将特斯拉砍成“铁皮房”的，是马斯克新的万亿对赌协议

文源：源Auto

作者：潘卓伦

廉价版特斯拉的减配力度，比预期还狠。

10月7日，官方称为Standard（以下简称为标准版）的新型号Model Y如期上线特斯拉美国官网，令人意外的是Model 3标准版也同步推出。两款标准版车型令Model 3和Model Y的起售价分别降低5500和5000美元，前者的起售价为3.699万美元（折合约26.3万元人民币），Model Y则为3.999万美元（折合约28.5万元人民币）。

10月8日，源Auto从接近特斯拉中国的消息人士了解到，两款标准版特斯拉新车目前仅限美国市场，未来会否在中国市场推出还有待进一步确认。同日，源Auto向特斯拉中国方面求证两款新车的国产化计划，截至发稿未获回复。

两款标准版相比之前入门型号的降价幅度在11%-13%之间，放到特斯拉中国的价格体系里，也还是没能把起售价压缩到20万元以内，再加上极度精简的配置，对国内市场的吸引力有限。上述消息人士告诉源Auto。

01 将毛坯房砍成铁皮房

在国内车市，特斯拉相较同价位车型配置相对简单，因此一直有被调侃为车中毛胚房。而如果国内在售的特斯拉都已经是毛胚房，那么标准版Model 3和Model Y则妥妥是铁皮房。

以关注度更高的Model Y标准版为例，相比贵5000美元的版本，其前后贯穿式车灯、车内氛围灯、后排娱乐屏幕被取消，外后视镜翻折、方向盘调节方式更改为手动，座椅面料、标配轮毂尺寸、动力及续航性能都有所降格。

但事实上，这些都属于意料之中的减配，真正令人绷不住的还在于细节。

例如，打开Model Y标准版的前舱盖，会发现大部分塑料饰板和隔音降噪材料都被减配，大量金属部件裸露在外；从车外看，Model Y标准版也有一块玻璃天幕，但打开车门会发现车顶被一层织物缝合；在Model Y标准版的中控车机里，甚至没有FM收音机功能。

相比之下，标准版Model 3的减配力度要稍轻一些。其前后大灯的样式与卖得更贵的型号基本一致，车内全景天幕也得到保留。

如果对标准版Model 3、Model Y的这些减配仍觉得可以接受，那么特斯拉还准备了一个连大量品牌忠实粉丝都表示看不懂的操作减配Autopilot功能。

所谓Autopilot功能，指的是基于自适应巡航和自动转向功能的辅助驾驶功能，激活后车辆可以在车道中保持居中并自动跟车，虽然智能程度不如能够主动绕行和变道超车的领航辅助，但仍然能够显著缓解驾驶疲劳，是特斯拉FSD全自动驾驶功能之下最受车主欢迎辅助驾驶功能。

而在标准版Model 3、Model Y上，因为自动转向功能被减配，因此Autopilot也无从谈起。要想体验特斯拉引以为傲的辅助驾驶能力，购买标准版Model 3、Model Y的车主可以选装价值8000美元的FSD全自动驾驶功能。

02 马斯克的万亿对赌局

如果不理解特斯拉为何连Autopilot也从标准版Model 3、Model Y的配置单上删除，不妨先回顾一下特斯拉董事会在今年9月向CEO埃隆马斯克提出的一份全新薪酬方案。

这份薪酬方案为期十年，马斯克最高可以获得4.237亿股特斯拉限制性股票，潜在价值可达万亿美元。要全数获得这些股票，马斯克需要达成12个阶段性目标，每一阶段性目标包含一个市值目标和一个运营目标。

在这一系列目标中，有四个运营目标被视为一切的基础：一，交付2000万辆特斯拉汽车；二，FSD全自动驾驶功能活跃订阅用户达到1000万；三，交付100万台人形机器人；四，投入商业运营的Robotaxi数量达到100万辆。

目前这份薪酬方案还有待特斯拉股东大会表决通过，但外界普遍认为这只是时间问题。如今特斯拉在标准版Model 3、Model Y上的策略，也恰好应对了要提高新车销量和刺激FSD订阅的运营目标。

据悉，美国联邦电动汽车税收抵免政策已经在9月30日到期，换言之在美国购买电动汽车的成本也相应提高。在这样的背景下，特斯拉通过标准版车型降低Model 3、Model Y的入门价格门槛，不失为一种积极的应对策略。

再考虑到特斯拉在美国市场的竞争对手数量、产品力都有限，预计标准版Model 3和Model Y仍有较高的吸引力。

通过标准版车型维持甚至扩大美国市场转化漏斗开口的同时，特斯拉在10月7日正式向美国用户推送FSD 14的首个版本V14.1。马斯克此前称从FSD 14开始，特斯拉将感觉像有知觉一样。

目前在海外的社交媒体平台上，和特斯拉FSD 14相关的视频引起广泛关注，有车主拍视频记录车辆升级后自动通过快餐自取通道的过程，也有车主演示车辆已经可以根据警笛声音主动避让后方警车。

在铺天盖地的功能宣传下，加上标准版Model 3、Model Y不提供能在辅助驾驶层面满足温饱需求的Autopilot，车主咬牙支付8000美元一步到位成为FSD全自动驾驶功能订阅用户也顺理成章。

事实上，在全球范围内，特斯拉都已经基本告别野蛮生长的阶段，其在美国和中国两大市场都已经出现不同程度的需求下滑。因此，马斯克和特斯拉要达成下一阶段的发展目标，因地制宜实施更有区域针对性的市场策略是关键。

从这个角度看，9月份在中国市场推出的六座加长版Model YL，和如今在美国市场推出的标准版Model 3、Model Y一样，都是马斯克万亿对赌局的其中一环。

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