零跑第一，理想硬扛！造车新势力排位再变，国央企新势力疯狂成长

叁多工作室

金九银十，刚刚过去的10月份，汽车市场迎来了一波大行情。各大造车新势力们销量纷纷创下新纪录：

零跑破7万，鸿蒙智行破6万，蔚来、小鹏纷纷破4万，小米精准卡位，只有理想还在硬抗伤害，仅交付了3万多台。

遥想当初，理想汽车才是一众造车新势力的老大，甚至把蔚来、小鹏汽车两家，按在地上摩擦。

时过境迁，现在的理想，怎么就变成了末位造车新势力？

战略转型也好，受舆论影响也罢，销量上的低迷，就是没有卖好车，这里没什么好反驳的。留给理想的只有知耻而后勇，直至重返巅峰。

与造车新势力这边的风景不同，国央企新势力的表现，足以称得上是渐入佳境、好事将近。奕派科技、岚图、智己、深蓝不仅仅是销量数据上有所增长，就连品牌认知也愈加深入人心。

你可以说国央企慢，但真不能说他们菜。

尤其是引入华为之后，不管是鸿蒙智行的界车，还是HI模式下的华为系，都在奋起直追、疯狂成长。

市场格局不会一成不变，只有将蛋糕越做越大，才能让每个人分到的蛋糕越来越多。

可惜的是，随着价格战的硝烟弥漫，相对于合作共赢，内卷已经成为主旋律。毫不夸张地说，已经没有企业，敢继续躺平下去！

他们都知道，一旦手中的市场份额被夺走，品牌力遭受重创，想要再去降价夺回来，就真的是难上加难了。

1、造车新势力，门槛月销4万

零跑再次登顶，蔚来、小鹏猛追，鸿蒙智行云淡风轻，小米汽车精准切位，所有的压力留给理想硬抗。

没有月销4万，你还算什么造车新势力？

没错，这就是今年10月份，汽车市场对造车新势力的真实反馈。当我们仔细去看他们销量数据的时候，便不难发现，月销4万已经成为造车新势力们的一道门槛。

零跑汽车，销量依旧遥遥领先！零跑现象，更引业界瞩目。10月，零跑全系交付再创新高，达70289台，再次刷新造车新势力月销纪录。

这是零跑汽车继今年3月以来交付量持续攀升后，实现的又一次历史性飞跃。2025年至今，零跑已连续八个月领跑新势力品牌。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在10月销量视频中表示：继9月份交付突破6万台之后，10月份我们再次刷新纪录，交付量突破7万台，连续8个月位列新势力销冠。

零跑的成功，不容忽略。从半价理想，到满血零跑，这不仅仅是对选车看零跑，价值有参考的坚持，更是对好车不贵的认证。

鸿蒙智行的销量，紧跟零跑之后。虽然很多吃瓜群众，不想将鸿蒙智行看做一个品牌，更是提出宁德智行博世智行进行反驳。

但不会改变的事实，鸿蒙智行就是现在华为汽车标签最为贴合的存在，消费者就是因为它是华为车，才会去买。

10月，鸿蒙智行创下双项纪录：其一，单月交付新车68216台，创单月交付量历史新高！其二，全系累计交付已突破100万台，创新势力品牌最快达成百万交付纪录！

而鸿蒙智行当月的成交均价，竟然高达39万元，妥妥的既不便宜，也不难卖。

事实上，随着尚界这最后一块拼图完成，鸿蒙智行已经形成问界、智界、享界、尊界、尚界五界合一的完全形态。在这其中，只要你想，就能买到15万，乃至100万的华为车。

10月，小鹏汽车共交付新车42,013台，同比增长76%，环比增长1%，单月交付量创下历史新高，并连续2个月交付量超过4万台。

今年以来，小鹏汽车的节奏很好。2025年1-10月，小鹏汽车累计交付355,209台，同比增长190%。

其中，全新小鹏P7自上市以来便持续热销，为小鹏汽车的整体销量带来全新动力；功臣小鹏MONA M03，依旧销量强劲。

据悉，10月份，小鹏MONA M03交付超15,000台，已经连续14个月单月交付破万台，成为A级纯电轿车中最快达成20万台整车下线的车型。

蔚乐萤组合大获全胜，月销破4万。10月，蔚来公司蔚乐萤三大品牌共交付新车40,397台，同比增长92.6%。

其中，蔚来品牌交付新车17,143台，环比增长24.9%；全新ES8达成10,000台新车交付，创40万元以上纯电车型交付破万的最快纪录。

乐道品牌交付新车17,342台，再创历史新高；乐道L90上市三个月交付33,348台，连续3个月位居纯电大型SUV销量第一。

firefly萤火虫品牌交付新车5,912台，再创历史新高，在10万元级小车中持续保持领先地位。精品小车赛道，萤火虫已经与Smart、MINI形成三权分立的格局。

