突破“精品小车”认知边界，smart用超级电混撬开主流市场

在燃油车时代，smart凭借其独特的微型车定位，在小众市场中占据了一席之地，在电动化转型后，smart也是推出了更大尺寸的SUV车型，所以企业做产品的理念面对市场需求的变化也需要与时俱进，如今坚持纯电的smart也是带来了超级电混车型，因为smart明白，为用户不断创造价值才是企业做产品的意义。

从小而美到强而美

2019年，梅赛德斯-奔驰股份公司与浙江吉利控股集团，共同创立smart品牌全球公司。得益于股动双方的技术、资源加持，smart相继推出精灵#1、精灵#3、精灵#5三款纯电SUV车型，收获良好市场表现。

对于用户来说，混动车开得远的不够省、开得省的不够爽、开得爽的不够远。smart #5 EHD超级电混，就是要带给用户最爽的电混用车体验！smart品牌全球公司CEO佟湘北直言，对这款新车，我们的投入不设上限、不计成本，这就是smart比豪华更懂技术、比新势力更豪华的底气。

smart #5 EHD超级电混也是高度本土化的产物，其中奔驰负责产品的全球化定义、造型以及性能调校，而吉利负责车辆的整体技术研发，涵盖制造、供应链等环节。两个母公司对smart的每一款车型，都有着双向赋能。

这一次的EHD超级电混，实际上也是基于吉利的最新一代雷神电混2.0技术平台去构建。但是在整车的底盘调校、悬挂，包括车辆的一些性能指标上，奔驰也是有非常大的助力，所以它并不简单的等同于借用雷神混动。

新车基于最新一代雷神电混2.0技术，可油可电，CLTC综合续航1615km；凭借47.26%的热效率，亏电油耗仅为4.4L/100km；配合三挡DHT无感换挡，为用户带来稳、顺、静、省、远的五大实用利好。

在smart品牌全球公司CMO张明霞看来，smart并不代表small，推出更多元的技术路线、产品序列，正是smart为把握更大销量机会与响应更广泛用户需求的战略之举。 在这一过程中，smart也在进行着品牌重塑，一个曾以小而美著称的品牌，正践行着强而美的跨越。

打开主流市场的开始

目前，众多新能源车型纷纷卷入比拼更长续航、更低能耗的竞赛，却往往忽视了驾驶本身的愉悦与舒适。

舒适性必须是豪华品牌擅长的，smart #5 EHD超级电混也源自梅赛德斯-奔驰全球定义与设计，带来5种全新外观颜色与2种全新内饰风格，零重力座椅安全到位放心用，更有20扬声器森海塞尔音响系统和奔驰同款256色氛围灯，各种体验配置都给足了。

具体来看，EHD的差异化核心就在于整车匹配的深度优化，特别是发动机的无感介入与零顿挫换挡，使驾驶过程如同纯电一般平顺自然，整车静谧性同样达到了豪华水准。在80公里时速下，车内噪音仅59分贝，怠速状态下更低至30分贝，而发动机启动瞬间噪音变化甚至小于1分贝，同时经过超1000万公里极限测试，稳定性高，通过技术优化实现了低摩擦、低油耗，在NVH方面表现优异，足以匹配对豪华感的严格定义。

可以说，smart选择了一条更具思考深度的发展路径，并不满足于让插混仅仅成为节能工具，而是赋予其更高层次的驾趣与豪华体验。

从纯电到混动，smart这次的转身其实很现实。在纯电浪潮中，smart凭借设计与调性赢得了年轻用户的好感，但受限于续航与补能焦虑，它始终难以触及更广泛的消费人群。 而EHD超级电混的到来，既保留了smart一贯的设计格调，又用雷神混动系统解决了用车焦虑。

从smart #5 EHD超级电混的推出，也是看出了smart突破精品小车的认知边界、走向更宽广的主流市场的决心，其要将差异化与年轻化打磨到极致，既要依托中西合璧的基因巩固技术与设计优势，更要以创新品类打开市场空间，从而在不断迭代的市场格局中，找到属于自己的长期生长密码。

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