代表不要规模

iCAR近期两大营销事件确实表现亮眼。V23S在浙赛3.2公里的多弯赛道跑出了1分50秒889的成绩，领先AMG G 63近10秒，创造了浙赛最速方盒子的赛道纪录；同时登顶沙漠珠峰以2分38秒34的成绩，创造最快登顶沙漠珠峰用时最短量产电动SUV吉尼斯世界记录。

关于品牌定位，李东春提出了一个关键观点：做特色，不代表不要规模。任何车企都需要一定的规模才能生存。他列举了全球一些特色汽车品牌的成功案例，如奔驰旗下的smart、宝马的MINI或是斯巴鲁。斯巴鲁在全球并非规模最大的品牌，但年销量稳定在百万辆左右，经营利润非常可观。

为促进销售，iCAR还推出了极具吸引力的购车权益。即日起至10月31日下定购车用户可享受五重礼遇，包括价值5000元增换购补贴、首任车主终身免费远程车控与终身免费娱乐流量等。购买超级V23赛博版车型的用户还可额外获赠价值6000元的超级精品礼。

产品一刀不改，也能保持惊艳

从产品力上看，刚刚上市的全新超级V23性能提升超一倍、共计进行119项体验优化与配置革新，但在外观造型方面几乎没有改动。这引发了一个问题：为什么外观造型没有太大变化？

李东春补充道：我经常看网友的评论区，几乎没有人对V23的造型提出异议。大家普遍认为，选择了这种风格，就要接受它可能带来的风阻和电耗上的一些取舍。iCAR的产品迭代原则是：保留客户最认可的部分，持续改进客户提出意见的地方。我们是一个听劝的品牌。

性能方面，全新超级V23动力大幅跃升，其中两驱版最大功率185kW，超级V23S四驱巅峰性能版的动力表现更是冠绝同级，其搭载青山三合一+汇川高性能六合一电驱组合，最大功率高达455马力（335kW），配合毫秒级响应的电控系统以及最高支持2.2C充放电倍率的80.16kWh超大电池包。强大三电组合造就了232PS/t的同级最强推重比，配合同级独有的一键BOOST模式，零百加速最快仅需4.5秒。

用户画像多元，品牌未来可期

对于iCAR品牌来说，充满特色的产品设计，让用户画像也颇为独特。据iCAR品牌营销中心执行副总经理陈刚透露：在一线城市，iCAR的女性车主比例相当高。同时，用户年龄分布广泛，既有追求个性的年轻人，也有很多70后、80后，甚至一些有军旅情怀的用户。由此可见，尽管用户背景多元，但他们在生活方式和生态选择上高度趋同。

而在马永东看来，iCAR的用户群体还具备三个显著特点：我们的用户其实很多是高知人群，在审美上他们有自己的独立主见和判断力；他们都有一颗爱玩的心，愿意发表见解，渴望参与和被尊重；年轻、女性占比也很大，分享欲很强。

关于品牌未来，iCAR已经规划了清晰的产品矩阵。李东春介绍：未来，我们的产品矩阵将覆盖三大序列：V系列、X系列和S系列。其中，X系列聚焦跨界、多功能、更时尚的车型；S系列则是性能钢炮，对标大众高尔夫、宝马MINI等经典性能车。

iCAR V23作为品牌真正意义上的首款车，已成为2025年1-8月新能源方盒子累计销量冠军。凭借这次超级升级，iCAR团队相信V23将延续其市场领先地位。从浙赛刷圈到登顶沙漠，从性能翻倍到119项革新，iCAR V23正在重新定义方盒子的市场认知。但iCAR的野心不止于此它要证明特色与规模可以兼得，证明个性与大众能够共存。

结语：

iCAR V23作为品牌真正意义上的首款车，上市仅9个月，月销已达六七千台，在新能源方盒子细分市场中位列第一。凭借这次超级升级，iCAR团队相信V23的月销量很快会突破一万辆。

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