中国汽车工程学会名誉理事长李骏：新一轮科技革命对汽车产业带来颠覆性影响

10月21日～24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2025)在中国重庆科学会堂召开。SAECCE 2025通过汇聚行业智慧、展示前沿技术、搭建合作桥梁，并携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。

在SAECCE 2025于10月22日下午召开的开幕式暨全体大会上，中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏进行开场致辞。他在致辞中指出，十四五以来，中国汽车产业产销规模大幅提升，技术水平不断提高，生态建设卓有成效。

李骏认为，新一轮科技***和产业变革正加速向纵深演进，对汽车产业发展带来了颠覆性影响，汽车迎来从产品功能属性到产业链环节要素、再到产业生态系统的全面变革，其中既蕴藏百年难遇的发展机遇，也面临前所未有的挑战。但他同时认为，汽车产业变革已拓展至全局，发展机遇大于困难挑战，需要高水平协同创新以应对市场变化。

以下为演讲实录：

尊敬的田世宏副局长、马震副市长，尊敬的各位来宾、女士们、先生们、朋友们，

大家下午好!很高兴同各位再次相聚山城重庆，参加2025年中国汽车工程学会年会暨展览会。在此，我谨代表中国汽车工程学会向出席本次大会的各位领导、各界嘉宾致以热烈的欢迎与衷心的感谢!

今年是十四五收官之年。十四五以来，我国汽车产业深入贯彻落实******关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神，通过高质量的科技供给，引领和推动汽车产业发展质效跃升，有力支撑汽车强国建设不断开创新局面。

一是产销规模大幅提升。2024年，我国汽车产量、销量双双突破3100万辆，创造历史新高，连续16年居世界第一。其中，新能源汽车销量由2020年的不足140万辆，提升到2024年的接近1300万辆，市场占比也由5.4%提升至超过40%。今年前三季度，我国汽车产销量均达到2400万辆以上，其中新能源汽车市场占比超过46%，市场增速达到约35%。

二是技术水平不断提高。过去五年，我国混动专用发动机有效热效率持续提升，动力电池单体成本降低30%，快充能力提升至4C及以上倍率，固液混合电池、分布式电驱动系统等加速突破应用，纯电动乘用车新车平均续驶里程达到500公里，提升30%以上，L2级辅助驾驶功能在乘用车占新车中的应用比例，已由约16%提升至超过60%。

三是生态建设卓有成效。我国构建了全球规模最大、配套完整、韧性强劲的汽车产业体系，形成了丰富多元的创新场景、开放包容的发展环境、日益完善的基础设施网络，在燃料电池汽车推广、换电模式应用、智能网联汽车上路通行、车路云协同发展等多方面开展了前瞻试点，为汽车前沿技术突破应用、迭代升级创造了良好的发展环境与基础条件。

当前，新一轮科技***和产业变革加速向纵深演进，正在对汽车产业发展带来颠覆性影响，汽车迎来从产品功能属性到产业链环节要素、再到产业生态系统的全面变革，其中既蕴藏百年难遇的发展机遇，也面临前所未有的挑战。借此机会，我想从三个方面提出建议：

　　第一，产业变革已拓展至全局

电动化、低碳化技术进入发展快车道，推动车用能源结构发生***性变化，为产业绿色低碳发展注入强劲动力。以人工智能为核心的智能化技术快速迭代、深度赋能，推动汽车从传统交通工具向具备自进化、自迭代能力的具身智能体转型升级，带来技术创新范式、生产制造方式、销售服务模式的重大变革。电动化、智能化、低碳化技术深度融合，推动汽车产业链、创新链、价值链向交通、能源、信息通信等领域加速拓展，驱动汽车产业生态全面重塑，将显著影响社会生产方式和生活方式。

　　第二，发展机遇大于困难挑战

汽车产业变革浪潮汹涌，对政府产业管理方式、行业支撑协调能力、企业竞争合作关系等提出新的要求。但更应当看到，产业转型升级带来的发展机遇远大于挑战。新能源汽车的持续推广，将带来规模空前的增量市场，并带动锂电池、清洁氢能等多个万亿级新兴产业的协同发展。智能网联汽车的产业化落地，将推动汽车产业价值重心向智能出行服务、智能座舱服务等环节转移，催生全新商业模式，打造新的价值增长极。汽车与能源、交通、信息通信等关联产业深度融合，带动跨行业主体深度参与产业发展，通过跨界融合、资源集聚，进一步拓宽增长空间，提升发展质效。

　　第三，高水平协同创新是应变之策

面对产业百年发展变革，任何单一主体都难以独立应对，亟需建立和完善上下游贯通、产学研协同、跨领域融合的创新发展生态体系，高效整合资源要素，汇聚各方互补优势，以高水平协同创新为引领，合力研发新技术、探索新模式、打造新业态，共同突破转型升级发展中的问题挑战，确保产业在百年巨变中乘风破浪、行稳致远。

为此，中国汽车工程学会愿立足行业人才托举者、科技发展引领者、协同创新推动者、汽车文化普及者的使命定位，围绕学术交流、战略研究、协同创新、人才托举等方面统筹开展以下重点工作，引领和支撑各方加速聚集创新发展合力，共同推动产业迈向更为稳健、更为韧性、更为可持续发展的新征程。

一是提升学术发展引领能力。加强各类学术活动和科技期刊的顶层设计与协同融合，推进中国汽车工程学会年会、AITX汽车创新技术展等平台建设，打造世界一流汽车科技期刊品牌，不断拓展汽车学术交流的深度与广度，建立健全高层次、多形式的学术交流生态体系。

二是不断推进创新路标建设。今天下午，我们即将面向全球发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的成果，为产业未来十五年的创新发展之路提供方向指引。未来，我们将组织行业力量持续推进路线图的深化研究与迭代发展，加强以路线图为核心的科技趋势预见、技术路线研判、技术进展评估等工作，引领产业创新发展不断取得新成效。

三是大力推动产业协同创新。充分发挥学会国家级创新平台联合体、创新联盟作用，引导产学研、跨行业力量协同推动基础前沿领域、交叉融合领域技术创新。大力推进中国CSAE团体标准建设发展，不断提升技术标准的前瞻性、引领性。推动构建互联互通、开放共享的汽车产业链供应链数字平台，为上下游深化创新合作提供关键支撑。

四是支撑行业创新人才培育。面向产业变革对智能网联新能源汽车复合型人才的迫切需求，大力推动智能电动车辆一级学科交叉建设，推进产教融合向纵深发展，同时不断提升技能培训、专业赛事的规模质量，提高人才奖励举荐工作的及时性、精准性、长效性，支撑复合型、创新型人才供给，为产业高质量发展提供坚实的人才保障。

重庆积极培育具有国际先进水平和竞争力的战略性新兴产业，面向世界级智能网联新能源汽车产业集群建设，不断强化产业创新、深化产业融合、优化产业生态，产业发展已走在全国前列。

面向未来，中国汽车工程学会愿持续深化与重庆各界的务实合作，助力重庆汽车产业发展再上新台阶。同时，我们将充分发挥国家级汽车行业组织的桥梁枢纽作用，助力各方在产业变革中共享发展机遇，携手应对挑战，汇聚起推进产业高水平自主自强和高质量可持续发展的澎湃力量，为加快建设汽车强国作出更大贡献。

最后，再次向出席大会的各方领导、各界来宾表示衷心感谢。希望大家在本届年会中都能有所收获，不虚此行。谢谢大家!

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