蔚来的销量确实追上来了！而有了销量，就有盈利的可能，就有了说话的底气。今年四季度蔚来能否盈利？我们拭目以待！

10月，小米汽车交付量持续超过40000台。虽然小米汽车官方没有给出具体数值，但小米汽车的销量，绝对跨过了月销4万的门槛。

任凭舆论风暴，小米汽车的销量，依旧很稳，甚至能够看到些许特斯拉的影子。

要知道，小米汽车仅依靠小米SU7、小米YU72款车，就达成了现在的成绩，更是创下3分钟20万大定的行业创举，可见其必然拥有可取之处。

或许依旧会有人说，小米汽车靠的是营销，是小字。但无论是从外观，还是从产品力、功能性、品牌力等方面，小米汽车的产品，也足以称得上一句可圈可点。

都在享受鲜花与掌声，只有理想在挨揍。10月，理想汽车交付新车31,767辆。相比于半价理想的月销破7万，理想汽车的10月销量，有点不足。

谁也没能想到，曾经的带头大哥，现在竟是如此的一头乱麻。

增程赛道的L系列车型，受华为问界等多个品牌产品竞争，销量受到影响。新出的i系列纯电车型，也因为市场多变，多有波澜。还有来自MEGA的舆论风险，愈演愈烈。

面对这样的市场挑战，理想汽车应该如何破局？答：i6。

理想汽车董事长兼CEO李想表示：理想i6上市后销售火爆，订单超过七万台，远超我们的预期。

等到一切风暴得到平息，i系列车型销量起飞，理想汽车才能有机会王者归来。

2、国央企新势力，崛起正当时

不同于造车新势力，国央企新势力有的是时间、精力、金钱，去找到那条最具确定性的路。所以，借力华为，就成为了那个约定俗成的秘密。

截至目前，各大国有汽车品牌，已经实现了华为化：或加入鸿蒙智行，或利用HI模式，终归都算是具备了华为的灵魂或是部分灵魂。

但除了这两种之外，国央企新势力就拿不出来别的东西？就卖不好了吗？

肯定不是。

10月，奕派科技，表现亮眼。销量为 31107 辆，同比增长 34.9%，月销连续破三万，再创历史新高。

此外，今年 1-10 月，奕派科技累计销量同比增长 43.6%，展现出强劲的发展潜力。

奕派科技是东风汽车旗下的主流科技电动品牌，也是东风汽车自主乘用车事业的主力军。现在奕派科技完全可以多一个名头国央企新势力领军者之一。

2025年6月26日，东风汽车整合风神、奕派、纳米三大品牌，成立东风奕派汽车科技公司，整合商企、研发、生产等全价值链资源，推动自主乘用车事业发展。

现在，奕派科技旗下拥有e系列和纳米系列等产品，如东风奕派e007、e008、纳米01、纳米06等，产品已经覆盖了多个细分市场，极大程度满足了用户多样化的消费需求。

与奕派科技并称国央企新势力双雄的是深蓝。毕竟是起步最早的国央企新势力之一，深蓝实力雄厚。

10月份，深蓝汽车全球销量为 36792 辆，环比增长超 10%。其中，深蓝 S05 10月销量突破 20000 辆，达 20101 辆，是销量的主要贡献车型。

相对比而言，曾经的网约车之王埃安，销量数据却是有些不太理想。

数据显示，10月，埃安销量为27014辆。相较于9月份销量29113辆，环比下降7.2%。

2025 年 1-9 月广汽埃安销量为 188,665 辆，相比 2024 年 1-9 月的累计销量 283,739 辆，同比下滑 33.5%，前 9 个月的累计销量仅完成去年全年累计销量的 50% 左右。

极狐的销量虽然比不上埃安，但其销量却是处于持续上扬的状态。尽管北汽的风头都在享界身上，但极狐的努力，应该被看到。

10月，极狐销量为23387辆，同比增长110%，成功跻身2万俱乐部，创下销量新高。

今年以来，极狐的销量便呈现出上升趋势，从稳定在月销万辆，到9月攀升至1.6万辆，再到10月突破2万辆，一路走高。

极狐销量增长主要得益于其产品策略的调整，推出了极狐T1、全新阿尔法T5等车型，性价比优势明显。

相较于前面提到的国央企新势力，智己的身位，其实要高出半截。而且作为行业超大电池增程第一个吃螃蟹的人，智己的品牌力得到极大增强。

10月，智己汽车销量达到13,159台，连续两个月突破万辆大关，创品牌单月销量历史新高。

据悉，这一成绩由新一代智己LS6驱动，该车型上市首月下线交付量就突破20,000台，成为20万级新能源中大型SUV市场的现象级爆款。

新一代智己LS6的爆发力，有目共睹。其凭借800V高压平台、灵蜥数字底盘、全国无图城市NOA等核心技术，精准卡位20万-25万元主流消费区间，上市27分钟订单破万。

值得一提的是，11月4日，上汽旗舰智己LS9即将开启预售，这款号称最好开的大六座SUV，将会进一步完善智己汽车的产品矩阵，进而覆盖到更高端的旗舰市场。

写在最后

造车是个没有终点的马拉松，除非半途而废倒在了去往未来的路上，否则就只能向前狂奔。

但，一时的销量低迷，并不能代表某家车企的***；同样，一时的销量长虹，也不能代表某家车企大而不能倒。

在这场市场份额的博弈之中，技术、服务、产品力、品牌力等，都是重要的影响因素。

没有人知道这场竞赛的最后，谁会成为胜利者；同样，也没有人知道谁会下一个走下牌桌，淹没在时代的潮流里。

但行好事，尽全力为消费者提供更好的产品。

但行好事，一直走下去。

原文标题:零跑第一，理想硬扛！造车新势力排位再变，国央企新势力疯狂成长

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